Printable View
dzis zrobiłem ponad 200km, zarówno w miescie jak i poza, temp ciezko miała przekroszyc 70stopni, jest zalana płynem prestone(swiezo po wymianie) podejrzewam ze trzeba go wymienic...czy jest jakas róznica w termostatach np przy silnikach 8v a 16v? i to samo odnosnie 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0?
nawet przez to super ciepło w srodku nie jest...eh...
zupełnie co innegoCytat:
Napisał NERO2287
Też są różnice.musisz zobaczyć jakie ma wyjście.Wszędzie w sprzedaży królują Vernety,cena niska jakość także.Behr zdecydowanie lepszy,niestety droższy.Cytat:
Napisał NERO2287
a te objawy w ogóle wskazują na termostat walnięty? i jest różnica pomiędzy pojemnościami silnika przy 16v a rodzajem termostatu?
Tak jak Ci pisałem różnice są.Mają różnie wyjścia.Musisz dokładnie przyjrzeć się temu który masz i taki kupić.Wymieniałem niedawno przy 1,8 i 1,4 nie były takie same.Cytat:
Napisał NERO2287
a ten varnet az taki zły jak za ta cene? jaka tam przychodzi uszczelka? jaka łatwosc wymiany?
Chcesz mieć spokój z termostatem bierz Behr-a, mam polecam. Przy aktualnych temperaturach wskazówka na prawie 90 stopniach stoi jak skała.
akurat vernet i behr do alfy robiony jest w tej samej fabryce:) odezwij sie na priv pokombinujemy z cenami:)
tez wydaje mi sie ze wernet nie jest taki zły,
Varneta nawet w ASO proponują jako zamiennik za 150 zł.
termostat wymienisz z palcem w du..Cytat:
Napisał NERO2287
Uszczelke dostajesz z termostatem.
któredy najlepiej spóscic płyn chłodniczy do wymiany termostatu? bo wszystkiego nie trzeba...jak pózniej odpowietrzyc?
Vernet nie jest tragiczny,ale jest dokładnie tak jak pisze Rafał 155.Behr trzyma temperaturę równiutko,przy Vernecie są wahnięcia.Ale oczywiście tragedii nie ma,można kupować smiało.Bzdury o tym że są takie same bo niby w tej samej fabryce produkowane włóż między bajki.Cytat:
Napisał NERO2287
Mi na Vernecie (zmieniany w lutym tego roku) podczas mrozów wskaźnik temperatury pokazywał ok. 70 st. w trasie. Podczas powolnego toczenia się dochodziła do ok. 80-85 st.
Dziś, gdy mróz zdecydowanie zelżał podczas jazdy w Warszawie było cały czas 90 st. a w korku nawet troszkę więcej ale wentylator od razu się włączał. W trasie temperatura troszkę spadła i oscylowała w przedziale 75-80 st. Wpływ miały aktualna prędkość i obroty.
Oczywiście to są odczyty z mało precyzyjnego wskaźnika w kabinie.
Poza termostatem nowa chłodnica i zawór nagrzewnicy, wszystko zalane płynem Petrygo.
u mnie ten problem ze podczas wolnej jazdy i korkach tem nie rosła,...
tak, to kup 2 szt behra i verneta rozbierz i jeżeli na wkładce będzie ten sam producent się pokajasz ok? dotyczy termostatów z datą produkcji od 2008 r w góre:) chyba, że już to zrobiłeś conajmnei 2x tak jak ja to okej:)Cytat:
Napisał lesio146
ktos mi w koncu powie jak odpowietrzyc układ chłodzenia po zmienieniu termostatu i zalaniu płynem?co zrobic?
145/6 oraz 156 ma odpowietrznik w prawej górnej części chłodnicy.155 pewnie tak samo.Odkręcasz lejesz płyn,jak z odpowietrznika popłynie płyn zakręcasz i po sprawie.Dolewasz do pełnego stanu,odpalasz,czekasz aż się rozgrzeje do włączenia wentylatora.W razie potrzeby dolewasz do stanu i po robocie.Cytat:
Napisał NERO2287
a jaki byłby objaw zapowietrzonego układu? szybciej by sie nagrzewał?
Dokładnie jak kolega napisał jeśli zapowietrza się nadal oznacza to że masz nieszczelność w uładzieCytat:
Napisał lesio146
nie twierdze ze mi sie zapowietrza ale tak pytam, wg mnie jesli zapowietrzone to predzej bedzie sie nagrzewac tak? a jesli cos by było z tym odpowietrznikiem to da rade to jakos zrobic? ostatnio mi cos płynu ubyło...niewiem czemu, dolewałem po wymienie na poziom, ale troche z górki stała, a dzis an równym sprawdzałem, wiec moze to to