Rozrusznik nie chce kręcić. Alfa nie odpala.

Alfa postała dwa dni na mrozie nie odpalana i dzisiaj pojawił się problem :( Mianowicie pierwsze co się posypało to silnik dmuchawy nawiewów.. prawdopodobnie się spalił bo zrobiło się siwo w środku i teraz zero reakcji..
A druga rzecz to nie odpaliła :(
Pierwsze podejrzenia padły na rozrusznik bo zamiast kręcić to tylko tykał, więc pojechałem do Kasimira po drugi rozrusznik. Przyjechałem zamontowałem i sytuacja taka sama :( podłączyłem po za autem na sucho przewody zasilające i mój rozrusznik też kręci.. a po zamontowaniu w aucie nie chce odpalić ani zbytnio zakręcić :( Objawy takie jakby był całkowicie rozładowany aku, a dodam że może ma dwa miesiące a może nawet nie.. Prąd do rozrusznika dochodzi na grubym przewodzie i na cienkim w momencie próby rozruchu, klemy od aku wymienione i dobrze dokręcone a rozrusznik dalej nic, tylko pykanie.. dziwne jest to że podłączyłem żarówkę pod zasilanie rozrusznika i podczas proby kręcenia żaróweczka przygasa a nawet tylko delikatnie się jarzyła.. Czy któryś z kolegów wie może co się dzieje i gdzie szukać problemu?? mam jeszcze podejrzenia co do masy ale nie wiem w którym miejscu szukać przewodu łączącego silnik z karoserią..

Takie dziwne tykanie to jakby akumulator prądu nie dawał? Sprawdziłeś go dobrze?

A może być tak że akumulator nie przyjmuje ładowania, miałem podobny problem wymieniłem aku na Boscha i jest ok :)
POZDRAWIAM

Aku sprawdzałem a po podłączeniu prostownika pokazywał w skali amperażu i wskazówka wcale się wysoko nie podniosła bo w granicach 2 staneła.. czyli aku nie powinien być rozładowany.. ale na wszelki wypadek wymontowałem go i został w garazu podłączony do ładowania. nie mam pojęcia co się stało że nie chce zapalić :(

---------- Post dodany o godzinie 19:53 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:51 ----------

I czy jest możliwe żeby w ciągu dwóch dni rozładowało aku.. dodam że był mocno zaszroniony w bagażniku:/ muszę go czymś otulić żeby tak nie marzł..

Jak go naładujesz to sprawdź jeszcze raz czy odpala,bo może coś rozładowało (jakieś zwarcie) i dlatego nie chce odpalić?

szczerze mówiąc to nie zauważyłem żeby było jakieś zwarcie.. normalnie jeździłem i po powrocie postawiłem jak zawsze a dzisiaj zonk :/ skumulowało się razem z tym silnikiem dmuchawy nawiewów.. :/ a jest możliwe że ma słabą masę i dlatego nie chce kręcić rozrusznikiem?

Powiem Ci tak zulek. Odnośnie kręcenia. Miałem identycznie w HGT w ubiegłym roku. Wymieniłem i rozrusznik i aku. I ch...j :) ja go w auto - on nic, a na stole kręci jak nówka. Nawet bendix wymieniałem. okazało się że kable z jakiegoś powodu nie miały swojej przepustowości. Dałem nowy gruby i porządny kabel z aku do rozrusznika, przeczyściłem porządnie styki na bendiksie i kręcił jak szalony. Nie dociekałem co z tym kablem było. Po prostu dałem drugi i zapomniałem o problemie. Weź puść tak na roboczo porządny kabel z aku do bendixa i zobaczysz czy to jest to.
Z dmuchawą nie miałem przebojów. Ale na pewno się zjarała i jest do wymiany.
Pozdrawiam!

Marek dzięki za podpowiedz:) a powiedz mi czy puszczając nowy przewód zamontować bezpiecznik??

z dmuchawą już przeglądałem posty, trochę zabawy jest ale dam radę tylko najpierw muszę uruchomić auto:)

Na próbę nie trzeba ale jak się okaże że to jest to, to docelowo trzeba zrobić jak fabryka. Ale mamy bezpieczniki do rozrusznika??? Jak tak to nie wiedziałem. W bravce mam bezpośrednio z aku na bendix. Aha, też sobie poprawiłem tak kabel z alternatora do aku - profilaktycznie.
Mam nadzieję że u Ciebie jest to samo co ja miałem. Byłem w szoku że dobre kable mogą być nie dobre dlatego myślę że powinieneś tak spróbować. To nic nie kosztuje

Szczerze mówiąc to nie wiem czy jest tam bezpiecznik tak rozmyślam żeby w przyszłości uniknąć niespodzianek.. jutro zobaczę co się będzie działo po podłączeniu naładowanego aku może jeszcze to zwarcie na wentylatorze go nadwyrężyło i dlatego nie chciał zakręcić, a następnie poszukam uziemienia silnika z karoserią może tam też być przyczyna, że jest słaby minus a jak wiemy to rozrusznik go bierze właśnie z silnika.. Jeśli to nie pomoże to sprawdzę w ten sposób co napisałeś z tymi przewodami to może być dobry trop:) mam nadzieję że jutro uda mi się to uruchomić i wezmę się za dmuchawę..

hmm...z tego co wiem to w większości samochodów napięcie szło do rozrusznika bezpośrednio z aku, to może być przyczyna, miałem tak w BX-ie, zmiana kabli i problemy zniknęły..., a zwarcie/??? może właśnie dmuchawa???

Zwarcie na dmuchawie napewno się odbiło na aku ale czy aż do tego stopnia żeby nie zakręcił rozrusznikiem to nie wiem.. Sprawdzałem na kablach i prąd był, ale nie wiem jaki duży bo robiłem to za pomocą żarówki

Skoro rozrusznik kręci na stole to w silniku też musi. I tu cudów nie ma. Doprowadź roboczo nowy + i nową masę. Ale taką pewną. I musi zakręcić.

Terkotanie z automatu rozrusznika po przekręceniu kluczyka jednoznacznie świadczy o wyładowanym akumulatorze. Jak podłączysz naładowany akumulator, sprawdź czy coś nie bierze prądu, prawdopodobnie właśnie ta uszkodzona dmuchawa. Tak więc wymień najpierw silnik dmuchawy, następnie sprawdź czy dalej prąd gdzieś nie ucieka. Jak to będzie ok, to reszta raczej też.

Jutro zrobię tak jak mówisz i mam nadzieję że się uda odpalić auto:) A czy ktoś wie gdzie jest ten orginalny przewód masowy w 2.4 JTD? bo z tego co mi na AC pisali to w TS jest w okolicach wysprzęglika..

---------- Post dodany o godzinie 22:00 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:23 ----------

Cytat:

---

Napisał Numberuno

Terkotanie z automatu rozrusznika po przekręceniu kluczyka jednoznacznie świadczy o wyładowanym akumulatorze. Jak podłączysz naładowany akumulator, sprawdź czy coś nie bierze prądu, prawdopodobnie właśnie ta uszkodzona dmuchawa. Tak więc wymień najpierw silnik dmuchawy, następnie sprawdź czy dalej prąd gdzieś nie ucieka. Jak to będzie ok, to reszta raczej też.

---

Za dmuchawę się wezmę dopiero jak uda mi się odpalić autko bo wystarczy mi to że dzisiaj na mrozie wyciągałem i montowałem rozrusznik, jutro jak odpalę to wjadę na warsztat i tam się zajmę dmuchawą, z później zrobię tak jak mówisz.. sprawdzę na wyłączonych odbiornikach czy nie pobiera prądu..

Odpaliłem :) pozostała sprawa dmuchawy.. rozmontowałem dmuchawę i podałem znajomemu elektrykowi żeby sprawdził co się stało i czy da radę to zrobić :) ale najważniejsze że Alfa już odpala :)

---------- Post dodany o godzinie 17:11 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:46 ----------

Problem tkwił w bardzo słabym uziemieniu praktycznie ponad połowa przewodu była rozerwana przez co było słabe uziemienie :)

no właśnie, bravo!!!

Ja również gratuluje rozwiązania problemu. Jednakże ja mam też problem z rozruchem. Nie jestem specem więc nie wiem co może być, liczę że może koledzy coś podpowiedzą. Po przekręceniu kluczyka w pozycję MAR, zapalają się normalnie kontrolki, następnie po przekręceniu w zapłon, wszystko gaśnie i nie kręci rozrusznikiem. Po ponownym przekręceniu kluczyka w MAR kontrolki zapalają się do połowy i świecą bardzo słabo i nie wszystkie się zapalają, z sekundy na sekundę świecą coraz słabiej i w końcu wszystko gaśnie jakby prąd padał. W tym czasie słychać spod maski tylko lekkie cykanie. Odłączenie masy (-) od AKU na kilka sekund naprawia problem, przekręcam kluczyk w pozycję MAR, zapłon i znów odpala jak nowy. Jeśli ktoś spotkał się z takim problemem proszę bardzo o pomoc.

- Czy to może rozrusznik jakieś zwarcie robił i potem zawiesza się jakiś przekaźnik?
- Może słaba masa i coś się knoci?
- AKU był ładowany, kręci dobrze, może uszkodzony?
- Regulator napięcia?
- Kable?
- Eletronika, jakiś przekażnik?

Zwarcie. Najprawdopodobniej na rozruszniku. Trzeba go wytargać i przestrzelić na stole.

Marek jeszcze jedna sprawa. Zanim mnie się to zaczęło dziać to było to tak: zostawiłem na noc zapaloną lampkę w samochodzie pasażera, paliła się całą noc i wyładowała mi AKU. Wyjąłem AKU i zabrałem do domu na cały dzień i całą noc ładowania. Ładował, się prądem 2/1.5A ok 20 godzin. Rano wstawiłem AKU do auta, w razie czego prysnąłem na styki sprayem przeciwko iskrzeniu. No i pierwszy raz kręcę żeby odpalić, przekręciłem MAR, zapłon i zacząłem kręcić i za szybko puściłem kluczyć że nie zapalił, zabrakło pół obrotu, ale stało się coś dziwnego, na radiu pokazało się CODE i bardzo się tym zdziwiłem bo stało się to pierwszy raz. Przekreciłem zatem drugi raz MAR, zapłon i odpalił. Dojechałem do pracy, po pracy idę do auta, chcę odpalić, więc MAR, lampki się zapaliły, zapłon i wszystko gaśnie. Ponownie MAR ale już lampki świeca bardzo słabiutko, nie ma mowy już o zapłonie. Odłączenie Masy na kilka sekund i pomaga.

Byłem właśnie przeczyścić styki AKU i zaciski kabli, przeczyściłem porządnie sprayem do czyszczenia gaźników i wtrysków, styki są teraz czyściutkie i przesmarowane smarem miedziowanym. Mierzyłem napięcie na AKU, ma 12.3V. Odpalam i nie ma problemu, kręci szybko. Zobaczę rano czy nie będzie problemu z tym prądem/masą.

Jeśli to co zrobiłem niedawno nie pomoże i dalej będą dziwne myki z prądem/lampkami to zajmę się rozrusznikiem.

- Czy rozrusznik może robić takie zwarcie?
- Czemu po odłączeniu i podłączeniu ponownym masy problem zanika?
- Jeśli rozrusznik to jak go sprawdzić? jak się do niego dostać?

Dzięki za odpowiedzi

Ok. Może się pośpieszyłem z odpowiedzią bo tylko "przebiegałem" koło komputera :)
Więc tak. Ja w swojej już nie raz zostawiłem lampkę na noc (w ziemie) i auto bez problemu mi odpaliło. W dodatku mam mniejszy aku niż zalecany. Czyli wydaje mi się że to nie powinno Ci rozładować akumulatora. Druga sprawa i to zasadnicza połączenie klem z aku. Mógł być niedokładny styk na klemach. Ja osobiście nie wierzę w "specyfiki". Klemy i czopy akumulatora obdrap nożykiem żeby się świeciły. Potem dokładnie i silnie dociśnij klemy wykonując ruch obrotowy prawo i lewo. Dopiero wtedy porządnie dokręć klemy. Teraz będzie na pewno dobrze.

Dopiero jak to połączenie będziesz miał sprawne zobaczysz co i jak.
Pytania:
- rozrusznik może takie zwarcie robić, przytrafiło mi się takie coś kiedyś w starym fiacie
- problem zniknął bo ponownie założyłeś klemę lepiej. Mogło być tak: najpierw była założona licho (od dawna lub pierwszy raz) i przy kręceniu zaiskrzyło. Wytrącił się tlenek ołowiu na styku i klema straciła dajmy na to 80% przewodności. Jak odłączyłeś klemę i założyłeś to mogłeś poprawić styk.
- jeżeli jednak połączenia klem są bdb to zanim wykręcisz rozrusznik to przeczyść i popraw styki na bendiksie. Tam podobne szopki się robią jak na klemach. Czasami wygląda bdb a jest dupa.

Dopiero jak sprawdzisz te wszystkie styki to podmień aku (może ten kończy żywot i dostaje wew zwarcia). A jak nie masz możliwości podmianki to w punktach aku albo warsztaty elektryczne często mają sprzęt do testowania aku pod obciążeniem. A na samym końcu będziesz dobierał się do rozrusznika. Jest jeszcze cień możliwości że coś jest nie tak z kablami pomiędzy aku a rozrusznikiem al w tym wypadku to już daleko idące podejrzenie.

Ale reasumując po tym co piszesz pewnie się sprawa rozwiąże na etapie porządnego styku.

Dziś rano odpaliłem już drugi raz i dojechałem do pracy. Jestem ciekaw czy odpali jak będe jechać do domu. Martwi mnie ta sytuacja. Najśmieszniejsza sytuacja była rano jak jechałem do pracy, na skrzyżowaniu spotkałem Alfę 156, która zgasła i już nie chciała facetowi odpalić i z tego co mi powiedział miał też jakiś problem elektryczny.

Jak pod pracą nie będzie problem to odkręć obie klemy i przeczyść tak jak napisałem.

moim zdaniem nie jest to wina akumulatora ani rozrusznika posprawdzaj lepiej kable wyczysc styki i w tedy sprubuj .

Narazie problemu nie ma po wyczyszczeniu styków AKU i zacisków kabli. Mój błąd był, kiedy wstawialem AKU do auta to profilaktycznie chcialem zabezpieczyć styki przed utlenianiem i użyłem spraya do tego celu, tylko nie doczytałem ze zamiast przewodnika to był izolator :mad: Zmyłem go z klem i zacisków, wyczyściłem to wszystko preparatem do gaźników, przetarłem lekko zaciski smarem miedziowanym i odpala za pierwszym razem.

http://img526.imageshack.us/img526/1...ziowany.th.jpg

Dobrze radzę nie używaj żadnych specyfików, smarów i dodatków. Tylko dobrze oczyszczone klemy.

Ten smar typowo poprawia styki, zabezpiecza przed utlenianiem, używałem go przez 7 lat w poprzednim aucie, ale jak by problem się powtórzył to usunę ten smar i zostawię bez niczego.