Komputer, wycieraczka, tempomat, turbo...(?)

Witam, od miesiaca jestem posiadaczem AR 147 1.9 jtd 8v 115 km 2002r. i mam kilka defektów, których nie do końca moge ustalić przyczyny...

1. nie działa mi tempomat - czasami po przekreceniu na "on" pokazuje sie kontrolka ale i tak nie da sie zalaczyc go na okreslona predkosc a czasami po wlaczeniu "on" w ogole ikonka sie nie zapala... nie wiem czego to moze byc wina.... bezpiecznik czy moze jednak przelacznik zespolony?

2. nie działa również wycieraczka tylna - w ogole zatrzymala sie w pozycji "na ukos" a nie w poziomej jak powinna byc - i teraz pytanie czy to wina przelacznika zespolonego, silniczka czy moze jeszcze jakas inna? Jak wlaczam spryskiwacz to slychac prace pompki ale nie dolatuje do tylniej szyby zaden strumień.

3. komputer - przycisk ktory znajduje się na przelaczniku od wycieraczek w ogole nie zmienia pozycji komputera - ciagle widze RDS z radia w tym prostokąciuku...

4. przyspieszenie - mam taki problem ze rwanie czuć tylko na poczatku przyspieszania a potem moc gaśnie a nie powinno tak być... co do tego mam podejrzenia ze moze uszkodzony jest przeplywomierz, ale nie wiem jak to sprawdzić... do tego ważne jest jeszcze chyba to, ze po odpaleniu auta - na zimnym silniku zanim sie rozgrzeje sa wahania obrotow... nie sa one wielkie ale co jakis czas wskazowka od obrotow skoczy o "pół kreski" tak jakbym delikatnie nacisnal pedał gazu a tego nie robie... poza tym rowniez slabnie jak przekrece kierownica - tak sie dzieje tylko na zimnym silniku.

5. kolejna rzecz - chyba najbardziej istotna to metaliczne dzwięki przy gaszeniu silnika.... do pewnego czasu tylko przy gaszeniu ale dzisiaj po odpaleniu silnika rowniez je slyszalem ale tylko przez chwile.... jak delikatnie dodalem mu gazu to dzwieki ucichly....

6. to juz drobnostka, ale wspomne, moze ktoś z Was coś na ten temat wie:) otóż kilka ndi temu zatankowalem autko (gdzies do polowy) .... jezdzilem jeden dzien i wskaznik spadl ponizej kreski na ktorej byl wskaznik po zatankowaniu.... zostawilem autko wieczorkiem przed centrum handlowym i po 2 godzinach wrocilem z zakupow i jak odpalilem go to ku mojemu zdziwieniu wskaznik podskoczyl ponad ta kreske na ktorej byl tuz po zatankowaniu a przeciez widzialem jak wczesniej sporo spadl... o co chodzi ?:) Bella sobie ze mnie żartuje? :)

Będę bardzo wdzięczny za pomoc... pozdrawiam:)

1 Jeżeli chodzi o tempomat to było na forum. na pedale sprzęgła i gazu dochodzą kostki weź je poruszaj wyczyść i powinno być okey. mi to pomogło na tą usterkę.

2 wycieraczki tylne w alfach się zawieszają należy ściągnąć osłonę pod klapa bagażnika odkrecic silnik i go odwiesić czyli poruszać nim nasmarowac i w koncu sie odwiesi. układ bedzie bardzo zasyfiony i dlatego sie zaciął.

na pozostałe problemy nie mogłe pomóc ale te 2 punkty przerabiałem u siebie.
pozdrawiam

4. Może wyczyścić EGR ewentualnie spróbować zaślepić. Nie wiem czy ma on wpływ na prace silnika na biegu jałowym ale to może pomoc na szarpanie podczas jazdy.

5. Metaliczne stuki są caly czas słyszalne na zimnym i na cieplym silniku?

6. U mnie w Belli jest tak, że jak mam poziom paliwa blisko kreski gdzie świeci się rezerwa i stane gdzies na dłuższa chwile, to widze jak wskaźnik paliwa idzie w górę, tak jakby mi ktoś benzyny dolewał :D

Cytat:

---

Napisał wiedzmaak

4. Może wyczyścić EGR ewentualnie spróbować zaślepić. Nie wiem czy ma on wpływ na prace silnika na biegu jałowym ale to może pomoc na szarpanie podczas jazdy.

5. Metaliczne stuki są caly czas słyszalne na zimnym i na cieplym silniku?

6. U mnie w Belli jest tak, że jak mam poziom paliwa blisko kreski gdzie świeci się rezerwa i stane gdzies na dłuższa chwile, to widze jak wskaźnik paliwa idzie w górę, tak jakby mi ktoś benzyny dolewał :D

---

ad. 4 nie ma szarpania, zle okreslilem, po prostu przyspiesza do pewnego omentu a potem jakby mu braklo turba.... a dzieje sie tak okolo 3 tysiecy obrotow... moze nawet wczesniej...

ad. 5 metaliczne stuki slychac po przekreceniu kluczyka przy wylaczaniu silnika i dzisiaj slyszalem je zaraz po wlaczeniu silnika przez kilka sekund dopoki nie dodalem lekko gazu - wtedy przestaly. Ogolnie jak silnik pracowal wczesniej to nawet zimny nie wydawal takich dzwiekow... jedynie przy gaszeniu go - i tu podejrzenia padl na klape gaszącą, ale to chyba nie to.

ad. 6 tak tez mialem raz ze przy rezerwie nagle mi "ktoś" dolał paliwa:D
ale ta sytuacja z tym dolaniem paliwa zdazyla mi sie w polowie baku :D

Ad.5 Obawiam się że może to być dwumasowe koło zamachowe

Ad.4 Jeśli chcesz sprawdzić przepływomierz to po prostu wypnij z niego wtyczkę i przejedź się na próbę. Poleciłbym do sprawdzenia także EGR i zmienną geometrię turbiny.

Poza tym podłączenie auta pod komputer się kłania! Może być w nim szereg błędów wyświetlany.

Obym się mylił ale ad1 i ad4, mogą mieć wspólną przyczynę: jeżeli silnik przechodzi w stan awaryjny to przestaje działać turbo i praktycznie pracuje do 3000 obr. wtedy też przestaje działać tempomat. Może to tylko zbieg usterek ale jak wspominałem może to być przeładowanie turbiny.

dzięki za wszelkie podpowiedzi co do usterek.... wracając przed chwilą do domu postanowilem troche pomeczyc silnik i zauwazylem jedna rzecz... a mianowicie turbo ciagnie do konca ale jak mam pedal gazu wcisniety nie do samej ziemi ale jakis centymetr przed podloga.... a jak wcisne do samej ziemi to wtedy traci moc.... o co mu chodzi?

Zacznij od przepływki

Ja tak miałem w toyocie D4D na samym dole przy podłodze go dusiło. Pogniotłem go trochę powywalał sadze (było widać w lusterku) potem tak jakby się rozjeździł. Może pomęcz go trochę.

Cytat:

---

Napisał www156

...jeżeli silnik przechodzi w stan awaryjny to przestaje działać turbo i praktycznie pracuje do 3000 obr...

---

Co może być powodem tego stanu awaryjnego? Pytam bo miałem jednorazową akcję utraty mocy w zasadzie od samego dołu obrotów. Szedł jak polonez we mgle;) Po zgaszeniu silnika wszystko wróciło do normy...Czyżby to właśnie był ten "stan awaryjny"? Jeśli tak to czym się zacząć martwić? Dodam, że turbina dość mocno u mnie świszczy i boję się żeby to nie były pierwsze objawy jej awarii.

Jesteś pewien że to własnie turbina świszczy? Może masz gdzies nieszczelności na jakimś wężu z dolotu powietrza. Jak jest mała dziurka to będzie świszczeć

To jest właśnie taka sytuacja, przyczyn może być mnóstwo wpisz w wyszukiwarkę MSCF i poczytaj. Czasami wystarczy wymienić zawór turbiny, ale najlepiej podpiąć autko po świętach pod kompa i będziesz wiedział dużo więcej.

Cytat:

---

Napisał wiedzmaak

Jesteś pewien że to własnie turbina świszczy? Może masz gdzies nieszczelności na jakimś wężu z dolotu powietrza. Jak jest mała dziurka to będzie świszczeć

---

To akurat możliwe bo na bank było coś kombinowane na jednym z wężów. Trzeba go będzie wymienić jak tylko zrobi się trochę cieplej i znajdzie się jakiś wolny kanał :)
Ale czekaj czekaj-skoro to może być ten wąż to skąd wzięła się ta jednorazowa akcja ze spadkiem mocy...?

tez znalazłem pekniecie na wezyku doprowadzającym powietrze do turbiny... i to nawet spore.... mam nadzieje, ze nie zassalo mi zadnych swinstw... znacie koszt tego weza?

Jak ostatnio szukałem na alledrogo to coś kolo 250-300 zl, a w ASO pewnie jeszcze więcej. Niby tylko wężyk ale tani nie jest :/

ja szukam na allegro i nie moge znalezc... pod jakim haslem go znalazles?

Mam jeszcze u siebie dwa takie przewody. Dostałem razem z kupionym zaworem Overboost, a tylko jego potrzebowałem.

Problem z punktu 4 rozwiązany.... rura turbo miala dziure i turbo nie mialo pelnej mocy - teraz chodzi slicznie:D

Jest jednak inny problem... od 3 biegu przy obrotach okolo 2 tys jest slyszalny dzwiek jakby tarcie metalu taki swist... delikatne huczenie... trudno to okreslic. Myslalem ze ten dzwiek wlasnie wydobywa sie z tej rury ale jednak to cos innego.... jakies pomysly macie?

u mnie tego typu dzwieki dochodzily z wydechu w miejscu kolektora na takiej opasce aluminiowej. musisz zobaczyc w eperze. wymiana przyniosla efekt wszystko ucichlo, chociaz nie odrazu mimo kilkukrotnej proby docigniecia opaski, mysle ze nie szczeslnosc na nowej opasce zostala uszczelniona sadza itd jaka wyrzucil silnik i jest ok.
druga przyczyna moze byc turbo, a raczej zanieczyszczone mogly sie dostac przez nieszczelnosc wczesniej. wazne ze ciagnie.