1.9 jtd 105 km gasnĄcy silnik pomocy

WITAM. Dziś byłem u elektryka i wykrył że przyczyną jest pompa wysokiego ciśnienia. Ale po przeglądaniu postów o tematyce gaśnięcia silnika to zauważyłem że przyczyn może być dużo. i czasem bardzo banalne. Może ktoś to już przeżył( a napewno:) ) i napisze co może być jeszcze przyczyną.
Z moją Alfą sprawa wygląda następująco:
Podczas jazdy przy przeciąganiu na biegach przy obr. około 3tys. silnik odmawia posłuszeństwa, poprostu gaśnie. Na zimnym silniku mam problem z jej odpaleniem, a na ciepłym bardzo długo kręci.
Zaznaczam że czujnik położenia wału został wymieniony latem wraz z przepływomierzem powietrza.
PROSZĘ O POMOCY:pleasantry:

jak jtd nie chce zapalić lub gaśnie to problem leży w czujniku wału albo problem z ciśnieniem paliwa.Z tym że jak masz problem na zimnym silniku to by oznaczało problem z ciśnieniem paliwa.Podłączenie pod kompa wszystko pokaże

A komp nie wykrył błedu któregos z wtrysków. Ja nie chce palić na ciepło to któryś wtrysk.

komputer nie wykrył błędu wtryskiwacza. No to może pompa wysokiego ciśnienia? Przez te gaśnięcie aby doszedł koszt naprawy turbiny. jestem załamany tym problemem. Ciężko coś wyprzedzić bo boje się że mi znowu zgaśnie. I jeszcze jedno,czy zawór EGR może też mieć coś wspólnego?

A zawór masz zaślepiony?

W dziale zrób to sam opisano jak zrobić próbę przelewową wtryskiwaczy, oprócz twojej roboty koszty tej operacji praktycznie żadne. a będziesz pewien czy wtr. są dobre. W moim przypadku ta próba wyłuskała przytkany wtr. który powodował zmiany w ciś, paliwa i unieruchamiał silnik.

Mój 1,9 jtd 105 ze 6 m-cy temu jadąc droga zgasł póżniej zapalił po kilkunastu km ponownie zgasł i jeszcze kilka razy . Po przeszukaniu różnych forum (bo to lybra z takim właśnie silnikiem) wymieniłem czujnik położenia wału. Pomogło lecz nie na długo czujnik stary sprawdziłem omomierzem był dobry nawet po włożeniu do gotującej wody więc go nie wyrzuciłem. Po jakimś czasie ponownie zapalał i gasł do tego stopnia że musiałem go holować do domu.Podłączyłem pod komputer i wykazało P1671 regulator ciśnienia gazolu i P0191 czujnik wysokiego ciśnienia. Komputer również pokazywał 50-60 atm ciśnienia na pompie podczas kręcenia rozrusznikiem a powinno być 300 atm. Wskazywało to na pompę wysokiego ciśnienia , ale to nie pompa lecz wymieniłem regulator wysokiego ciśnienia , który znajduje się w pompie. Silnik pracuje wyśmienicie nawet założyłem stary czujnik położenia wału i jest Ok.Ciśnienie podczas kręcenia rozrusznikiem musi być ok. 300 atm bo inaczej nie zapali.Moim zdaniem to co opisujesz to będzie właśnie regulator ciśnienia.Może być jeszcze że zawiesił się któryś wtryskiwacz wtedy również będzie brak wysokiego ciśnienia i nie zapali.Komputer wtryskiwacza nie pokaże ponieważ elektrycznie będzie ok a mechanicznie zły (zawieszony) . Sprawdzałem programem " FiatECUScan " . Napewno będzie jedno lub drugie . pozdrowienia.

DziĘki za podpowiedzi. Napisze co byŁo

Dziś silnik zaczął dziwnie pracować. Jego praca jest nie równa, czy wskazuje że winą tego wszystkiego jest wtryskiwacz(e) ? Też zapaliła się kontrolka wtrysku tzn. chyba jest to ogólnie kontrolka silnika. Zazwyczaj się zapalała gdy silnik zgasł a dziś w trakcie jazdy dała o sobie znać ale silnik pracował nadal ale bardzo nie równo.

Dalej twierdzę , że to jest regulator ciśnienia w pompie , druga rzecz to któryś z wtryskiwaczy się zawiesza .Ale moim zdaniem jest to pierwsze ponieważ pompa daje za małe i niestabilne ciśnienie.Trzeba przełożyć nowy lub sprawdzony regulator.Wymiana bardzo prosta i szybka.Koszt ok 300-400 zł.pozdrowienia.

W weekend sprawdzę wtryski i zobaczę czy nastąpi jakaś poprawa, jeżeli nie to zmienię ten regulator ciśnienia. Ale myślę że może być jedno i drugie.:confused:

Wtryski okazały się OK. wymieniłem regulator ciśnienia w pompie i teraz jest ok. jeszcze naprawiłem rozrusznik ( cały dzień roboty żeby go wyjać i zamontować z powrotem ) i teraz pali od strzała. I co najważniejsze nie gaśnie przy przeciąganiu na biegach.

Jeżeli założyłeś nowy regulator ciśnienia który ma na końcu miniaturowy filterek może się okazać że trzeba będzie po jakimś czasie wymontować regulator i przeczyścić ten właśnie filterek. Dlatego , że podczas tych właśnie prac mógł się zanieczyścić układ między filtrem paliwa a silnikiem.Wymiana filtra paliwa nic nie pomoże.Zapchanie tego filterka objawia się tym , że po wyłączeniu silnika kluczykiem silnik jeszcze chwilę normalnie pracuje , nie gaśnie od razu. Po podłączeniu komputera w tym czasie ciśnienie na listwie jest dużo wyższe niż potrzebne i wtedy silnik pracuje aż spadnie ciśnienie paliwa na listwie.Może też silnik gasnąć podczas jazdy i po odczekaniu chwilę odpali i można jakiś czas dalej jechać potem znowu to samo.Jeżeli było to zrobione w czystości to być może będzie ok.pozdrawiam.