Witam.mam taki problem.odblokowalem ics,komputer dziala poprawnie tylko dmuchawy nie dmuchają,bezpiezcznik ok,dmuchawa ok.
słyszałem, ze gdzies pod maską mogę znalezc bezpiecznik na podszybiu??? Pomozcie.dziekuje
Printable View
Witam.mam taki problem.odblokowalem ics,komputer dziala poprawnie tylko dmuchawy nie dmuchają,bezpiezcznik ok,dmuchawa ok.
słyszałem, ze gdzies pod maską mogę znalezc bezpiecznik na podszybiu??? Pomozcie.dziekuje
http://www.forum.alfaholicy.org/atta..._spark-176.jpg tu masz opis jak sie dostac i który to przekaznik żeby sprawdzić podmień wyciągając jeden z 3 pozostałych wszystkie są jednakowe i będziesz wiedział czy wina lerzy w przekażniku. powodzenia
p.s przekaznik A jest przekaznikiem sterujacy nawiewem na 100% bo miałem padniety po wymianie dmucha:)
Panel bezpieczników na podszybiu, w komorze silnika umieszczony centralnie. Jeden z bezpieczników odpowiada za elektrowentylator.
sprawdz jeszcze przekaźniki pod tym bezpiecznikiem u mnie on nawalił...
A jak przyciskasz clima to pojawia się cała grafika czy napis? Ja tak miałem że mi się pokazywało "Air... cośtam" ale nic nie wymieniałem, samo popuściło i jest ok do tej pory.
Pozwolę sobie odświerzyć ten wątek. U mnie także wysiadł nawiew i klima. Caly ICS działa. Po wciśnięciu guzika klimy pokazuje się okno klimy ale jest napisane: "OFF" i nie włącza się po naciśnięciu Auto czy Econ. Działają przyciski od ogrzewania tylnej szyby i nawiewu na przednią. Tzn zapalają się że są niby włączone bo nawiewu na szybę przednią nie uwidzi :) (grzanie tylnej chyba działa). Bezpieczniki pod kierownicą i pod maską sprawdziłem. Czy w roczniku 2004 też są przekaźniki w podszybiu? Czy zostały przeniesione pod maskę obok bezpieczników? W instrukcji jest napisane że za wentylator odpowiada przekaźnik B, a za sprężarkę od klimy przekaźnik G. Czy przyczyna może leżeć w nich? Czy mogę zamienić ze sobą dowolne z nich aby wykluczyć awarie? Z góry dzięki za pomoc!
Dodam jeszcze że wszystko chodziło ok. Potem odstawiłem autko do garażu na 4 dni i po tym czasie po uruchomieniu auta już pisało OFF i miała miejsce wyżej opisana sytuacja...
instrukcja jest do ściągnięcia, link jest na forum, w AR 166 FL bezpieczniki i przekaźniki są umieszczone w 4 miejscach:
1. Bezpieczniki głównych odbiorników elektrycznych umieszczone są w skrzynce bezpieczników, znajdującej się pod deską rozdzielczą, po lewej stronie kierownicy.
2. Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika znajdują się
-w skrzynce w pobliżu boku lewego;
-na wsporniku z tyłu reflektora lewego;
3. Bezpieczniki i przekaźniki po lewej stronie komory bagażnika znajdują się w skrzynce na boku prawym zamkniętej pokrywą
przekaźnik
A. Przekaźnik siłownika przysłony mieszania powietrza, centralki klimatyzacji, kontroli nagrzewnicy dodatkowej (wersje JTD)
G. Przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji.
link do instrukcji
http://aftersales.fiat.com/ELUM/main...D=&annoID=2004
ok. Instrukcję mam. Przekaźnieki A i G sprawdzone. To nie one są przyczyną...
Tzn B i G (pod maską) sparawdziłem... Ten A w bagażniku muszę jeszcze sprawdzić... dzięki.
Czy ktoś może mi powiedzieć czy przyczyną takigo zachowania się nawiewu i klimatyzacji może być słaby akumulator? Mój jest na wykończeniu... a dodatkowo problem pojawił sie po 4 dniowym pobycie auta w garażu... co dodatkowo go obciążyło? Z góry dzieki za informację.
Ładowanie akumulatora nie pomogło... cały czas OFF. Jakieś pomysły?
Moze kolego masz poprostu spalony wentylator ?? nie pozostaje ci nic innego jak go wymontowac. Sprawdz czy czasem nie cieknie ci nagrzewnica. Ja mialem tak u siebie ze ciekla nagrzewnica i spalily sie 2 uzwojenia w wentylatorze. Ale z 2 strony jak bys mial zwarcie na wentylatorze to by ci bezpiecznik wywalalo ale i tak chyba trzeba sprawdzic ten wentylator.
kolego sprawdz kabelki i te złączki od wentylatora na podszybiu od strony pasażera - mussisz tylko zdjac ta czarna osłonkę po lewej stronie - ja się bujałem z tą klimą niemiłosiernie długo a przyczyną były własnie te kable i złączki ! wywaliłem złączki połączyłem na krótko zalutowałęm poizolowałem i działa pięknie ! pozdrawiam
Dziś poruszałem trochę wtyczkę wentylatora, i czujnik temperatury zewnętrznej (Zauważyłem że kiedy na ekranie pisało OFF i nawiew i klima nie działały - nie było także wskazania temperatury zewnętrznej na wyświetlaczu...). Na początku nie pomogło... ale po około godzinie jazdy nagle wszystko zaczęło śmigać. U mnie zatem coś gdzieś nie styka...
I znowu nie działa... Ale na pewno to nie wina wentylatora! Zauważyłem kilka prawidłowości... Chwilę przed ponownym pojawieniem się klimy jakby przygasło Radio (cały ICS) i po pół sekundy włączyło się znowu razem z klimą. Co więcej wentylator nie działa tzn żaden z przycisków na panelu od klimy i wentylatora. Tzn. podświetlenie przycisków działa. Ale żaden z przycisków nie spałnia swojej funkcji. Nawet przycisk od ogrzewania tylnej szyby i lusterek. Chodz przyciśnięty zaświeca się sympolizując pozycję "on" to i tak nie ogrzewa... Jaka szansa że to panel od klimy jest winien?
Aha i jeszcze jedno sprężarka od klimy pracuje... rurka od klimy zimna jak lód.
Jakieś pomysły?
Przypomnę o tym wątku... Mam zamiar kupić inny układ sterowania wentylatorem i klimą do ICS, ale nie jestem pewny czy tu leży problem.
Może znajdzie sie ktoś z okolic Krakowa kto poświęciłby godzinke na demontaż ICS i podpięcie pod moje auto? Chętnie podjadę dla sprawdzenia.
Z góry dziękuję za pomoc!
Kolego, odłączenie czujnika temperatury w lewym lusterku (lub przerwa na kablu do tego czujnika) powoduje, że na ICS pojawi się komunikat OFF i klimy/nawiewów nie będzie można włączyć. Może to jest przyczyną?
OK. Sprawdzę, to w takim razie! Jesteś pewien, że brak czujnika powoduje właśnie takie objawy?
Na 100% - przerabiałem to w ostatni weekend przy demontażu swojego lusterka.Cytat:
Napisał tadziq
Witam! Podepnę się pod temat. Ojciec ma tak, że wszystko działa na ICS-ie nawet można regulować siłę nadmuchu a mimo to wiatrak nie działa. Poruszałem dzisiaj tymi kabelkami o których piszesz i na chwile odpalił lecz na razie nie działa pomimo ponownego szarpania kablami (wszystkie bezpieczniki i przekaźniki OK). Jak mój staruszek to opanuje to dam Wam znać co i jak. Niepokoi mnie tylko to, że czasem czuję w aucie ojca zapach płynu chłodniczego, czy to może oznaczać że jest mały wyciek z nagrzewnicy?Cytat:
Napisał petrebiskupiec
Ewidentnie jeśli czujesz zapach płynu chłodniczego w kabinie to popuszcza nagrzewnica,może wystąpić jeszcze parowanie szyb!? Niech ojciec wymieni nagrzewnicę bo jak cieknie będzie uszkadzać kolejne elementy elektroniki!Cytat:
Napisał Kejup
Niestety... u mnie to nie czujnik. Sprawdziłem. Do sterownika klimatyzacji dochodzi prawidłowa informacja z niego. Oporność czujnika około 10kOhm w warunkach pokojowych i wyraźnie maleje po zagrzaniu i rośnie podczas chłodzenia. Czy ktoś wie jakie napicie powinno być na takim czujniku? u mnie jest okolo 2,7V.Cytat:
Napisał MarianoItaliano
Chętnie sprawdzę też inne pomysły, więc nie krępujcie się i piszcie :)
Witam jeszcze raz! Może tym razem ktoś będzie miał jakiś pomysł. Zacząłem sprawdzać obwody klimy zgodnie z załączonym schematem.
Sprawdziłem czujniki temperatur i nasłonecznienia oraz silniczki klap. Stwierdziłem przerwę na uzwojeniu silnika czujnika temperatury wewnętrznej.
Mam nadzieje że to nie wpływa na działanie układu, a jedynie sprawia że sterownik ma dokładniejszą informację o temperaturze powietrza wewnątrz auta (sam czujnik działa dobrze). Koleją rzeczą która zaobserwowałem to brak napięcia na wtyczce A PIN 11 na sterowniku klimatyzacji (M70). Napięcie to jest podawane zgodnie ze schematem z bezpiecznika F9 5A. Niestety instrukcja mówi o tym bezpieczniku że jest on dedykowany do świateł stop. Czy ktoś może to wyjasnić? Czy bezpiecznik ten może tez zabezpieczać również inny obwód bez uwzględnienia tego w instrukcji? Próbowałem przedzwonić PIN 11 z bezpiecznikiem ale bezskutecznie. Po drodze jest kilka wtyczek a schemat nie jest zbyt dokładny w tym zakresie. Nie zgadzają się też niektóre kolory przewodów (ze schematem). Inne napięcia sa ok, np. zasilanie przycisków Klimy odpowiednio z bezpieczników F18 i F5. Mam tez napięcie na sterowniku klimy M70 na wtyczce C PIN 10 z bezpiecznka F17.
Po sprawdzeniu tego i nimożności odnalezienia przewodu na lini PIN 11 bezpiecznik F9 zmostkowałem go i podłączyłem ICS i sterownik.
ICS odpalił przyciski klimy nie działały ale pojawił się odczyt temperatury zewnętrznej (czyli mini postęp). Może ma ktoś jakieś pomysły na dalszą diagnostykę?
Może ktoś ma lepszy schemat od mojego? Proszę o pomoc!
Załącznik 29932
Odświerzę wątek. Czy ktoś ma może lepszy schemat do klimatyzacji od mojego lub może potwierdzić że ten który załączyłem pasuje do AR 166 2,4 jtd 20V 175KM z 2004r.?
Panowie wiem ze temat juz stary ale znalezliscie przyczyny nie dzialajacej klimy?
Tak, wystarczył mój schemat. U mnie przyczyną okazał się przepalony przewód na kostce pod kierownicą (taka spora nie pamiętam ile pin - zaznaczyłem czerwonym kółkiem na załączonym schemacie). Wyciąłem go i na osobnej kostce złączyłem. Wszystko działa do dziś. Pozdrawiam,
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=136014&stc=1
prawa wygląda tak że wszystko udało się zrobić bez zdejmowania całej deski ! Da się wymienić ten silniczek od strony licznika. Wychodzi bez problemów i wystarczy tylko założyć nowy ! Na początku miałem w sumie problem z wyciągnięciem jego ale udało się po jakimś czasie, później było gorzej go włożyć ale wszystko się udało i działa bez problemu ! :) Zajęło mi to dobre parę godzin no ale wreszcie doszedłem do tego i nie wyskakuje już mi błąd Momentary connection to air conditioner faulty ! Teraz jak bym miał to zmieniać to wydaje mi się ze w godzinkę ze wszystkim ;) Nie dałem się naciągnąć niby fachowcom że trzeba ściągać całą deskę i innym magikom ze tego nie da się zrobić i koszty minimalne ponad 1000 zł :/ ! Pozdrawiam wszystkich też którzy byli przekonani ze nie da się tego wymienić ! 1 Dzień roboty i wszystko chodzi tak jak ma być ! Do przodu jakieś 1000 zł ;)
Wystarczyły chęci i udało się ! Koszt jaki mnie to wyniosło silniczek który udało mi się kupić za 20 zł ;) Troszkę nerwów i tyle ;)
Pozdrawiam wszystkich którzy nie wierzyli we mnie ;)
Trafiło i na mnie w koncu; (
Jeździłem babunią kilka dobrych lat. Klima chodzila pieknie wentylator tez. Ale zawsze nawiew ustawiony mialem max na 4 kreski(nie lubię hałasu dmuchawki)
Otoz jakis czas temu zalaczylem sobie klime na full auto. Dmuchalo ladnie ze 2 minuty i momentalnie nawiew zdechł.
Okazalo sie nadpalone gniazdo bezpiecznika w podszybia plus stopiony wrecz bezpiecznik. Regulacja na ics dziala wszystko jest ok poza nawiewem. Jednak pooelnilem kardynalny blad . wyjąłem ten stopiony bezpiecznik i włożyłem nowy w stare gniazdo. Włączyłem zapłon na sekunde moze dwie i z podszybia ma zewnatrz pojawil sie gesty bialy dym. Jak papieros zapalony gdzies w podszybiu od str pasażera. Dymu w kabinie nie bylo.
Dzis wymienialem gniazdo bezpiecznika na nowe i podczas proby włączenia nawiewu bezpiecznik odrazu sie pali:(
Przez te kilka dni pogidzilem sie juz z tym ze wentyl prawdopodobne sie spalił na amen. Dlubac umiem i sie wymieni to nie problem bo przy okazji w koncu nagrzewajke zrobie. Ale niesmak jest.
Zaciekawiło mnie czytajac ten watek info o przekzanikach. Są w podszybia 3 czerwone przekaźniki. Ogladalem je i jeden lub dwa maja ciemne jakby okopcone nóżki... Czy jest tak jakis odpowiedzialny za nawiew? Czy jego awaria moze powodowac spalanie bezpiecznika? Co moze wogole byc przyczyna palenia sie tego bezpiecznika? Jak pisalem kierunek nawiewu dziala temp dziala obieg dziala wszystko poza nawiewem dziala.
Jak ktos jest kumaty z elektryki to prosil bym o wyjasnienie. Tylko tlumaczcie jak 10 latkowi bo ja jestem noga [MENTION=5374]danus77[/MENTION] [MENTION=3821]marek230482[/MENTION] licze na Was[emoji481]
wysłane z WC
Załącznik 229014
Jak widzisz na załączonym schemacie bezpiecznik B65 30A i przekaźnik J35 stanowią tak jakby parę. Są obok siebie na podszybiu. Teraz jeśli pali Ci bezpiecznik to wyjścia są 2:
- zwarcie na kablu + od przekaźnika do wentylatora
- lub co bardziej prawdopodobne upalony sam wentylator
Te okopcone nóżki przekaźników to taki nalot, który pojawia się po paru latach eksploatacji w zmiennych warunkach atmosferycznych. Dobrze to wyczyść, bo za jakiś czas w jego wyniku zaczną się grzać (zwiększona rezystancja) i bedziesz miał kolejne problemy z elektryką. Tylko oczyść to mechanicznie, a nie tylko zapsikaj jakimś kontaktem, bo on pomaga na krótki czas.
Dzieki danus77 kolejny raz za porady. No nic nie pozostaje mi nic innego jak wejscie na kolejny level posiadacza 166 i demonaz podszybia i jego bebechów:beer: Miec 166 i nie wymienic nagrzewajki to wstyd:sarcastic:
No nic. Dla potomnych napisze. Spalił sie wentyl na amen. Przy okazji zrobilem nagrzewnice i jest miodzio. Co ciekawe na nowym wentylu wyraznie dmucha juz na 1 kresce. Stary z upalonym gniazdem ledwo dawal i dopiero od 3 kreski czuc bylo powiew. Tak wygladal wentyl. http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/06/171.jpg
wysłane z WC
Czy na pewno po lifcie J35 jest na podszybiu?Cytat:
Napisał danus77
[MENTION=378]szerszeń[/MENTION]
Instalacja w FL jest zupełnie inna. Tak to wygląda:
Masz bezpiecznik F8 i przekaźnik T8 w skrzynce pod maską.
Załącznik 230070
Cytat:
Napisał danus77
No właśnie, bo znalazłem na forum posty, sugerujące, że po lifcie jest to samo. Rzecz jasna nie Twoje.
Panowie pomożcie... 166 2.4 jtd 175km z 2004 fl...
Bezpiecznik 30A sprawny, przekaźnik podmieniony, zasilanie na kostce jest po ponad 10V na każdym z pinów na zaplonie.
Moge regulować obroty, moge kierować nawiewami moge zmieniać econ, auto itp, nagrzewania działają, klapy ruszają się niby wszystko ok ale jednak nic nie dziala. nie dmucha nie chucha. Da sie jakoś go sprawdzic na krótko ?
Na pierwszą myśl padł rezystor... ale to działałby na którymś biegu albo nie bylo by zasilania na kostce przed silniczkiem
Sprawa bardzo pilna!
Skoro wszystko sprawne tylko nie dmucha to raczej dmuchawa :) wentylator w 166 działa jak silnik pwm więc z tego co mi wiadomo albo działa albo nie. NIe ma czegoś takiego jak jakiś bieg :)
Wentylator wrócił z regeneracji dzisiaj. Co sie okazało był w 100% sprawny to mnie skasowano za sprawdzenie i wyważenie wirnika. Podpinam wentylator i ? dupa nie działa, Pan od regeneracji mówi że problem ze śniedzią w masie lub plusie. A więc Mase z wentylatora dałem bezpośrednio do bloku silnika, Co do plusa mówił o manewrze takim że do PINU 30 podajemy bezpośredni + z akumulatora. I powinno działać. No niestety, nadal wentylator stoi na odpalonym czy na zapłonie zero reakcji. Przekaźnik działa i przewodzi nic nie jest nadpalone ktoś coś wie ? Może jakoś ten plus na wiatrak przez bezpiecznik puścić ?
Nadal moge sterować klimą, klapy działają, temperatura góra dół, obroty też ale wiatrak stoi.
Pomocy :((
Jak by kogoś interesowało, to powtórzyłem dzisiaj próbę podłączenia do klimy:
oto efekty:
Załącznik 245207Załącznik 245208Załącznik 245209
Potrzebny kabel ELM327 przerobiomy jak KKL z moich opisów lub przelotka.
Łączymy się do Lanci Lybry
Pomiary z czapy.
Testów wykonać się nie da.
Ale u mnie nie było błędów, ciekawe czy jakby się podpiął ktoś z "air condition faulty..." to by coś odczytał ?
[MENTION=77465]zawi3j[/MENTION]
Załącznik 245210
Pomiędzy pin 5 i 7 N85 (wentylator) wepnij żarówkę 55w i zobacz czy zaświeci. Jak nie to do sprawdzenia stan styków przekaźnika T8 i stan bezpiecznika F8.
A jak chcesz sprawdzić to twoje machery źle Ci podali:
- + bezpośrednio ale do pinu 87 i tona czas prób
- Na stałe nigdy nie dajesz kabla bez zabezpieczń, no chyba że chcesz zobaczyć na żywo jak pali się auto, niestety Twoje ;)
Ruszyło - ogarnąłem :-) u mnie okazało się ze gdzieś kabel szaro-czerwony z Pinu 87 przekaźnika jest dziabnięty, i pod obciążeniem przestawał przewodzić a nawet mernikiem opór rósł jak szalony. Puściłem bajpas z pinu 87 (od drugiej strony skrzynki szara kostka 3 kablowa -pierwszy z brzegu- przewód szaro-czerwony ) do kostki wentylatora. Ruszył od tyka. Zabezpieczenia na tym kablu nie dawałem bo jest zabezpieczony w skrzynce bezpieczników 30A.
Dzięki danus77 ! Super odpowiedź i wszystko jasne
Uwaga pamietajcie nie odcinac kabla od skrzynki tylko sie pod niego podpiąc, odcinając go stracicie elektryczne regulowane fotele i Bog wie co jeszcze