2.4 JTDm - podczas jazdy zapalił się 'Check engine' i silnik zgasł

Witam,

Wczoraj wracajac do domu autostrada przy predkosci 100-120km/h nagle wyswietlil sie komunikat check engine a nastepnie silnik zgasl i juz nie odpalil. Po podpieciu pod kompa FES pokazuje:

P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High
P2296 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High
P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit

Jesli ktos mial podobny problem lub wie co moze byc przyczyna prosze o rady. Dodam ze forum przeszukane i podobne tematy sugeruja regulator cisnienia paliwa, ale czy na pewno?

PS. Jechalem z zona i malutkim dzieckiem godzina 22 na zewnatrz -1,5c do domu zostalo tylko 30km na pomoc drogowa czekalismy ponad godzine, generalnie masakra. To moja 3 alfa i pierwsza ktora mnie zawiodla:(

I jaką miałeś przyczynę ?? bo mi wyskoczyły te same błędy.

Kłopoty z cisnieniem paliwa na listwie wtryskowej - regulator ciśnienia paliwa do czyszczenia lub wymiany

Witam,

U mnie powodem usterki okazal sie filtr paliwa, tak przynajmniej zdiagnozowali irlandzcy fachmeni, generalnie silnik nie dostawal paliwa. Ale co ciekawe mechanik ktory naprawial moje auto powiedzial ze mial identyczny przypadek awarii w 159 1,9jtdm a powodem byl uszkodzony wskaznik paliwa. Tzn. wskazywalo polowe zbiornika a w baku zero.
Powodzenia.

Witam.
Odświeżam temat. Mam 1.9 JTDm 8v. Wczoraj zatankowałem do pełna.
Dziś podzczas jazdy do pracy auto wywaliło checka, zjechałem na pobocze i zdechło. Zapaliłem, przejechałem kilka metrów i znów to samo.
Zapaliłem i już było ok, ale check się świecił. Wróciłem z pracy z palącym się checkiem (ok. 50 km).
W MES odczytałem błędy:
P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low
P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High

Próbowałem odczytać parametry:
Pressure regulator opening (MPROP) - pokazuje zmienną wartość w procentach
Pressure regulator opening (DRV) - nie pokazuje wartości

I wykonać testy:
Fuel pressure regulator - nie wykonał się
Fuel high pressure regulator - ok

Czy to normalne, że te testy nie wykonują się? Czy może regulator już padł?
Skasowałem błędy i na razie problem nie występuje.

Wytrącanie parafiny?

Podpinam sie pod temat odnośnie kontrolki check engine. Auto dzisiaj przy mrozie -15 wywaliło błąd i zapalila się kontrolka silnika. Autem da się jechać, silnik pracuje równo tylko nie przyspiesza>Turbina chodzi najwyżej do 0,8 bara a jeszcze wczoraj darłem autostradą 160 i nie było problemów.Mróz coś uszkodził???

Prawdopodobnie z paliwa wytrąca się parafina blokując swobodny przepływ paliwa (komp. pokaże błąd 0191). Wstaw auto do ogrzewanego garażu (tylko ogrzanie paliwa powoduje rozpuszczenie parafiny), jak to pomoże wymień paliwo.

Kiedy auto będzie dobrze wygrzane w garażu i wszystko wróci do normy to będzie konieczne podłączenie do kompa w celu wykasowania błędu?Czy kontrolka sama zgaśnie?

Jeśli przyczyna powodująca wyświetlanie błędu nie występuje, po kilku odpaleniach kontrolka powinna zgasnąć, bez kasowania błędu.

Mróz trochę odpuścił, jest -9:). Wlałem uszlachetniacz i 20litrów verwy na wymieszanie. Po przejechaniu ok 20km i ponownym odpaleniu auta moc wróciła. Jednak kontrolka nadal się świeci.Niekiedy muszę zgasić i odpalić drugi raz aby auto miało przyspieszenie.Dam znać jakie będą efekty za kilka kolejnych wyjazdów :)

U mnie problemy zaczęły się właśnie po zatankowaniu vervy.
Dolałem uszlachetniacza i wylałem wszystko z filtra paliwa.
Skasowałem też błąd.
Na razie jest ok.
Dziwi mnie tylko to, że nie przechodzi tych dwóch testów.
Chciałem wyczyścić regulator, ale sobie odpuściłem ze względu na kiepski dostęp.

Brak mocy i palący check engine zaczął mnie denerwować więc pojechałem na komputer.Pokazał błąd regulatora ciśnienia paliwa.Po usunięciu błędu auto śmigalo z pełna mocą przez cały dzień.Jednak po nocce gdy odpaliłem na rano alfe problem powrócił.Znów check engine.Zalecono wymianę filtra paliwa ( najprostsza rzecz)wykasowano ponownie błąd i auto znów zaczęło jechać tak jak powinno.Silnik po 4godzinach ostygł ( na dworze jest w tej chwili -5 C )byłem teraz odpalic i błąd nie wyskakuje.Mam nadzieję, że rano również pięknie zagada. Mechanior stwierdził że filtr mógł gdzieś przymarzać bo jak auto sie porzadnie rozgrzało to i z zapalonym checkiem odzyskiwało moc a gdy silnik stygł mocy nie było.Jutro dam znać czy wymiana filtra paliwa pomogła w 100%

U mnie był podobny problem i to nawet parę dni temu. Może nie w 159, ale też w Alfie.
Auto podczas jazdy wywaliło Checka, zaczęło szarpać i ogólnie obroty falowały. Problemem okazało się trefne lub zwyczajnie stare paliwo, które zalegało gdzieś w przewodach lub w filtrze. Zatankowałem na lepszej stacji, przegoniłem auto, kontrolka zgasła i przestała się zapalać :) Przy mrozach parafina w lipnym paliwie lubi się wytrącać, co może powodować słaby lub w ogóle znikomy przepływ paliwa. U mnie najprawdopodobniej to było problemem :)

W moim przypadku nic nie szarpało.Kontrolka check sie świeciła a auto odpalało praktycznie na strzała.Moze tak jak mówisz, że parafina gdzies zaległa. Nie ma to jak moja 156 1,9JTD ośmio zaworowa , wszystko przepali i nie ,,beczy" jak jest -15, moze i klekocze ale nigdy nie odmówi wspólnej jazdy :) W 159 za dużo elektroniki nakładli ale jak to mówią ,,włoszke się kocha albo nienawidzi"

WITAM!Jeśli parafina raz się wytrąci to zapycha filtr paliwa i dodatki czy czekanie na odwilż nic nie pomogą.Dodatki wlewa się PRZED wiekszymi mrozami aby ZAPOBIEC wytrącaniu.Raz zatkany filtr -ewidentnie do wymiany a nie do czyszczenia dodatkami do paliwa.Pozdrawiam

Podejrzewam, że filtr paliwa nie był przyczyną zapalenia sie checka.W sobotę na autostradzie zapalił się przy 190 a było 5stopni na plusie. Podejrzewam że ten regulator ciśnienia paliwa bedzie do wymiany.Zgasiłem checka w następujący sposób.Odpalilem auto i przygazowałem kontrolka sie nie pojawiła.Narazie jest spokoj.

Prawdopodobnie miałeś spadek ciśnienia paliwa na listwie spowodowany przytkanym filtrem i jednocześnie dużym zapotrzebowaniem na paliwo przy szybkiej jeździe.Czujnik na listwie zaświecił kontrolkę i wyłączył silnik.Tak czy owak proponuję wymienić filtr i jakiś czas dolewać jakiś dodatek do paliwa.Pozdrawiam

Auto nigdy nie zgasło. Jedynie check się zapalił.Przeczytaj moje wypowiedzi od początku to bedziesz wiedział o co chodzi :) Na autostradzie zapalił się check (mocy nie brakowało) choć paliwo i filtr były wymienione. P.S. nie zakładałem tego tematu jedynie się pod niego podpiąłem.

Witam!Sorki pogubiłem się w wątkach.Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał squadracorse

Podejrzewam że ten regulator ciśnienia paliwa bedzie do wymiany

---

Aby mieć pewność sprawności regulatora,sprawdż komp. w czasie jazdy pod różnym obciążeniem silnika ciś. paliwa - żądane i aktualne, powinny się pokrywać. Przy rozbieżnościach(regulator) (+,-)100 - 150bar wywali błąd i unieruchomi silnik

Witam. Po konsultacji mailowej z Tomkiem KRK,mój mechanik usunął klapy wirowe z kolektora, egr miałem juz wcześniej zaślepiony.Teraz cieszę się kiedy odpalam auto i nie trzęsie i nie dymi poprostu wspaniałe uczucie kiedy alfa jest ogarnięta. Dodam, że kolektor po rozebraniu był przyzwoity, wglądało na to ,że poprzedni własciciel coś majstrował. Klapy wirowe otwierały się i zamykały prawidłowo jednak i tak je wywaliłem. Dodatkowo do wymiany poszedl oring który znajduje sie na rurze wchodzącej w przepustnice była tam nieszczelność układu, wyczyszczony został również czujnik ten co wchodzi w kolektor, był od sadzy. Kiedy gwałtowniej przyspieszałem zapalał sie check engine autko nie traciło mocy a kontrolka sama gasła po kilku odpaleniach. Sprawdzalismy przewody od DPF (tak jak zalecali koledzy z forum) i okazały sie nie naruszone. Sądzę , że za check engine odpowiadała nieszczelność układu dolotowego bądź zasyfiony czujnik.Mam nadzieję, że mój post pomoże osobom borykającym się z podobnymi problemami. Mogę też polecic mojego mechanika dla osób z Poznania i okolicy ,którzy szukają dobrego i sumiennego fachowca dla swoich belli. Chłopak robi dobrą robotę i nie jest drogi. Dziękuję raz jeszcze wszystkim za cenne wskazówki w szczególności Tomkowi krk. Pozdrawiam

Witam od miesiąca jestem w posiadaniu AR 159 z silnikiem 2.0 170KM. w miniony weekend na autostradzie przy predkosci okolo 160 zapalił sie check i auto zgasło , odpaliło dopiero po rozłaczeniu prądu z akumulatora ale wiadomo kontrolka silnika nie zgasła , silnik gasł co kilka kilkanascie kilometrów nastepnego dnia u mechanik podłaczył komputer wykazało brak masy na magistrali , podejrzenie padło na jeden z czujników lub regulator , ale nie był wstanie dokładnie tego sprecyzować więc kazał mi jezdzić aż zgaśnie silnik i wtedy podałczyć kompa , jezdziłem 2godz. silnik nie zgasł , następnego dnia przejechałem 300km z max predkoscią do 110 ze ze względu na dzieci i nic sie nie stało . na dzień dzisiejszy bład jest skasowany . Jest ktos kto może mi to wytłumaczyć co się stało ? Pozdrawiam ..

Nikt nic nie podpowie ?

Cytat:

---

Napisał health

Nikt nic nie podpowie ?

---

Jeżeli komp pokazał ewentualną przyczynę należy tam zacząć szukać.Nikt z fusów nie wywróży co poszło nie tak, że silnik gasł.

Cytat:

---

Napisał health

Nikt nic nie podpowie ?

---

Podaj kod błędu.

Auto było podłączane u najbliższego poleconego mechanika koło Opoczna i on powiedział mi że to moze być ktoryś z czujników lub regulator , kodu mi niestety nie podał , po tym wszystkim dolałem uszlachetniacza i na razie nic się nie dzieje , ale nie chce mi się wierzyć że to by rozwiązało sprawę , będę musiał się zaopatrzyć w prywatną diagnostykę i wozić ze sobą , mam vag4.9 i przewód który mi słóżył do Audi a4 nie wiem czy do AR bedzie pasował zjadę do domu to sprawdzę czy połączę się .
Dziękuję za zainteresowanie ... pozdrawiam

Do połączenia się z autem potrzebujesz interfejs KKL lub ELM. VAG-iem niestety nie obsłużysz sterownika, ściągnij sobie darmową wersję ze strony multiecuscan.net.

Dziękuję , zawsze były silniki benzynowe teraz pierwszy diesel i ręce opadają ..

Witam , jakiś czas był spokój aż tu nagle znowu auto zgasło , po podłaczeniu pod komp. pokazał sie błąd - P0190 wyczytałem że jest to czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej . Skasowałem błąd dojechałem jeszcze do domu około 150km i jak narazie jest ok . Mimo to chciałbym być pewny że więcej to się nie powtórzy , co mam zrobić ? dodam że podczas gwałtownego przyśpieszania nieraz silnik na chwilkę przerwie pracę jest to może max sekunda .

Jeśli dobrze kojarzę to jest to błąd ciśnienia paliwa (zbyt niskie lub wysokie) i równie dobrze może być związany z regulatorem ciśnienia.

Ktoś coś więcej powie ? doradzi ?

dziwni ludzie , masz podane dwie prawdopodobne przyczyny ,to dla Ciebie za malo ile jeszcze potrzebujesz ?

Aleś ty mądry ...

Cytat:

---

Napisał health

Aleś ty mądry ...

---

zawsze tak miałem :), mnie wystarczy raz powiedziec i sprawdzę , a nie nazbierac całe wiadro przypuszczen i z tego nie sprawdzisz połowy i do konca nie wiesz co bylo przyczyna

wg Ciebie co mam sprawdzić ? kupić nowy regulator , wywalić 700zł i jak nie będzie to to szukać dalej ?

skoro za drogo , to co ja poradze , SPRZEDAJ

Gdybym był pewien że to na pewno regulator to bym go wymienił , ale usterek związanych z tym błędem może być wiele ... bynajmniej tak i się wydaje .