Zakup GTV 1.8 TS

Zastanawiam się nad zakupem Alfy GTV 1.8 TS i chciałbym otrzymać opinie użytkowników: Na co zwrócić uwagę przy zakupie, jak tam eksploatacja/awaryjność, czy spalanie dużo się różni od 2.0 TS i w jakich granicach się utrzymuje. Mój kolega ma GTV 2.0 TS i radzi mi kupić właśnie tę wersję jednak ja wolałbym 1.8 zawsze to jakieś oszczędności, choćby na OC a GTV jeździłbym w weekendy i na spontaniczne wypady gdyż kompanem na co dzień jest Panda 1.1 ;D No i jeszcze jedno, tak z ciekawości ktoś w ogóle zakładał LPG do 1.8 lub 2.0 jak to się sprawuje, pytam tak na marginesie bo przy moich szacunkowych przebiegach poniżej 5000 km/rok to się raczej nie opłaca, no chyba że LPG dobrze się sprawuje to może bym poszukał takiej wersji (oczywiście instalacja sekwencyjna). Z góry dziękuję za odpowiedzi.

1.8 pali z tego co słyszałem prawie tyle samo co 2.0, zwróć uwagę na wszystko ;] to już wiekowe sportowe autko które na 90% nie miało lekkiego życia. Koniecznie podjedz na kompa(on prawdę Ci powie) i sprawdź porządnie tylne zawieszenie(remont ok 1000zł). Przejedź się szybciej i sprawdź czy nie szumią uszczelki(można się z tym długo namęczyć). A najlepiej weź ze sobą kogoś kto ma Gtv On będzie wiedział co sprawdzić. A z lpg nie ma problemu w tych autach o ile ktoś kto go będzie zakładał wie co robi :)

LPG ponoć jest kłopotliwe w założeniu go TSa więc koniecznie kogoś kto zna temat i wie jak do niego podejść! Co do reszty, w sumie jak już kolega wyżej napisał, od siebie dodam - sprawdź samochód na kanale jak wygląda i ile będziesz miała taka możliwość, zwróć uwagę też na miskę olejową czy nie cieknie bo Gtv jest niskie i często niewprawiony kierowca może uszkodzić ją. Jeśli masz wybór 1.8 i 2.0 to nie ma praktycznie żadnej różnicy. Koszty utrzymania, spalanie itp sytuacje praktycznie to samo. Pamiętaj jednak, AR Gtv w każdej opcji silnikowej nie jest samochodem ekonomicznym i nie jest tanie w naprawie. Nie chcę Cie zniechęcić ale poczytaj forum

Lpg jest dlatego kłopotliwe w TS że stan TSów w polsce pozostawia wiele do życzenia... a mało który gazownik sprawdza auto na kompie przed montażem. I potem po montażu się okazuje za auto szarpie nie chce jechać itp a przepływka leży, sonda ledwo chodzi albo świece kable i cewki są w takim stanie że auto nie powinno chodzić. Gwarantuje ze sprawny TS chodzi na gazie bez problemów:) Z ciekawostek mogę powiedzieć że przyjechał kiedyś do nas na montaż gość 156 2.0 TS oczywiście sekwencja i tak auto chodzi na wolnych a my gadamy o butli itp. No i nie spodobała mi się praca tego auta na wolnych(ewidentnie wypadały zapłony) ale gość był zdecydowany to mu mówimy że sprawdzimy co to jest żeby naprawił przed montażem. No i się okazało że świece masakra, kable takie bicie ze w dzień widać a cewki spękane. To mówimy gościowi żeby to powymieniał i przyjechał. Dzwoni za dwa dni odwołać montaż bo mu mechanik powiedział za świece 500zł kable 350zł a cewkę po 200zł za sztukę a jemu auto na benzynie chodzi i nie będzie dokładał ponad 1600zł żeby auto mu na gazie chodziło.

Dzięki za wskazówki ;D Czytałem ostatnio tygodnik MOTOR 6/2011 w dziale używane był właśnie GTV i cały tekst był skupiony tylko na 3.0 V6 a TS lub JTS zaledwie wspomnieli że są "kapryśne". Zdziwiło mnie również że w tabeli z silnikami nie ma 1.8 TS czy ten silnik był oferowany w kraju? Na aukcjach jest bardzo mało GTV z tym motorem i to głównie z 2000r., a przeglądając internet widziałem że ten silnik był oferowany 1998-2000r. Sprawdzając również kalkulatory ubezpieczenia np. Link4 nie ma w ogóle tego silnika. Jak to z tym jest, są krajowe GTV z tym silnikiem czy to tylko import?

Czy był 1.8 w PL to nie wiem, pewnie tak, ale był normalnie w ofercie Alfy od 98roku do 2003r, czyli jak 1.8, to musi mieć wnętrze poliftowe. Ja mam 1.8 i uważam,że jest OK, zaróno do mocy ,spalania, prostszy rozrząd bez balansu , raczej panewki statystycznie mniej padają jak w 2.0. Ale tym się nie kieruj, tylko po prostu kup lepszy egzemplarz, nieważne czy 1.8 czy 2.0 ts.

ps. 1.8 ts powinien być oznaczony jak kiedyś i od niedawna jest w ar - 1750 :) , bo to jest dokładnie 1747cm3 ;)

Wiadomo lepiej nie oszczędzać przy zakupie bo może się to zemścić. Gdy środki na to pozwolą będę szukał 1.8 chyba że złapie jakiś fajny 2.0 i na pewno po lifcie bo środek lepiej mi się podoba zwłaszcza trój-ramienna kierownica no i okrągłe nawiewy. A co do tego numeru MOTOR to wstawiłem go w dziale Testy,artykuły porównania na forum.Dziękuję wszystkim za porady. Pozdrawiam

Jako drugie auto. Na weekendy itd. To tylko V6 bym brał. Jeżeli szukasz oszczędności w 1.8, bo uważasz że 2.0 pali więcej to możesz się pomylić. Mam w 156 1.8 TS i pali ok. 10 l, nie sądzę żeby 2.0 palił więcej. Różnica na OC w skali roku jest w moim odczuciu pomijalna. A co do eksploatacji to mimo że gtv jest mniej awaryjna od np. 156 to naprawy nie są tanie. Czytając Twój pierwszy post odnoszę wrażenie że liczysz na tanie jeżdżenie. W AR to może okazać się trudne. Jeżeli się zdecydujesz na zakup TS to od razu po zakupie miska na dół, sprawdzenie panewek i nowy olej ofkoz ;). O rozrządzie nie wspominam nawet.

Witam, wypowiem sie trochę co do 2.0 TS z LPG. Instalacja śmiga wzorowo, spalanie to około 12l/100km przy "dobrej jeździe", gazowicy troche sie namęczyli z montażem bo pod maska ciasno, a bagażnik mało pakowny, butla 40l w bagażniku weszła jak ta lala, jedynie wskaźnik poziomu gazu jest do dupy, bo to Tomasetti, jak montowac to tylko Staga (nie można ustawić, pełna butla to jedna swiecąca dioda a rezera to dwie swiecące diody, jakbym nie ustawił to jak jest...Juz sie przyzwyczaiłem:) Silniczek chodzi równiutko, czasami lepiej na gazie jak na benzynie (chyba wtryski) zmiana z benzyny na gaz jest niewyczuwalna. 5tyś km i jak narazie wzystko be zarzutu. A Ty nie licz ze bedziesz jeździł mniej niż 5000km rocznie:) ja tyle z gazem zrobiłem w trzy miesiace:)

Tanie jeżdżenie raczej nie do tego jest wierna Pandka ;D Wiem że kupując auto tej klasy muszę liczyć się z kosztami. Jeśli chodzi o 1.8 to w grę wchodziło tylko niższe OC jednak po obliczeniach różnica między 1.8 a 2.0 będzie na tyle mała że zastanawiam się właśnie nad tym motorem (2.0) gdyż jest większy wybór egzemplarzy z których można coś ciekawego wybrać. Poczytałem już trochę artykułów o GTV i mam pojęcie na co muszę zwrócić uwagę również z waszych podpowiedzi. Mam plan pozbierać o kilka tysięcy więcej niż cena GTV na najbliższe naprawy tak aby na jakiś czas mieć koszty z głowy i cieszyć się jazdą. Czyli warto od strony mechanicznej zainwestować w rozrząd, olej, świece, sprawdzić panewki, tylne zawieszenie, miskę olejową. Co do miski to mam pytanie czy ktoś montował osłonę które są dostępne w internecie z tworzyw i metalu, choć pewnie nie jest to trafiona inwestycja bo znów o kilkanaście milimetrów obniża się podwozie i częściej można trafić w progi.

kiedyś miałem 1,8 TS w 156 jeżeli to ten sam silnik to polecam, z silnikami 2,0 TS znam pięć oso osobiście którym sie panewka obróciła dlatego nie polecam tego silnika,
Ja mam w GTV 2,0 V6 Turbo i uważam że jest tani w eksploatacji, generalnie prostota dominuje. Podobno jak się jeździ na niskich obrotach można uzyskać spalanie 10 litrów mi się nigdy nie udało tak jeździć więc nie wiem jak jest.
Ceny części do GTV uważam że są na tym samym poziomie co do 156, generalnie auto jest super, jak na weekendowe wypady rewelacja, jednak ja bym lepiej brał 3,0 V6 albo 2,0 V6 TB silniki mniejszej mocy raczej mniej nie spalają, spalanie zależy głównie od łącznika pedałów z kierownicą

Jak wyżej napisał KKrzysztof ja również uważam że lepiej kupić V6. TS jest wg mnie dobrym silnikiem ale dźwięk Vki jest boski, różnica 50KM i spalanie o ok 3L więcej to praktycznie żadna różnica a frajda z jazdy dużo większa

Wybaczcie, że odkopuję temat ale po co zakładać nowy ;)
Otóż przymierzam się do kupna GTV. Dzięki temu tematowi już mniej-więcej wiem na co zwrócić uwagę jeżeli chodzi o mechanikę TS-ów(zresztą miałem wcześniej 145 z TS i Stagiem 300). Mam pytanie odnośnie silnika 2,0 v6 TB - co w nim sprawdzać no i jak sprawuje się z LPG (pomińcie proszę rozważania na temat "LPG czy nie"), które elementy karoserii są najbardziej podatne na korozję(gdzie najczęściej występuje), troszkę więcej szczegółów odnośnie zawieszenia, od kiedy było montowane domykanie szyb, i wszystkie inne ważne rzeczy, których nie wymieniłem.

A więc tak (z moich informacji, może wymagać poprawki) :

Zakładanie LPG to 2.0 V6 TB to jakaś bzdura. No ale każdy ma swoje podejście, ja uważam, że szkoda auta i silnika. To tyle z opinii, może niech ktoś się wypowie kto ma gaz... W każdym razie to TS jeszcze bym przymknął oko na gaz, ale gwałcić TB gazem to powinno być karalne :P

Co sprawdzać ?
Turbina. To newralgiczny element tego silnika. Duperele zawsze mogą być do wymiany (jakieś czujniki, złączki, kabelki, pierdołki). Turbina ma być czysta i stosunkowo cicha, bez jakiś dodatkowych dźwięków, szarpnięć itp Jeśli rozgrzany samochód po ostrzejszej jeździe pachnie w garażu olejem to najpewniej wali z turbiny.
Oczywiście lecisz z autem na diagnostykę lub do ASO, czyli sprawdzenie jak tam wygląda mieszanka, czy nie wali spalonym olejem itp - to Ci da szacunkowy obraz pierścieni itp
Koniecznie sprawdź płyn chłodniczy i olej, czy w płynie nie ma oleju i odwrotnie, czy przy korku oleju nie robi się "majonez" albo na bagnecie jest jakaś dziwna substancja która nie wygląda Ci na olej. To znaczy, że uszczelka pod głowicą jest kaputt.
O rany można by pisać i pisać... trzeba bardzo dobrze oblookać autko, nie jest przecież tajemnicą, że alfy to delikatesy i jak ktoś nie dbał to doprowadzenie do dobrego stanu zaniedbanej alficzki to kupa kasy.

Korozja : z moich doświadczeń - tylne nadkola, okolice tylnej klapy, progi. Tyle, reszta jest plastikowa :D (wiadomo, podłoga musi być zdrowa) Ach no i widziałem raz w GTVce zjedzony wlew paliwa.

Zawias : amorki i sprężyny to wiadomo, czy drążki nie są pogięte w banany, wachacze(!) i sworznie, jak wygląda tylna belka, generalnie geometria.

Domykanie szyb : o ile mi wiadomo to chyba po lifcie było to montowana ale mogę się mylić.

Ważne rzeczy : stary... to jest alfa :D Tu wszystko jest ważne, stan uszczelek, błedy na komputerze, stan całego wydechu, stan dolotu (przepływomierz, przepustnica itd), kiedy był rozrząd robiony, kiedy olej wymieniany i na jakim jeździła, szczelność układu chłodzącego, stan i szczelność skrzyni biegów, takie pierdoły jak kompresor klimatyzacji, szyby (czy się domykają równo, czy nie opadają itp), maglownica, stan tapicerki i foteli (czy nie połamane, pogięte itp bo to też widziałem) ..

Generalnieeee... trudno jest dostać idealną GTV. Musisz ocenić co jest do zrobienia i jakim kosztem względem proponowanej ceny.
Pamiętaj, że wszystko da się zrobić, to tylko kwestia pieniędzy.
Skup się na najważniejszych rzeczach i z czasem doprowadzisz auto do stanu godnego alfisty :)

pozdrówki

Dzięki wielkie za info! (choć czasem czułem się jakbym wcale nie jeździł od ponad 4 lat alfami ;) ) Czy poza turbinką są jeszcze jakieś charakterystyczne dla tego silniczka wady?