Printable View
witam. zakupiłem niedawno alfe 155 1.8 8v. był by wszystko ok gdyby nie to że moja bella odmówiła współpracy. na początku chodziło o pompę bo straciła zasilanie. z tym sobie poradziłem jakoś:P ale okazało się że to nie koniec problemów:/ gdy chciałem ją odpalić. ale mój niecny plan nie wypalił:/ okazało sie że nie ma iskry na żadnej z 8 świec. czego może to być wina??? rozumiem jak by na jednej cewce nie było prądu. ale na obu??? jeżeli ktoś ma jakiś pomysł proszę o pomoc:) pozdrawiam:)
W takim razie schemat w dłoń i przyczyny szukaj przed świecami ;)Cytat:
Napisał alfa155ts
moduły padły
ze schematu wyczytałem że przekaźnik od pompy daje zasilanie również cewkom. pompa ma zrobione zasilanie tymczasowe. może to wina jednak przekaźnika pod maską??
Albo coś jest z czujnikiem położenia wału korbowego.Jeśli nie wysyła sygnału to nie będzie iskry ;)
a jak go sprawdzić??
Na pewno trzeba sprawdzić kable od niego idące,wtyczki itp a sam czujnik korzystając z manuala ,który znajdziesz tam
a jakieś inne pomysły?? bo jak będę do niej zaglądał to chce sprawdzić wszystkie ewentualności:)
dobra wszystko piknie i wogule coś tam piąte przez dziesiąte rozumiem ale jednak prosił bym o manuala po polskiemu:P jeżeli ktoś ma jakiegoś linka to był bym wdzięczny:)
Ni ma - jesteś skazany na "anglijskij" a jak go nie znasz to skorzystaj z Translatora Google. Nie licz na to, ze ktoś poświęci swój prywatny czas na tłumaczenie - zawsze też można skorzystać z usług tłumacza :PCytat:
Napisał alfa155ts
jednak chyba przemęczę się po angielsku:P
Sprawdź oporność powinna wynosić 486-594 ohm przy 20 st. C.Więcej danych nie ma,zawsze zostaje podłączenie pod komputer
witam ja mialem ten sam problem i to miesiac niecaly po zakupie,jak jechalem do pracy na rano.Wyczysc dobrze przekaznik od pompy a przy okazji i pozostale to ci pomoze chyba ze tak jak koledzy podpowiadaja ze to cos innego.
ok dzieki:)
Chyba w tym tkwi problem i pewnie nie ma wtrysku paliwaCytat:
Napisał alfa155ts
Tam są bodajże trzy przekaźniki.Jeden jest główny do zasilania reszty.Następny jest od pompy a kolejny od cewek.Jeśli ten główny nie zadziała to nie będzie ani wtrysku ani iskry.Trzeba je przeczyścić i sprawdzić bezpieczniki które są z nimi powiązane:)
w tym problem że są łącznie 4 przekaźniki koło akumulatora i wszystkie w metalowe i szare wszystkie takie same.
Tak myślałem że są cztery.Dawno temu to było jak z tym walczyłem:) Więc tak:jeden jest główny co załącza wszystkie trzy.Drugi jest od pompy paliwa trzeci od układu zapłonu a czwarty z wtryskami bodajże jest powiązany.Jakoś tak będzie:)
czyli dobrze kombinowałem wychodzi ze jednak przekaźniki szlak trafił:) dzieki koledzy:)
Mała poprawka.Gdzieś wynalazłem bodajże w manualu opis poszczególnych przekaźników.Więc tak:
1.przekaźnik pompy paliwa
2.przekaźnik główny
3.przekaźnik wariatora
4.przekaźnik serwisowy