Witki mi opadły, błąd p0300, p0303

Panowie jak w temacie. Co zimno albo mokro dygotanie silnika i po chwili błąd p0300, p0303 ze wskazaniem na słaby sygnał czujnika. tylko qrwa którego?! do tego opóźnienie zapłonu przy odpaleniu 3 stopnie i po chwili 190 stopni. w/g prawideł silnik ma zapłon przesunięty o 180 stopni. niemożliwe!! poczytałem na forach wszelkich marek i przyczyny od świec, poprzez dolot powietrza, czujnik wału i tzw. siłę wyższą. świece nowe, kable sprawdzone, cewki wymienione, wtryski zamienione miejscami. dolot sprawdzony i skręcony, przepustnica wymieniona. czujnik wału korbowego wymieniony w zeszłym roku, ale poprzedni właściciel przyznał dzisiaj że miał takie problemy. rozrząd wymieniony w aso. wymieniony olej, wyczyszcony czujnik podciśnienia i tzw. grzybek. jakieś mądre pomysły?!

Wilgoć w ecu, wilgoć na kablach albo padł ecu. Najlepiej podmień i zobacz na innym kompie. Może też coś z masą?

Cytat:

---

Napisał dcfan

Wilgoć w ecu, wilgoć na kablach albo padł ecu. Najlepiej podmień i zobacz na innym kompie. Może też coś z masą?

---

masy poprawione, kable sprawdzone i zabezpieczone, a ecu na podmiankę ni mam....

to kody cylindrów 1 cylinder i 3 P0301 kod 412D i P0303 412 F sprawdź cylindry a kody usterek sprawdź na google poszukaj lub moge wysłać kody błędów Vag tak zwane

Kolego wiem co te kody oznaczają, tylko że powód błędu jest potrzebny. tak ja pisałem powyżej, zrobiłem już chyba wszystko i błąd nadal się pojawia.......

- proszę podaj wszystkie parametry środowiskowe tych błędów, to co zarejestrował program alfadiag.

The Emissions Monitoring system has detected misfires, an Air/Fuel mixture problem or other indicators of emissions exceeding the permissible level. Check the plugs, ignition and fuel system, and the engine mechanical condition, and that the oil level is not too high, or oil change overdue. Defects contribute also to O2 sensor degradeation and premature catalytic converter efficiency loss
Błąd p0300, p03003 a dzisiaj rano to już i p0304.
jadę po czujnik wału ......... może jest spier.... i błędnie odczytuje

czujnik wału wymieniony. błąd pozostał. teraz mi mówią o przepływce. faktycznie nie ma żadnej różnicy w pracy silnika na odpiętej. wręcz kąt zapłonu zmienił się na 1.5 stopnia........ osz qrwa

- i jeszcze to ci pozostało, jeśli dobrze liczę a google translator przetłumaczył.
- ale to bez oscyloskopu to chyba nie da rady pomierzyć.

Kod:

---

and the engine mechanical condition

---

nie mam pojęcia co jest. najdziwniejsze że parametry pracy silnika, typu obroty, kąt przepustnicy, ilość powietrza w zamkniętej przepustnicy nie zmieniają się po odpięciu przepływki. ani praca silnika czy przyśpieszenie. zero jakiejkolwiek odczuwalnej zmiany po odpięciu. nawet więcej spalin nie widać z rury wydechowej...........
tak czy owak mam na zbyciu:
czujnik wału korbowego-sprawny na 100%
komplet wtrysków wraz z listwą - też sprawny
pewnie jeszcze coś się znajdzie...........

przepływka też sprawna, podmieniona z alfy Ojca....
witki opadły do ziemi.....

Dla zainteresowanych tematem. Błąd powodowała przepustnica i kolektor ssący. wystarczyło zakupić preparat do czyszczenia przepustnic i wpsikać na pracującym silniku. koszt 11 zeta.........niestety nie jest to po naprawie w serwisie tylko po kilku godzinach wertowania internetu.

Możesz rozwinąć myśl, bo trochę zbaraniałem.
W kolektorze i przepustnicy są takie kanały i podciśnienie, że nie ma siły żeby to się zatkało.
Taki preparat to chyba tylko do uspokojenia sumienia właściciela może służyć.
Normalnie kolektor jest w środku (podobnie jak przepustnica) pokryty warstwą oleju i nic mu to nie przeszkadza.

Jednego dnia byłem w czterech serwisach. Przy błędach p0303 i 4 zgodnie stwierdzili że to czujnik wału. cewki i świece miałem już wcześniej wymienione. wymienili czujnik wału i dupa... oczywiście część elektroniczna bezwrotna. towar macany należy do macanta :( ogólnie zaczęli kombinować że za niskie napięcie daje alternator 13.80v, może ciśnienie w cylindrach, może podparte popychacze itd.. lekko się wkurzyłem i furkę zabrałem lżejszy o kilka setek. jeden nawet przepływkę wymyślił. zacząłem czytać o parametrach jakie pokazuje fiaecuscan i zobaczyłem, że we wszyskich sprawnych alfach przy zamkniętej przepustnicy na wolnych obrotach jest co najmniej 8 kg?powietrza, a na przepływce 13m/s. u mnie było tylko 6 i 11. więc co. silnik zasysa za mało powietrza. napsikałem produktu do czyszczenia przepustnic i teraz mam 9.8 i 13.5 na przepływce. samochód wkręca się w obroty jakby prosto z fabryki wyjechał. coś w środku za przepustnicą było zatkane. w pewnym momencie trzymałem nogę na gazie przy 3 tysiącach. silnik prychnął i miałem ponad 4 tysiące bez zmiany położenia pedału. objawy p0300 wskazują na brak równowagi w spalaniu mieszanki. o czymś takim, że czyszczenie przepustnicy pomogło czytałem na forum bodajże astry.

- aby wyniki były dla potomnych należy tylko podać nazwę tego środka do czyszczenia przepustnic.
- wtedy można było potwierdzić twoje doniesienia, czy się sprawdzają na innych autach.
- ja jednak bym poczekał jeszcze kilka dni, to w końcu jest alfa i ma swoje humory.

Ja myślę, że to coś innego.
Być może miałeś przyblokowany zawór dwukomorowy i ten środek go uruchomił.

Wychodzi na to że pomogło. Alfa pracuje równo, aż rwie się do jazdy. Duża różnica na plus przy przyśpieszaniu. użyłem środka do czyszczenia gaźników z carbonem. Zmniejszyła się też ilość białej pary z rury wydechowej. wychodzi na to że alfa nie przepalała całego paliwka. bezczelna, lałem jej BP ULTIMATE ;)

powiem tylko tyle ze powodem tych bledo nie jest brudna przepustnica czujniki i inne rzeczy ...

powodem twgo bledu sa wadliwe polaczenia cewek ( dokladnie cewki 3 cyl ) mialem dzisaj to samo i probleme jest nie lacząca kostka ktora wchodzi do cewki cyl 3 ( 2 od rozrzadu)

- - - Updated - - -

powiem tylko tyle ze powodem tych bledo nie jest brudna przepustnica czujniki i inne rzeczy ...

powodem twgo bledu sa wadliwe polaczenia cewek ( dokladnie cewki 3 cyl ) mialem dzisaj to samo i probleme jest nie lacząca kostka ktora wchodzi do cewki cyl 3 ( 2 od rozrzadu)

Cytat:

---

Napisał szajbus0

powiem tylko tyle ze powodem tych bledo nie jest brudna przepustnica czujniki i inne rzeczy ...

powodem twgo bledu sa wadliwe polaczenia cewek ( dokladnie cewki 3 cyl ) mialem dzisaj to samo i probleme jest nie lacząca kostka ktora wchodzi do cewki cyl 3 ( 2 od rozrzadu)

- - - Updated - - -

powiem tylko tyle ze powodem tych bledo nie jest brudna przepustnica czujniki i inne rzeczy ...

powodem twgo bledu sa wadliwe polaczenia cewek ( dokladnie cewki 3 cyl ) mialem dzisaj to samo i probleme jest nie lacząca kostka ktora wchodzi do cewki cyl 3 ( 2 od rozrzadu)

---

obawiam się Kolego że nie doczytałeś postu do końca, czujniki, cewki i kostki podmieniałem..... czyszczenie przepustnicy i gardzieli pomogło..

moze u Ciebie był problem z kostkami na ecu i temu po jego poruszeniu rpzy zdejmowaniu przepustnicy się poprawiło bo jakoś nie mogę połączyć wypadania zapłonu z zabrudzoną przepustnicą i kanałami dolotowymi zwłaszcza że problem sygnalizowłą tylko 1 cyl u mnie bylo dokladnie to samo ... i powodem byla kostka a sprawdziłem to bo jak dotyklaem kostki to chodził ok puściłem telepie trzyma działa .. to wykluczyłem reszte