Printable View
Siema. Miałem dzisiaj okazję obejrzenia mojej Belli "od dołu" i w oko wpadło mi to co widać na zdjęciach. To jest chłodnica, wiatrak itd. Interesujący mnie element znajduje się w prawym dolnym rogu obudowy wiatraka. Jest tam taka blaszka, i z niej wystaje taki bolczyk jakby tam miało być coś podłączone, do tego w okolicy fruwają sobie wolno dwa złączone kabelki. Wie ktoś co to za wynalazek?
http://www.forum.alfaholicy.org/
http://www.forum.alfaholicy.org/
w autach z klima przewody podpięte są do rezystora, dzięki temu wiatrak kręci się na pół gwizdka jak chodzi klima (jak nie chodzi to z resztą tez po przekroczeniu 92 stopni - 1 bieg wentylatora)
Opornica do 1 biegu wentylatora. Kabelki są połączone na krótko z pominieciem opornicy więc masz tylko 2 bieg wentylatora
i jakie są konsekwencje takiego krótkiego połączenia? Jaka jest różnica między działaniem pierwszego i drugiego biegu wentylatora? Może to zostać tak jak jest?
Śmiem twierdzić że większość starszych aut tak ma i specjalnie nie ma to wpływu na układ chłodzenia brak 1 biegu wentylatora.Pierwszy bieg którego jest pozbawione auto to ten wolniejszy i załącza się przy niższej temperaturze silnika niż bieg drugi szybszy
No to spoko, sprawa jasna że nie ma się czym przejmować. Dzięki za szybką i konkretną pomoc:)
Przepraszam ale podepnę się pod temat i związku z tym mam pytanie czy bez tego czegoś, wentylator gdy sie zalączy i zgasimy silnik to on przestaje działać? :confused:
u mnie jest tak samo i tak ma być.
Tak przestanie, po zgaszeniu silnika nie płynie prąd na wentylator a nawet gdyby był prąd(w niektórych autach tak jest) to wyłączy się po schłodzeniu silnika przez czujnik temperatury zamontowany przy wentylatorze lub komputer silnika (różne sposoby sterowania pracą wentylatora)
U mnie wieje po zakończeniu jazdy. Tak zazwyczaj było we włochach które użytkowałem (Brava, Bravo, Doblo)
O sposobie sterowania wentylatorem już było pisane i jest różnieCytat:
Napisał macminik
Dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam