Przekręcona panewka pomocy zmiana silnika na ......

Witam niestety dziś podczas powrotu do domu nagle z pod maski coraz głośniej zaczeło coś stukać zmieniłem trase i pojechałem do warsztatu diagnoza pojawiła sie zanim zdążyłem wysiąść z samochodu panewka i teraz pytanie co robić mam juz dosyć tego silnika regularna wymiana oleju rozrząd co 30000 itd itp. moją pierwsza myśl jest taka chce inny silnik i tu pytanie do was jaki silnik polecacie 2.0 turbo czy 3.0 od 164 czy może jakaś inna opcja remont raczej nie wchodzi w grę bo nie mam zamiaru sie stresować przy każdej następnej jeździe Bardzo proszę o rady linki CO ROBIĆ spider 2.0 ts

każdy znający temat Alfista powie: Kup sobie V6 to silnik godny polecenia

v6 tylko który 2.0 czy 3.0

Bez Turbo mniej problemów

ok a jakieś konkretne wskazówki czy silnik od 164 pasuje czy 166 może

Gostek na Allegro ma rozbitego Spidera 3l 12v ponoć słaby ale na twoim miejscu bez wahania kupił bym całość za 3500 to są doskonałe silniki i przepięknie brzmią tylko pytanie co z nim nie tak, może mozna byłoby go odratować i wstawić do Twojej spiderki

2,0 V6 TB to nieskomplikowana jednostka i nie wiem o co chodzi z tymi kosztami że niby tak dużo większe niż w przypadku 3,0 V6 uważam że nieprawda, jedyny problem jest taki że do 2,0 V6 TB brak materiałów pomocniczych jak chcesz podnieść moc,

Kupuj ten co znajdziesz w lepszej cenie i lepszym stanie jeżeli nie ma różnicy cenowej 3,0 12v do 2,0 TB to ja bym brał 2,0 nie będziesz miał problemów z papierami bo zmieniasz 2,0 na 2,0 a jak można w tej samej cenie kupić 3,0 24V to kupuj 3,0 tyle że ciężej swap zrobić.

2,0 V6 ma taką przewagę nad 3,0 V6 że jest więcej miejsca pod maską, a generalnie to wspaniałe silniki :D V-ki z Alfy Romeo to jednostki godne polecenia, piszą jeszcze że nie można ich zagotować.

A nie wiem czy ktoś już przerabiał temat 2,5 V6 bo to dobry silnik też jest mocy mu nie brakuje a miejsca pod maską trochę się powinno zaoszczędzić,

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Gostek na Allegro ma rozbitego Spidera 3l 12v ponoć słaby ale na twoim miejscu bez wahania kupił bym całość za 3500 to są doskonałe silniki i przepięknie brzmią tylko pytanie co z nim nie tak, może mozna byłoby go odratować i wstawić do Twojej spiderki

---

Ten silnik jest uszkodzony. Od tego gostka kupiłem komputer silnika wraz z immobiliserem i kluczykiem do swojego spiderka. Kupić taki zestaw jest bardzo ciężko, a do tego silnika komputera od 164 bez zmiany osprzętu nie zamontujesz.

Co do montażu silnika od 164 może być pewien problem. W 164 z lewej strony jest wystający termostat, który w spiderze jest gdzie indziej, ponieważ tam by się nie zmieścił (zbyt mało miejsca z lewej strony silnika).

Moim zdaniem jeśli szukać takiego silnika to tylko komplet: silnik, wiązka, ECU, immo i kluczyk.

Zgadza sie dzwoniłem do tego gościa silnik ma też przekręconą panewke wiec nie wchodzi w gre bede szukał i was informował o postepach

immo da się wykasować bo to stare samochody są więc nie powinno byc problemu, sam jeszcze nie miałem takiej potrzeby,

A silnika to w takim układzie szukaj 2,0 V6 Turbo wejdzie chyba bez problemu jest mniejszy

Cytat:

---

Napisał KKrzysztof

immo da się wykasować bo to stare samochody są więc nie powinno byc problemu, sam jeszcze nie miałem takiej potrzeby,

A silnika to w takim układzie szukaj 2,0 V6 Turbo wejdzie chyba bez problemu jest mniejszy

---

2,0 V6 TB jest mniejszy?? Dziwne dla mnie są te słowa - gdyż obie jednostki mają taki sam blok.

Cytat:

---

Napisał iNTELL

Ten silnik jest uszkodzony. Od tego gostka kupiłem komputer silnika wraz z immobiliserem i kluczykiem do swojego spiderka. Kupić taki zestaw jest bardzo ciężko, a do tego silnika komputera od 164 bez zmiany osprzętu nie zamontujesz.

Co do montażu silnika od 164 może być pewien problem. W 164 z lewej strony jest wystający termostat, który w spiderze jest gdzie indziej, ponieważ tam by się nie zmieścił (zbyt mało miejsca z lewej strony silnika).

Moim zdaniem jeśli szukać takiego silnika to tylko komplet: silnik, wiązka, ECU, immo i kluczyk.

---

W tym wypadku potwierdzam słowa iNTELL'a gdyż w niedzielę porównywaliśmy nasze V6...

Cytat:

---

Napisał KKrzysztof

immo da się wykasować bo to stare samochody są więc nie powinno byc problemu, sam jeszcze nie miałem takiej potrzeby,

A silnika to w takim układzie szukaj 2,0 V6 Turbo wejdzie chyba bez problemu jest mniejszy

---

Da się, ale immobiliser to tylko miły dodatek do tego komputera jeśli ktoś ma komplet. Póki co samo znalezienie ECU M7.3.1 do V6 12V graniczy z cudem. Choć mnie się udało ;)

Cytat:

---

Napisał michalepwa

2,0 V6 TB jest mniejszy?? Dziwne dla mnie są te słowa - gdyż obie jednostki mają taki sam blok.

---

jaki on jest mniejszy ????? jest taki sam i ma dużo więcej osprzętu turbo, intercooler to gdzie tam więcej miejsca?

a jak patrzyłem to wydawało mi się że w 3,0 dojście do świec pierwszej głowicy było masakryczne a u mnie jest całkiem przyzwoite, ale mogłem cos pokręcić zwłaszcza że jak oglądałem to 3,0 to nie miałem jeszcze GTV

Silnik 2.0 V6 Turbo i 3.0 V6 12V ma ten sam blok i gabarytami nie wiele się różni. To samo dotyczy 2.5 V6 24V i 3.0 V6 24V, tu już gabarytowo nie ma żadnej różnicy. Większość elementów silnika jest ta sama. Różnią się tylko poziomem radości.