BOXER 1.7 16V - ciśnienie oleju - remont

Witam,
Mamy problem z 145 brata.
Wczoraj po powrocie z pracy, na parkingu przed domem, przed wyłączeniem silnika zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju (czajnik^^). Jadąc dzisiaj do warsztatu, żeby zmierzyć ciśnienie oleju zauważyliśmy, że kontrolka zapala się tylko, gdy auto jest na wolnych obrotach (~900 rpm), wystarczy musnąć lekko gaz do około 1200 i już gaśnie...

Manometr po podłączeniu pokazał na biegu jałowym 0 barów :) Po lekkim muśnięciu gazu skacze wskazówka do góry 0.5, 1, 1.5, przy 4 tysiącach 3 bary.

Dzień przed pomiarem po tym jak zapaliła się kontrolka ciśnienia brat pojechał wymienić olej i filtr. Myśleliśmy, że może już stracił swoje właściwości i to właśnie jego wina, widać niestety to nie wina oleju.

Auto jeździ na VALVOLINE MaxLife 10W-40
Jak myślicie czy winna jest umierająca pompa oleju? Czy może panewki? Wydaje mi się, że gdyby panewki miały taki luz, że na jałowym jest 0 barów to w silniku byłaby orkiestra? a jest cicho.

Auto nie bierze oleju, 2 lata temu dostało nową miskę olejową bo stara ciekła, stan oleju ~90% zawsze. Silnik ma lekko ponad 180 tys przebiegu.

Jeżeli okaże się, że panewki rzeczywiście już mają takie luzy, to silnik pójdzie na kapitalny remont-przegląd.

To nie jest dobrze, może olej jest jakiś kiepski. Natychmiast zmienił bym jeszcze raz olej i wymienił filtr inaczej padnie silnik

---------- Post dodany o godzinie 19:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:27 ----------

Panewki raczej niewiele mają wspólnego z ciśnieniem oleju. Pewno pompa już pada

Kontrolka zapaliła się jeszcze na starym oleju oraz tego samego dnia po natychmiastowej wymianie, więc to wina oleju chyba nie jest. Auto od dzisiejszego powrotu z warsztatu do ustalenia przyczyny nie będzie eksploatowane.

A mnie się wydawało zawsze, że panewki mają jednak coś wspólnego z ciśnieniem hmm... Poczekamy na opinie innych.

No tak tak, żle zrozumiałem kolejność wypadków w Twojej Alfie. Trzeba przeglądnąć pompę. Panewki padają od słabego smarowania i nie mają wpływu na ciśnienie oleju

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

słabego smarowania i nie mają wpływu na ciśnienie oleju

---

jak nie mają jak mają (szczególnie główne), najlepiej to widać jak się w czasie jazdy zrzuci bieg i puści na luz wtedy przy padniętych panewkach zapala się kontrolka braku ciśnienia ale jak się tak dzieje to z panewki już słychać od dawna.

Cytat:

---

Napisał Zomeba

Kontrolka zapaliła się jeszcze na starym oleju oraz tego samego dnia po natychmiastowej wymianie, więc to wina oleju chyba nie jest. Auto od dzisiejszego powrotu z warsztatu do ustalenia przyczyny nie będzie eksploatowane.

A mnie się wydawało zawsze, że panewki mają jednak coś wspólnego z ciśnieniem hmm... Poczekamy na opinie innych.

---

Bo panewki mają coś wspólnego z ciśnieniem oleju, nawet bardzo dużo. Pompa oleju ma za zadanie tłoczyć olej do panewek. Ma ona jednak swoją wydajność. Gdy luz na panewkach jest już duży pompa moze nie nadążać z dostarczaniem oleju i stąd niskie ciśnienie. Oczywiście w międzyczasie sama pompa też ulega zużyciu i jej wydajność nie jest już prawidłowa, co pogłębia problem. A co robić? Jak najszybciej rozbierać silnik póki jeszcze nie ma oznak zatarcia! Lada moment któraś panewka się przytrze i wał nie będzie się nadawał do przeszlifowania. Przy okazji konieczna będzie wymiana pompy na nową, bo szkoda wsadzać do wyremontowanego silnika zużytą- i tu życzę szczerze powodzenia w znalezieniu nowej pompy do boxera:D

Cytat:

---

Napisał Zomeba

Wydaje mi się, że gdyby panewki miały taki luz, że na jałowym jest 0 barów to w silniku byłaby orkiestra? a jest cicho.

---

Tak jak napisałeś skoro nie słychać jeszcze panewek to spadek cisnienia jest raczej spowodowany padajacą pompą

Zawsze wydawało mi się że pompa to tylko 2 trybki.... co tam może paść?

Szkoda nam tego auta, mamy sentyment do niej, przez 3 lata posiadania nigdy nie zawiodła, ani zimą ani latem... Więc w nagrodę dla niej silnik będzie rozebrany na części i odremontowany, chcielibyśmy kupić młodszą "budę" i ładnie ją zrobić + wstawić ten silniczek już odremontowany, więc jeśli ktoś ma na handel budę 145, oczywiście z mocowaniami pod silniki z rodziny Boxer (1.4, 1.6, 1.7) to pisać przez forum albo na gg: 1961029, zamieszczę jeszcze info na Bazarze. Fajnie gdyby rocznik było zbliżony do 97 no i oczywiście bez rudej :)

Nowych pomp oleju już nie ma też robiłem remont 1.7 16v. Ktoś kiedyś pisał że pasuje z innego auta, może wypowie się. Żeby nie zakładać nowego tematu, jakie ma być ciśnienie przy wolnych obrotach a jakie na wyższych ? A gdzie wkręcać zegar ? do czujnika ciśnienia czy do bloku?

U nas mechanik wykręcił czujnik i w jego miejsce wkręcił końcówkę z podłączonym manometrem.

Też chciałem pytać o pompę oleju z innego auta, czy jest możliwość adaptacji do boxera. Ewentualnie - warto oddawać do jakiś firm, które regenerują?

Edytuję, żeby nie zaśmiecać - po remoncie zamontujemy wskaźnik ciśnienia oleju, są takie z ostrzeżeniem dźwiękowym... można zdefiniować kiedy ma ostrzegać.

U mnie pompa była dobra przy remoncie ale chciałbym sprawdzic ciśnienie bo za dużo włożyłem w części.

Cytat:

---

Zawsze wydawało mi się że pompa to tylko 2 trybki.... co tam może paść?

---

Luzy pomiędzy trybami wzajemnie oraz między trybami a obudową powodują ,że pompowany olej szczególnie przy wysokich temp. lub zbyt niskiej lepkości oleju przepompowany pomiędzy zębami cofa się pomiędzy kołami ,a obudową.

Cytat:

---

Żeby nie zakładać nowego tematu, jakie ma być ciśnienie przy wolnych obrotach a jakie na wyższych ?

---

Temp. oleju 100 st. C,przy wolnych obrotach(900 rpm +- 50) >0.8 bara i ponad 4 bary przy 4000 rpm ;)

Cytat:

---

Napisał kaes

Zawsze wydawało mi się że pompa to tylko 2 trybki.... co tam może paść?

---

Rozbierz a zobaczysz :D Są tam 2 koła zębate pracujące w ciągłej kąpieli olejowej. Niby sytuacja idealna a jednak zużywają się jakby Włosi je robili z ciasta makaronowego. Dla przykładu- kupiłem motor 1.6 z przebiegiem ponizej 100tys, nigdy wczesniej nie wyjmowany z samochodu. Stan łożysk ślizgowych, gładzi cylindrów, trzonków zaworowych perfekcyjny, praktycznie brak zużycia. A tryby w pompie wyraźnie zmęczone pracą. Gówniany materiał i tyle w temacie

Życie.Widocznie ktoś musi się postarać,żeby ktoś inny miał lżej...;)