Szarpanie przy odpalaniu, brak błędów!!!

Witam
Panowie jest problem z moją 147 JTD 115KM. Mianowicie:
Raz na jakiś czas zdarzało się, że dziwnie odpalał, tak jakby nie załapał na wszystkie cylindry, strasznie tłukło samochodem. Było to sporadycznie. Tydzień temu powtórzyło się to kilka razy w ciągu jednego dnia. Doszło do tego, że już nie zapalał na ciepłym, albo zapalał opornie po długim kręceniu za 3-4 razem. Raz się zdarzyło, że zgasł mi podczas jazdy, jakbym przekręcił kluczyk. Wieczorem jak dojechałem na zakupy, wracam do samochodu i nic, po 10 kręceniach nie zapalił (silnik ciepły), kręciłem do rozładowania akumulatora. Następnego dnia rano podpiąłem aku pod inne auto i odpalił. Podpiąłem dzisiaj pod kompa, FIATECUSCAN nie pokazuje żadnych błędów. Co jest grane? Czunik położenia wału? Czujnik wałka rozrządu? Ale nie pokazywałby się żaden błąd? Może filtr paliwa?
Poradźcie coś bo Alfa stoi i marznie:(

Pzdr

Panowie nikt nie pomoże? Wymieniłem dzisiaj czujnik położenia wału i nic, nadal nie odpala. Błędów brak. Jakieś pomysły?

Wtrysk/i raczej. Klucze do demontażu masz?

Sprawdź mi ciśnienie na listwie podczas kręcenia rozrusznikiem, czy kopci z rury jak kręcisz/odpalasz, czy pompa wys. ciś. sucha, czy pompka w baku działa?

Kluczy nie mam niestety. Nie kopci przy odpalaniu. Jak mam ciśnienie sprawdzić? FES coś pokaże?

Tak ciśnienie paliwa w FES. Po jakim czasie i jaką max wartość osiąga.

Napisz mi jeszcze proszę gdzie dokładnie mam to sprawdzić w FESie (mam go dopiero parę dni i na razie to tylko błędy odczytywałem). Sprawdzać przy odpalaniu tak? Jutro spróbuję bo póki co padł aku i podładuję go przez noc.

Kluczyk w MAR, łączysz się. Jak masz PL to zakładka parametry i szukasz ciśnienia paliwa, zaznaczasz fajką, przechodzisz do zakładki wykresy, dajesz start i kręcisz rozrusznikiem. Utworzy się w katalogu FES plik log lub zczytaj z narysowanego wykresu. Z ~20s wypadało by pokręcić.

Nie wiem czy dobry parametr zaznaczyłem, ale wrzucam wykres. Dziś już w ogóle nie odpalił po wczorajszej wymianie czujnika położenia wału:/

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/03/37.jpg

bida z nędzą ciśnienie przy odpalaniu.. takie rozsądne min to 250-300bar, zdrowe JTD potrafi dmuchnąć nawet ok 500 barów. Co może być przyczyną: pompa wys. ciś., regulator ciśnienie, wtryski. Sprawdzałeś czy pompa jest sucha?

Pompa sucha. Wczoraj jak wymieniałem czujnik wału to odkręcałem filtr paliwa, żeby mieć lepszy dostęp. Przewodów nie odpinałem, ale odkręciłem z dołu korek do spuszczania wody i zlało się troszeczkę ropy. Możliwe że się zapowietrzył i dlatego nie chce odpalić? Jak się ma zapowietrzony filtr do ciśnienia na listwie?

Odpowietrzasz przekręcając kluczyk w pozycje MAR i czekasz, aż do wyłączenia pompki w baku, powtarzasz 4-5 tą czynność razy aż przestanie bulgotać. Regulator ciśnienia paliwa oglądałeś?

Jak pompa sucha to OK.. rękę przy sprawdzaniu najlepiej wsadzić pod spód pompy.

Pompa jest przypocona delikatnie ale nie jest mokra, więc raczej nie puszcza. Po odpowietrzeniu filtra odpalił, pochodził 15 min, zgasiłem i już nie odpalił, czyli wymiana czujnika położenia wału nie pomogła na palenie na rozgrzanym silniku. Co może być grane? Czujnik położenia wałka rozrządu?

W okolicy listwy, filtra, przewodów sucho? U mnie nie było dwóch opasek zaciskowych na przewodach i tryskało z nich jak je poruszyłem. Zobacz po postoju na suchym czy jest jakaś plamka ropuchy.
Warto też zaciągnąć do jakiegoś magika co potrafi świece wykręcić i sprawdzić czy grzeją.

Wcześniej zauważyłem, że by ł mokry filtr paliwa, więc może gdzieś wypycha delikatnie. Przy okazji idzie do wymiany i tak. Grzanie świec niestety nie ma nic wspólnego z odpalaniem na rozgrzanym silniku, więc odpada. Chyba muszę odwieźć do lekarza:/

ja stawiam na regulator ciśnienia. Wyczyścić lub podmianka dla sprawdzenia. U mnie podobny problem był i oring na regulatorze był uszkodzony.

Ok, sprawdzę go jeszcze jutro. Gdzie się znajduje i jak wygląda?:)

Cytat:

---

Napisał Moruso

Ok, sprawdzę go jeszcze jutro. Gdzie się znajduje i jak wygląda?:)

---

Regulator znajduje się na pompie CR (wysokiego ciśnienia) . Przykręcony dwiema śrubami do obudowy pompy z tyłu. Wyjmij wyczyść ewentualnie przedmuchaj sprężonym powietrzem,sprawdź czy nie ma w środku opiłków metalu. Najlepiej sprawdzić przez podmiankę ze sprawnego auta.

Mechanik stwierdził, że któryś wtrysk leje:/ W poniedziałek ma być to potwierdzone na maszynie. Pytanie, kupować używkę na allegro (około 150zł sztuka) czy regenerować (od 300 do 500zł za sztukę z gwarancją). Jak myślicie?

Problem rozwiązany:) Przyczyną było uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia, co dokładnie - nie wiem, mechanik się nie przyznał. Poprawiło się nawet odpalanie, krócej kręcę.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam