Wie ktoś może co to za błędy z góry dziękuje
P1193
P1195
P0045
Printable View
Wie ktoś może co to za błędy z góry dziękuje
P1193
P1195
P0045
P0045 - zarządzanie turbo o zmiennej geometrii ;
objawem tego błędu powinien być problem z osiąganiem mocy , przyczyną może być elektrozawór VGT , MAP
P1193 - kontrola ciśnienia paliwa mało prawdopodobne
P1195 - sygnał z czujnika ciśnienia rail zbyt niskie
problemy z ciśnieniem paliwa mogą powodować gaśnięcie silnika , przede wszystkim wymiana filtra paliwa , czyszczenie regulatora paliwa , może pompa w baku nie domaga ,
nie napisałeś co się dzieje z silnikiem więc to są tylko przypuszczenia ,
najlepiej zlogować auto i odczytać parametry pracy
Dziękuje Ci za wyjaśnienie :)
filtr paliwa wymieniłem dzisiaj
wymieniony elektrozawór VGT
wyczyszczona przepustnica i zawór EGR
dwa razy mi z gasł.
jak wykasuje błąd to jest ok wszystko, po przejechaniu około 10Km auto traci moc wyłączam auto i zapalam ponownie z błędem jest lepiej ale niema pełnej mocy
Witam!
Dzisiaj na trasie do domu moja piękna wywaliła check engine. Podłączyłem FES i odczytałem błąd P1193 wymieniłem filtr paliwa i nadal mam ten problem.Opisany jest on jako błąd cisnienia paliwa. Czy ktoś was spotkał sie dokładnie z tym błędem i wie jak go wyeliminować. Sprawdziłem mechanicznie czy paliwo z baku jest odpowiednio podawane poprzez odpięcie przed i za filtrem przewodu paliwowego i jest ok wg mnie. Z góry dzięki za wszelkie próby pomocy.
@matro88 dzięki za pomoc. U mnie przyczyną błędu P1193 był zatkany powrót paliwa.
Okej podbijam
dopadł p1193 i mnie.
Objawy - MCSF i muł.
Po zgaszeniu moc wraca MCSF zostaje,
Po skasowaniu błedu fesem - MCSF nie powraca, mozna odpalać go setki razy i nic.
Jak postoi conajmniej 2 godziny - po pierwszych 300m znów wywala bład.
Zgaszenie i odpalenie - pomaga bo auto normalnie ma moc. ale blad zostaje.
Po kilku odpaleniach z błedem - sam zgasł i się na razie nie pojawił.
Jakieś sugestie >?
Filtr wymienie na dniach, obecnie auto stoi bo wziąłem drugie - i nie mam jak przy nim nic sprawdzić. Moc normalnie jest, Błąd pojawił sie od razu po zalaniu świeżego paliwa.
P1193 oznacza kłopoty z ciśnieniem paliwa. Wymiana filtra to pomoże jak nigdy nie był wymieniany,standardowo to poprawi tylko samopoczucie a zazwyczaj to trzeba się interesować regulatorem ciśnienia paliwa i samą pompą, czasami wtryskiwaczami
Czyli od czego zacząć ?
Wymieniany raczej był,
regulator - można wyczyścić czy coś ?
Pompa - mogę posprawdzać wszystko FESem - widziałem tam jakieś parametry od pompy.
pytanie zasadnicze - czy moze miec to cos wspólnego z paliwem - a w sensie kijową ropą ?
Regulator - w dziale zrób to sam masz opis gdzie on się znajduje i jak go czyścić.
FESem możesz posprawdzać ciśnienie paliwa na listwie i od tego zacznij.
Kijowa tzn. jaka? Jeśli paliwo było zanieczyszczone to jak najbardziej może to mieć wpływ. Jeśli lałeś "kijową" ropę to zacznij od wymiany filtra.
NIe tyle że kijowa, a pierwszy raz zalana na tych stacjach.
Najpierw BP, później lukoil,
Zawsze leje na Orlenie - ale to po zalaniu wlasnie na lukoilu wywaliło po 300m ten błąd.
Wymień filtr, przeczyść regulator. Jeśli nie pomoże to podepnij się lapem bo tak to będzie wróżenie z fusów. To tankowanie to pewnie czysty przypadek.
hmm tak czytam wypowiedz makela - i u mnie podobnie tylko, że auto nie gaśnie.Cytat:
Regulator czyściłem, ponieważ od pewnego czasu miałem następujący objaw. Rano po odpaleniu i przejechaniu ok. 1km, pojawiał się błąd Motor Control System Failure i auto gasło. Musiałem odczekać ok. 30 sekund i odpalało bez problemu. Potem do końca dnia spokój, dopóki nie zostawiłem auta na długi czas(po nocy).
miałem podobny problem z czujnikiem paliwa, na razie jest ok i czekam co się stanie - autko przegoniłem troszkę na dużych obrotach i jest spoko. W wolnym czaie obejrzę wężyki powrotne - no pora zająć się filtrem paliwa - po zimie czas wreszcie na wymianę.
I u mnie jednak to był regulator - trzeba wyjąc przeczyścić i wsadzić z powrotem. Problem zniknął. Gdyby jednak u ciebie dalej nie pomogło - to poczytaj na forum "zrób to sam" jak się uszczelnia całą pompę CR. Warto "pożyczyć" od kogoś sprawny czujnik ciśnienia, gdyby jednak dalej problemy się pojawiały.