[Giulietta] 2.0JTDM-2 chiptuning

Printable View

14-02-2011, 01:32
rataj

[Giulietta] 2.0JTDM-2 chiptuning

Witam. W sobotę udałem się do firmy zajmującej się motorsportem i tuningiem. Posiada ona profesjonalną hamownię MAHA. W giuliettcie nie da się zrobić pomiaru w trybie dynamic (przynajmniej nie można było go włączyć bez wyłączenia trakcji. W trybie normal giulietta po 11tys przebiegu w serii pokazała 173KM i 344Nm. Czytałem że tryb dynamic to około 35Nm więcej. Został zrobiony program na 197KM i 415Nm, także w trybie normal. W takim razie teraz po przełączeniu na tryb dynamic teoretycznie będzie dysponował momentem zbliżonym do 450Nm. I tu jest pytanie, czy dla tego silnika to nie za dużo? Wkręca się teraz niesamowicie.. Proszę o odpowiedzi ludzi znających się na temacie. Pozdrawiam
link do filmiku z ostatniego hamowania : http://www.youtube.com/watch?v=nF6ojDGUkU8
14-02-2011, 02:08
rybakmj

Na jednym z for czytałem,że przeniesienie napędu 2,0 170km zniesie max do 450Nm ,ale ja tam znawcą nie jestem.Powiem ci,że nie tyle chodzi o wielkość niutona ,jak o jego rozłozenie i przebieg .Co innego mieć max moment przy 2000-2200,a co innego przy 2600-3000.Jesli możesz ,pokaż wykres to wtedy będzie można cos konkretniej odpowiedzieć.

Gratki wyniku.Zchipem Julcia powinna już miło zapinać tymbardziej ,że masowo nie jest tak źle ( katalogowo 1400kg).

PS.Ładna seria,na zagranicznych forach ludzie rozpisują sie ,że te jednostki nie trzymają serii,lub mają gołą serię bez giftów.
14-02-2011, 02:12
rataj

Jest tylko taka sprawa że Julia w dynamic chodzi całkiem inaczej więc zdaje się że ten wykres nie daje nam nic.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...4210241d6.html
przed i po
14-02-2011, 02:34
rybakmj

Ale masz hardkorowy dół.Jebn.. musi być zdrowe,ale moim skromnym zdaniem ten dół jest zbyt mocny i sprzęgło z dwumasem sa bardzo narazone na szybsze zuzycie.Ponadto szybko ci niuton opada jak równiez moc,która powinna byc płynnie rozwijana do 4000obr gdzie u ciebie ona osiąga max przy 3600 i spada.Te jednostki maja małe turbinki ,ale ładnie trzymające moment na poziomie 360Nm przy 4000obr.

Spójż jak powinien wyglądać poprawny wykres twojej jednostki:

http://www.racingforum.pl/Bravo-Spor...EK-t77334.html

Wrażenia z jazdy bankowo masz dobre,ale dla dobra przeniesienia napędu,dół powinien byc ograniczony.400Nm i 100Km przy 1800obr to jednak troszke przy duzo.Takie jest moje subiektywne zdanie.Popros tunera ,by przesunoł ci moment bardziej w górne partie obrotów,a ograniczył dolne ,a wtedy pojawi sie wykresik +200km ,a sprzęgło i dwumasa odwdzięczą ci się dłuższą eksploatacja.

Juz na serii miałeś fajny dół i tak bym zostawił ,a zabawę zaczoł dopiero od 2400obr.
14-02-2011, 10:39
rataj

do tego wszystkiego dochodzi +35Nm na dynamic.. różnica między dwoma trybami nadal jest ogromna.. wydaje mi się że taki moment spowodowany jest turbiną ze zmienną geometrią? czy sie myle :)
14-02-2011, 14:54
rybakmj

Wszystkie jtd alfy 147/156 i nowszych oprócz 1,9 105km mają zmienną geometrię.W twojej alfie jest najnowsze turbo z rodziny garett GTB1649,które bardzo ładnie wstaje w dolnych partiach obrotów i górą również świetnie trzyma moment.Idealne turbo do mocy 200km w tej pojemności moim zdaniem.Mimo wszystko poprosiłbym tunera o zmniejszenie momentu z dołu i przesunięcie go w prawo w górne partie obrotów.

Pokaż foto auta w odpowiednim dziale,bo zapowiada się smakowicie.
14-02-2011, 17:03
rafter

czy chiptuning robiony był w firmie Pachura Motorsport ??
14-02-2011, 17:25
rataj

Dokładnie ta firma :) Jutro podjadę tam i przekaże Twoje polecenia, wielkie dzięki :) Autko zamieszczę po małym tuningu zewnętrznym :)
14-02-2011, 20:04
cinek_

Jeśli można dwa słowa... Po co taki niuton z dołu? Przebieg krzywych nie został zmieniony ich wartości też nie powalają. Spokojnie mozna zrobic 205-210ps przy MNIEJSZEJ degradacji filtra cząstek oraz o wiele lepszy przebieg momentu. Da się również zrobic soft pod guzik.

Pozdro
15-02-2011, 20:25
rataj

Jak może być lepszy przebieg momentu? Powinien on być rozmieszczony równomiernie, pod koniec nie chciałem mieć go tak wysokiego aby go zbytnio nie przeciążać. Samochód jeździ naprawdę znakomicie
15-02-2011, 20:50
GrzesiekK.

Właśnie tym nagłym wstaniem wykresu momentu zabijesz szybko napęd.
15-02-2011, 20:53
majster

Myslałem że to auto jak na 2 litry ma już dosc mocy i momentu:) a tu zonk! Powiem szczerze - przejechałbym sie:)
15-02-2011, 21:21
rataj

w serii jak widać moment wstaje równie szybko więc minimalnie zwiększoną wartość również powinien wytrzymać :> czy nie :)
15-02-2011, 21:33
cinek_

Cytat:

Napisał rataj

w serii jak widać moment wstaje równie szybko więc minimalnie zwiększoną wartość również powinien wytrzymać :> czy nie :)

Nie, górą mozesz ładowac więcej ale dół powinien narastac łagodniej czytaj płynniej, wtedy też można zrobic taka charakterysytkę by wóz trzymał moment wysoko - takie auto jeździ znacząco lepiej.
Tu masz przykład 2.0mjtd

Pozdro
15-02-2011, 22:05
rataj

Czy Twoja hamownia ma dobrze ustawione obciążenie? w takim razie dlaczego seria Julii ma największy moment przy 1800rpm?
15-02-2011, 22:31
cinek_

Cytat:

Napisał rataj

Czy Twoja hamownia ma dobrze ustawione obciążenie? w takim razie dlaczego seria Julii ma największy moment przy 1800rpm?

Bravo ma dużo lżejszy soft dołem vs Alfa, pierwsze bravo z motorem 2.0 miały wręcz dramatyczny soft jeśli chodzi o vnt
16-02-2011, 16:57
lechtak

Cytat:

Napisał cinek_

Pozdro

Kiedy będziesz mógł zrobić 1,7 QV..? zaczyna mi brakować mocy :D
16-02-2011, 17:45
czarek145

Cytat:

Napisał rataj

Dokładnie ta firma :) Jutro podjadę tam i przekaże Twoje polecenia, wielkie dzięki :) Autko zamieszczę po małym tuningu zewnętrznym :)

skoro robiłeś chipa w Pachura Motor Sport to musisz być z moich okolic.
Witam na forum.:)
16-02-2011, 21:55
cinek_

Cytat:

Napisał lechtak

Kiedy będziesz mógł zrobić 1,7 QV..? zaczyna mi brakować mocy :D

Liczę ze w przyszlym miesiącu :)
17-02-2011, 23:24
rataj

Cytat:

Napisał czarek145

skoro robiłeś chipa w Pachura Motor Sport to musisz być z moich okolic.
Witam na forum.:)

Haha jestem ze Środy :D Dokładnie z Zielniczek :) napisz na PW :D
21-02-2011, 21:16
duke75

Sorki jestem zielony w kwestii chipowania ale kiedyś było takie pytanie na forum alfaclub czy mito 1.6 jtdm po chipie dalej zachowuje różnice w Niutonach między trybami N i D. Z tego co piszesz różnica wciąż występuje...już wiem co zrobię po gwarancji:)
25-09-2017, 11:14
Matyjaz

Troszkie odkopie, może ktoś znajdzie :D Czy ktoś robił chipa w mito 1.6 jtdm? Jak to wygląda z trybami jazdy? Czy są jakieś problemy, czy trzeba coś przeprogramowywać? Z góry dzięki za podpowiedzi :)
25-09-2017, 13:18
weloo

Przygotowuje sie program tak zeby korzystal z zestawow map pod DNA i chyba kazdy kto nie rozwala duracji tak robi :)
23-11-2023, 09:57
Rogal.

Odkopię stary wątek. Czy ktoś robił chipa w Julce 2.0 jtdm2 150 hp? Jakie wyniki udało się wam uzyskać i czy nie ma problemów z przeniesieniem napędu przez duży moment?