Printable View
Czy ktoś z was stroił ALFE piggy backiem,już?czy tylko montujecie gotowe chipy??
mam dostęp do strojenia profesionalnego na hamowni z wykorzystaniem popularnego ECUMASTERA i chcę wiedziec jak alfa v6 reaguje na zmiany ECU--czy wogóle da się coś ugrac wobec serii czy bez dodatkowych modów jest to bezsensowne???
Z tego co wiem odpada w większości modeli benzynowych - elektroniczna przepustnica :P Inne kompy to chyba też dyskwalifikuje. Chyba, że masz GTV z 3.0V6 na lince.
hmm,o tym nie pomyślałem--musze dopytać kolegółw czy ECU M nie moze ogarnąć elektronicznej przepustnicy...bo ma zacne możliwości
HA no i już wiem ECU MASTER jest w stanie poradzić sobie z przepustnicą elektroniczną--więc nie stanowi to większego problemu-a ma tą zaletę że dosłownie każda zmiana [dolot,tłumik,wycięcie kata itd] można później podstroić takim urządzeniem-CHIPY nie mają tej możliwości
Mają, tylko trzeba je za każdym razem pisać od nowa :P
A jakie są koszty zabawy takim ECUmasterem?
Wygląda na to,że jest to godne uwagi.Taka świnia jest zdolna ogarnąć starsze kompy?Dajmy na to Magneti IAW z boxera 1.4(Wiem,że może to być nieopłacalne ze względu na małą moc,ale pytam z ciekawości...)?Patrzyłem po cenach(na allegro oczywiście:D) i wydaje mi się ,że takie powiedzmy 500pln+pewnie jakieś koszty dodatkowe to nie tragedia.Możliwość samodzielnej ingerencji w charakter silnika jest budująca,jeśli się ktoś na tym zna...
jeśli tylko auto ma wtrysk wielopunktowy to jak najbardziej świniaka można zastosować
co do kosztów to można taniej zakupić SMT5 lub 6 ale tam nie wiem jak ze strojeniem aut z elektroniczną przepustnicą--koszt zakupu urządzenia to chyba 350-450pln
zaś samo strojenie to sprawa indywidualna dla każdego auta-bo oprócz świniaka potrzeba zastosować SONDĘ AFR[air//fuel ratio]--co by to dobrze wystroić--według składu mieszanki
podłączyć można ŚWINIAKA samemu według dołączonych schematów elektrycznych--reszta kosztów to strojenie + koszty hamowni
Właśnie tu SMT odpada - patrz democar Alfaclubu.Cytat:
Napisał lukasgt
dlatego można zastosować ECUMASTERA
Główny problem przy wpakowaniu piggyback do V6 24V, to uwstecznienie sterownia wtrysku PB, niestety z pełnej sekwencji cofasz się na wtrysk grupowy. O ile V6 na sterowniku me2.1 czyli euro1 na jednej sondzie się nie buntuje przez to, to niestety nowsze me3.1 i 7.x.x walą check'a.
sądze ze i to da sie obejść--np primery p11.144 mają euro 3 i 2 sondy lambda a ecu m sobie z tym radzi
Nie chodzi tu o emisję itp a sposób sterowania wtryskami, gdy przechodzisz na wtrysk grupowy czyli 3 wtryski na głowicy z tymi samymi czasami ecu me3.1 wali checka bo ono niestety korektę na danej głowicy nie robi na raz trzema wtryskami a jednym w odpowiednim momencie
hmm-aż tak daleko nie badałem tematu...widać alfa nowocześniejsza od tego z czym miałem doczynienia
alfa romeo 155 2.016v, da rade tym pomajstrowac cos przy tym motorku?
chyba jest mniej elektroniki w tym modelu?
silnik ten sam co w 156, rózni sie jedynie osprzetem, patrz przepustnica i kolektor dolotowy...bardziej proste, przepustnica nie jest elektroniczna tylko na linke:p dało by rade?