problem przy odpalaniu-gasnie

moze zaczne od objawu, auto po postaniu przez dłuzszy czas np przez noc w mrozy za pierwszym strzałem odpalało jednak obroty podskoczyły i zaraz łapała muła i gasła, drugi strzał i prefect, teraz gdy zrobiło sie cieplej jest to samo, przy 1 strzale dodanie gazu troszke pomaga nie gasnie tylko troszke podmuli obroty, a teraz tak, wymieniane były kable póznym latem, swiece na dniach(po wymianie swiec po 1 nocy było idealnie, dodam ze jak sie rozgrzała i teraz w te cieplejsze dni na nowych swiecach to sie strzała z niej zrobiła), przepływka ale uzywka bosha, bo miałem zamiennik(i stad było to falowanie obrotów) termostat, czujnik na termostacie dobry...ktos moze cos podpowiedziec? mozliwe ze przy 1 razie nie ma tego cisnienia paliwo? jakis czas temu uzywałem dodatku do benzy ale nie pomogło jak widac...help me...

Jak przekręcisz kluczyk rano to słychać jak pompka poda paliwo ? U mnie tak było jak nie dopompowała rano

Na to może być wiele przyczyn ale jedną z ważniejszych jest zasilanie paliwem lub jak kiedyś już pisałem zawór pochłaniacza oparów paliwa głównie w gorace dni

no upalnych dni to teraz brak, a mozecie wytłumaczyc jak laikowi gdzie ten pochłaniacz itd? jak to zdiagnozowac ze to jest akurat to? i jak sprawdzic ta pompke? jak sie konkretnie do niej dostac?

Pompkę można sprawdzić wpinając manometr w układ paliwowy czy po zgaszeniu silnika spada cisnienie w układzie jeśli spada to masz trachnięte wtryskiwacze, regulator ciśnienia lub zawór zwrotny w pompie albo nieszczelny układ(gdzieś przecieka)Karnister pochłaniacza oparów i zawór znajduje sie pod prawą lampą i jest podłączony węzykiem do kolektora ssącego

ostatnimi dniami zaobserwowałem głosniejsza prace pompki, moze ona juz sie konczy, musze jutro rano sie przysluchac...

panowie a nie czasami siliczek krokowy sie kończy???

Cytat:

---

Napisał alfaromeo145

panowie a nie czasami siliczek krokowy sie kończy???

---

Mało prawdopodobne i na pewno gasła by częściej, również na nagrzanym, po wciśnięciu sprzęgła etc., poza tym po nocnym odpaleniu w zimny dzień TS jest na ostrym ssaniu i wskakuje w okolice 1500-2000 rpm i powoli schodzi. Też bym się czepił pompki paliwa, bo to łatwo sprawdzić, a od takich rzeczy się zaczyna.

jaka jest norma dla pompki paliwowej przy manometrze? mozna wczesniej ja jakos inaczej sprawdzic? np napiecie czy cos?i gdzie kopac zeby dostac sie do tej pompki? jak najwygodniej i najszybciej>?

Pompkę znajdziesz w bagażniku. Ciśnienie w układzie paliwowym powinno wynosić 2,8-3,0 lub 3,0-3,3 bar, nie pamiętam które jest właściwe, ale chyba pierwsze.

U mnie jak jest zimno na podwórku to pali pięknie, ale latem to prawie zawsze za drugim razem. Więc czy to wina pompki paliwa?

czyli domyslam sie ze przez zapas, a mozna ją wczesniej sprawdzic miernikiem np? cos moze zle wykazac? bo na manometr to niestety do mechanika a chciałbym akos saqm to sprawdzic, aha i sprawdzając np napiecie na pompie to moge sprawidzic na załączonym immo czy nie?

Wydajność pompy nie zależy od wartości napięcia, to nic Ci nie da

wiem ze to nie to samo, ale jakis czas temu zaobserwowałem dziwne zjawisko, a dokładniej głosna prace pompy paliwowej, duzo głosniejszą, i chciał bym sprawdzic jak napiecie na niej sie oscyluje, moze to ma jakies powiazanie...i sprawdza sie manometrem...hm...jakim mozna by sie posłuzyc, załączam przykładowe linki do kilku rodzaji?
http://allegro.pl/manometr-gliceryno...379245975.html
http://allegro.pl/reduktor-manometr-...382661489.html
http://allegro.pl/cisnieniomierz-man...376047971.html

Cytat:

---

Napisał NERO2287

auto po postaniu przez dłuzszy czas np przez noc w mrozy za pierwszym strzałem odpalało jednak obroty podskoczyły i zaraz łapała muła i gasła, drugi strzał i prefect, teraz gdy zrobiło sie cieplej jest to samo, przy 1 strzale dodanie gazu troszke pomaga nie gasnie tylko troszke podmuli obroty

---

Miałem podobne objawy ponad rok temu. Pomógł mi środek STP który czyści wtryski i usuwa wodę z baku. Od tamtej pory mam spokój z tym.