Printable View
Witam ! Chciałbym poznać opinię osób które mają właśnie taki silnik w swoich Alfach... Czy to normalne że rano przy niskiej temperaturze po odpaleniu słychać głośny klekot który się nasila przy dodawaniu gazu i brzmi to jak stukanie zaworów, ustaję to po przejechaniu ok pół kilometra czyli wydaje się tak jakby dopiero silnik po tym odcinku miał dobre smarowanie... ?
Pozdrawiam
wydaje się że to koło pasowe się rozwarstwia... czy ktoś zna wymiary takiego koła do silnika 1.9 jtdm 8v 115 km ?
Czy takie będzie pasowało ?
http://allegro.pl/kolo-pasowe-dayco-...431812736.html
Pozdrawiam
Nie bardzo rozumiem co tu się rozwarstwia. Ja mam motor 16V i taki sam objaw jakby stukania zaworów (wyraźnie stuk z klawiatury) przez krótki czas po uruchomieniu na mrozie. Dotychczas wydawało mi się to normalne skoro jest tak od początku użytkowania do tej pory i nic się nie poprawia, ani nie pogarsza ..
U mnie również przy niskich temperaturach silnik zachowuje sie podobnie
no zobaczymy jaki będzie efekt po wymianie koła pasowego... i tak nadaje się do wymiany bo rowki są wytarte dość mocno... a z tego co czytałem to jak koło pasowe jest zużyte to wydaje dźwięki podobne do traktorka... W poniedziałek wymienię to koło więc we wtorek będę mógł napisać czy coś się zmieniło...
na forum159.com chłopaki piszą że mają to od nowości i dalej. Na gwarancji jeden gość z tego powodu miał wymieniane sprzęgło, dwumas i nawet skrzynia biegów...!!
i co? i dalej to samo :))
Nie wiem jaki masz przebieg,ale w tym silniku co 60000 km sprawdza sie i jeżeli zachodzi taka potrzeba reguluje sie zawory.Moze zacznii od tego.
Witam ! Wczoraj zostało wymienione koło wraz z paskiem i dziś rano znów głośny klekot przez ok minute... było -12 na dworze jak wsiadłem do auta... ale możliwe że mamy sprawce... zaraz po odpaleniu przez jakieś 20 sekund mrugała kontrolka od świec żarowych czyli pewnie nie pali na wszystkie świece... Wydaje się że przez to ta głośna poranna praca silnika...
Chrisdelarosa ciekaw jestem czy czytasz posty które Ci ludzie piszą....
czytam czytam... ale jak pisałem koło pasowe i tak nadawało się do wymiany wraz z paskiem więc prędzej czy później musiałbym to zrobić... Co do świec to skoro kontrolka mruga to znaczy że coś w tym układzie jest nie sprawnego, a z tego co się orientuje to jak świeca nie grzeje to ciężko auto pali co już też mi się kilka razy przytrafiło że musiałem dłużej pokręcić... i także głośniej chodzi po rozruchu... więc i tak robię to co trzeba zrobić... skrzyni biegów na pewno nie będę wymieniał :) zaworów też nie będę regulował ponieważ silnik pracuje po rozgrzaniu równo i cicho więc nie sądzę żeby zawory wymagały jakiejś ingerencji...Cytat:
Napisał karmal
Witam, podepnę się pod temat ponieważ mam podobne objawy. Nie jest to na zimnym silniku czy ciepłym, jest po prostu przy przyspieszaniu. Jeśli jadę delikatnie (bez względu na bieg) i dodam lekko gazu jest przez 1-2s klekotanie i później już cicho się rozpędza. Najczęściej od 1900 do 2000RPM. Dodatkowo chyba cierpie na EGR, bo właśnie w tych obrotach jest przyszarpywanie przy przyspieszaniu, ale ostatnio coraz częsciej tez w większym zakresie obrotów - nawet do 2500RPM.
Tak sobie pomyślałem, że to właśnie może EGR sie zawiesza i dlatego taki dzwięk - jak by klekotały zawory. Czy może powinienem wybrać się na jakąś regulację ?
EGR do wywalenia jednak dopiero po zimie bo i narazie z kasą krucho - wymieniony miesiąc temu rozrząd, koło pasowe a tydzień temu dwumas - komplet, więc wymienione były one powyżej jako możliwe przyczyny - u mnie nie powinny tego powodować.
Czy po prostu one tak mają? Z reguły słycham głośno muzyki, więc nie słysze tego,,, jednak jak z kimś jade, to radyjko z reguły jest przyciszone i w tedy ten dzwięk jest słyszany.
Po kiego wywalac egr? Co Ci szkodzi? Egr zawsze mozna naprawic lub wymienic na nowy:) Powaznie pisze. A poza tym, panowie, to jest jednostka osmiozaworowa a one z zalozenia w wiekszosci przypadkow klekocza...
ja stawiam na hydrauliczne popychacze. Przy wymianie oleju zalałbym płukankę do silnika i zalał jaki dobry syntetyczny olej.
Nie ma tam hydraulicznych popychaczy, dlatego co 50-60tkm przydałoby się wyregulować luz na zaworach.
Koledzy, może nie do końca do odpowiedniego tematu sie podpialem bo moja to 16V. Co do EGR to do wywalenia bo szarpie w pewnym zakresie obrotów - uszczelka stłumiająca przepyw spalina założona ale nie pomogło.. więc trzeba będzie spróbować wyłączyć,,, ale w 16 niestety nie da się tego po prostu zrobić w każdej chwili, tylko mapa, więc jak już będe robił to niech zostanie na stałe... Co do oleju ? ok 3 tys temu robilem rozrząd więc zalany był pełny syntetyk. Co do regulacji zaworów ? kto takie rzeczy robi ? bo chyba nie dowolny mechanik ? jakis specjalny osprzet potrzebny ?
faktycznie :) w 8V nie ma hydraulicznych popychaczy :) w 16 V są.Cytat:
Napisał cra3y
to raczej nie beda swiece, ja wymieniłem miesiac temu wszystkie bo zapalała mi sie kontrolka, pozniej przyszły pierwsze mrozy a wraz z nimi pojawiło sie klekotanie, ktore ustaje im cieplejszy silnik.Cytat:
Napisał chrisdelarosa
- - - Updated - - -
z tym ze ja mam 16V :)
w 16V, można założyć pełną ześlepkę EGR-u, spowoduje to tylko wyświetlenie ikony silnika i komunikatu Check, nie ma to jednak wpływu na pracę silnika. Działając w ten sposób możemy w 100% sposób sprawdzić, czy przyczyną poszarpywań jest EGR. Jeżeli jest poprawa, to do czasu programowego jego usunięcia można bez obaw jeżdzić (sam przez 3- m-ce tak jezdziłem).Cytat:
Napisał Sfiety
U mnie to samo i kilka innych aut z tym silnikiem, jakie znam, tez zimna klekocze.Cytat:
Napisał wrobel
Diesle tak niestety maja, a w 1.9 JTDm klekotanie jest na dodatek wyrazniejsze, niz np w nowszych 2.0 TDI.
Zastanawiaja mnie jednak te luzy zaworow. Ktos z Was je regulowal? Byl jakis efekt?
u mnie raczej nie klekocze po odpaleniu i chodzi o wiele ciszej niz 2.0 tdi takze zaczalbym od zaworow tak regulowalem w bravo jtd i efekt byl przynajmniej w tamtym silniku
Skoro pojawił się temat luzu zaworowego to przypomnę wszystkim posiadaczom 1.9 8v jtdm, że w tym silniku należy robić przegląd i regulację luzu zaworowego. To jedna z wad w stosunku do 16v, o której się rzadko mówi. W książce serwisowej podany jest interwał, z tego co pamiętam to co 90 lub 120 kkm, ale to jest do zweryfikowania.
czyli w 16v sie nie kontroluje tego luzu, bo juz sie zgubilem?Cytat:
Napisał jahu
W 16V masz popyhacze hydrauliczne i luz jest kasowany automatycznie.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
U mnie w 1.9 8v (136000 km) na zimno też klekocze. W 406 2.0 HDI (415000 km) mojego taty też klekocze...od nowości;) Po sąsiedzku mam mechanika i u niego w zimie odchodzą takie klekoty z wszelakich jtd, hdi, tdci, dci, tdi i innych "d", że tym się w ogóle nie przejmuję, taka chyba natura kopciuchów gdy chłodniej. Na pierwszych światłach od domu chodzi już cicho.
Pozdrawiam
Im zimniej tym bedzie bardziej klekotac. Polecam rzucić okiem na filmy typu cold start na yt.
Zmiana kąta wtrysku na bardziej opóźniony powoduje ten nieprzyjemny efekt dźwiękowy. Komp stara sie maksymalnie podgrzać powietrze w komorze zanim wtrysnie paliwo...
Hej,
odświeżę nieco temat, z tym że klekot dotyczy 16v. Zauważyłem, że auto czasem klekocze do momentu rozgrzania, a czasem jest cisza.
Zawsze klekot mija po całkowitym rozgrzaniu auta. Auto klekocze na postoju i przy dodawaniu gazu. Zdziwiła mnie dziś tylko jedna sytuacja:
rano odpalam auto- klekocze. Jadę do sklepu i po 15 minutach załącza się wypalanie DPF, a po wypaleniu cisza. Klekotanie ustąpiło.
Czy myślicie, że Dpf może mieć jakiś związek z tym klekotaniem? Wypalanie czasem co 400km, czasem co 600km, zależy od tego czy więcej miasta czy trasy.
EGR wywalony, klapy wywalone, głowica była w regeneracji, zawory nowe. Koło pasowe też ma przebieg około 3000km.
Jeśli chodzi o koło pasowe to Dayco rozwulkanizowało mi się po miesiącu od wymiany. Teraz jest znowu wymienione i mam wrażenie że lekko bije, ale 2 mechaników mówi że jest w porządku (chyba już jestem przewrażliwiony ). Myślicie, że klekot do czasu rozgrzania to norma, czy szukać przyczyny? Póki co jeżdżę tak już kilka miesięcy i nic się nie dzieje.