Printable View
Witam
Muszę wymienić szczotki w pompie selespeed wysokiego ciśnienia.
Niestety auto jest ciągle potrzebne i nie mam czasu najpierw wywalić szczotki potem jechać do sklepy na zakupy (szczotki będą od ręki albo i nie będą) i złożyć to ponownie.
Czy ma ktoś może wymiary tych szczotek? Bardzo by mi to pomogło.
Witam
Widzę, że nikt sam nie wymieniał szczotek w pompie selespeed.
Ale może, ktoś wie od czego pasują takie szczotki, żeby łatwiej było znaleźć zamiennik?
Witam.
Wymieniałem szczotki w pompie selespeed już 2 razy, generalnie nic trudnego, pamiętaj tylko aby wymyć całe wnętrze (na pewno będzie tam sporo syfu) i dokładnie sprawdzić i wyczyścić komutator (czy nie jest już zbytnio wytarty). Ja udałem się do zakładu gdzie regenerują alternatory/rozruszniki i tam mniej więcej dobrałem (były trochę za duże ale łatwo je doszlifować pilnikiem). Pamiętaj, że nie mogą to być zwykłe szczotki węglowe od domowego sprzętu AGD.
Wymiary szczotek: 8x8x18 mm. (mama nawet 2 komplety w zapasie :) )
Powodzenia
Pzdr
Bardzo dziękuję
Kupiłem szczotki węglowe 8x9x18 - bo takie były dostępne w sklepie.
Bardzo mi pomogłeś.
Zwykłe szczotki od sprzętu AGD mogą Ci niestety długo nie popracować, bardzo szybko sie zużyją.Cytat:
Napisał wal_kon
Pzdr
Rozebrałem pompę. Niestety nie trzeba było wymieniać szczotek. Szczotki są dostatecznie długie. Wyczyściłem tylko wszystko wewnątrz i poskładałem.
Jeżeli chodzi o dokładny wymiar szczotek - to w pompie, którą rozebrałem były szczotki o wymiarze 7.2mm x 7.2mm.
O tym jak sobie poradziłem z błędem: P1769-"Pump driving realy stuck" opiszę w oddzielnym wątku.
Masz fotki z tej operacji?
Zrobiłem fotki pompy po rozbiórce - pompa w częściach.
Wkleisz tutaj?Cytat:
Napisał wal_kon
piotrix - oczywiście tutaj je wkleję. Chcę też dokładnie opisać po kolei czynności jakie wykonałem.
Na razie niestety brakuje mi czasu, ale najpóźniej w święta znajdę go.
W załączeniu obiecane zdjęcia pompy i miejsca w alfie 147, gdzie znajduje się pompa.
Mam nadzieję, że te zdjęcia pomogą komuś w decyzji o próbie wymiany szczotek samodzielnie.
Dodam jeszcze, żeby dostać się do pompy w celu jej demontażu wykonałem następujące operacje:
- zdemontowałem wszystkie elementy lewego nadkola,
- odkręciłem śruby mocujące zderzak i opuściłem go (bez tej operacji nie mogłem odkręcić przewodów olejowych (ssącego i tłocznego) od pompy oraz śrub mocujących stelaż pompy do karoserii,
- zdemontowałem zbiorniczek oleju hydraulicznego.
Po demontażu pompy musiałem poodginać zabezpieczenia mosiężnej obudowy silnika oraz dodatkowo zbić młotkiem tę obudowę z pompy (ponieważ, ktoś przede mną wymieniał szczotki i skleił wszystko mocnym klejem).
Po demontażu zmierzyłem szczotki oraz wszystko wyczyściłem pędzelkiem, szczególnie przerwy między komutatorem (z użyciem igły).
Po całej operacji wszystko złożyłem w odwrotnej kolejności. Obudowę silnika pompy po złożeniu zabezpieczyłem dodatkowo klejem z pistoletu - na gorąco, ponieważ elementy aluminiowe nie wytrzymały operacji młotkiem.
Pompa działa dobrze, niestety po całej operacji nadal pojawiał się błąd: P1769-"Pump driving realy stuck". Przekaźnik pompy wymieniłem przed decyzją o wymianie szczotek.
Tak jak obiecałem błąd: P1769-"Pump driving realy stuck" opiszę w oddzielnym wątku.