Printable View
Witam mam taki problem jak świeci mi się dioda przy przycisku recyrkulacji powietrza to obieg jest otwarty czyli bierze powietrze z zewnątrz jak wcisnę ponownie to bierze z wewnątrz i szyby parują mi :/ ponowne wciśnięci zapala się dioda włącza sprężarka i z zewnatrz bierz powietrz :/ co z tym zrobić po prostu jest odwrotnie niż powinno być.
Nie bardzo rozumiem, ale jak bierze powietrze z zewnątrz czyli jest otwarty powinny nie parować, jeden warunek czysty filtr. Przy zamkniętym też powinny nie parować, gdy jest włączona i sprawna klimka.
moze tak
wlanczam nawiew
- przy przycisku recyrkulacji powietrza nie swieci sie zadna dioda a pobiera powietrze ze srodka samochodu paruja szyby
- klikam na przycisk recyrkulacji spalin zapala sie dioda przeslona sie otwiera i pobiera powietrze z zewnatrz samochodu + wlancza sie sprezarka klimy
czyli powinno byc na odwrot nie swieci sie dioda pobiera powietrze z zewnatrz a teraz pobiera mi ze srodka powietrze
dioda sie zapala jak klikne to zaczyna pobierac powietrze z zewnatrz a powinno ze srodka .
Nie podałeś czy alfa jest przed czy po FL a z opisu nie bardzo można to wywnioskować...
Po FL jak dioda się nie świeci to masz tryb manualny z otwartym obiegiem (powietrze z zewnątrz). Gdy świeci się dioda z prawej strony to masz to masz tryb automatyczny (w razie zanieczyszczonego powietrza powinien się obieg sam zamknąć), gdy włączasz ręcznie zamknięty obieg to świeci się dioda z lewej strony i wtedy powinna się włączyć też klimatyzacja (tylko powyżej 3,5 stopnia)
Przed FL (z kilmatyzacją) jest tylko dwie opcje. Obieg zamknięty z włączaniem się klimy lub otwarty. Jak dioda się nie świeci to jest pobieranie powietrza z zewnątrz i parowanie szyb może być spowodowane zapchanym (często też wilgotnym) filtrem.
Jesli układ klimatyzacji jest w trybie auto to centralka sama steruje otwarciem/zamknięciem nawiewu. Tam sa dwie diody - pytasz o tę z lewej czy prawej strony?
Dioda z lewej oznacza zamknięcie nawiewu, a dioda z prawej że zamknięciem/otwarciem steruje centralka automatycznie
Wiem jak to działa :D
Alfa jest przed liftem 1999 rok
pisze dokładnie że nie chodzi mi już o parowanie szyb a o to że po wciśnieciu przycisku pod siłą nawiewu czyli recylkuracji powietrza wewnątrz zapala się na nim dioda która sygnalizuje że jest obieg zamkniety i z nia zapala się dioda na sprężarce klimatyzacji która ma osuszać powietrze ale po tym wciśnięciu zamiast obieg się zamknąc to on zaczyna pobierać powietrze z zewnątrz a jak wcisnę ponownie czyli zgaśnie obieg sie zamyka i jest zamkniety i klima się tez wyłącza po prostu mam na odwród niż powinno byc !!!!
i teraz mam pytanie czemu się tak mogło stać i co z tym zrobić czy idzie jakoś to zaprogramować ? czy są jakieś tryby? próbowałem na zapłonie włączyć przycisk recylkulacji powietrza i odpiąć klime ale skurczybyk pamieta :/
a po czym wnosisz że działa ci odwrotnie? sprawdzałeś klapkę?Cytat:
Napisał viruskill
po prostu czuc po pierwsze ze jak sie przystawi reke na podszybie tam gdzie ciagnie powietrze a druga sprawa parujace szyby .
To co piszesz zaprzecza samemu sobie... Skoro Ci ciągnie powietrze z zewnątrz to nie mają szyby prawa parować chyba, że masz "zawalony" filtr. Poza tym w mojej 156 przed FL gdy było poniżej 3,5 stopnia dioda od klimy się świeciła przy obiegu zamkniętym ale klimatyzacja nie chodziła (sprężarka stała) więc pewnie u Ciebie masz to samo. Jeśli klimatyzacja chodzi i jest sprawna to nie ma szans na parowanie szyb. Ja bym najpierw sprawdził filtr a potem klapkę i silniczek sterujący obiegiem zamkniętym. Zresztą, jak się przełącza na ten tryb bez włączonego wentylatora to słychać czy się klapka zamyka.
Gdzie znajdę ta "klapkę i silniczek sterujący obiegiem zamkniętym" ?? Gdzieś przy filtrze kabinowym?
Jak zdemontujesz filtr to będziesz widział klapkę. Silniczek jest widoczny dopiero po zdjęciu schowka pasażera. Najpierw sprawdź filtr i zobaczysz czy klapka prawidłowo pracuje.
Ludzie czy to ciezko zrozumiec
dioda sie swieci a mam obieg otwarty dioda sie nie swieci a mam obieg zamkniety czy to naprawde tak ciezko zrozumiec pomijam fakt zapraowanych szyb bo to jest nie istotne !!
Do kogo te pretensje?! Najpierw nie podajesz jakie masz auto (teraz już się to pojawiło w profilu), potem piszesz tak, że wiele osób nie rozumie o co w ogóle chodzi a potem, jak już Ci każdy łopatologicznie wyłożył, jak ma być prawidłowo i co może być przyczyną to się rzucasz... Skoro wiesz lepiej to po co cała masa pytań?!
O zaparowanych szybach pisałeś w prawie każdym poście więc też pewnie to sobie ktoś uroił?
to co piszesz jest trochę niedorzeczne (chyba że sam coś grzebałeś przy kablach) dlatego najpierw musimy ustalić czy to prawda :)Cytat:
Napisał viruskill
skoro tak naprawdę nie wiesz, to najpierw jak sugeruje kolega wymień filtr bo może ci się zdaje, a potem znajdź klapkę i sprawdź czy faktycznie zamyka obieg wewnętrzny jak się włączy przycisk recyrkulacji
filtr jest ok a klapka dziala tylko ze odwrotnie czyli po przycisnieciu przyciuski i zapaleniu sie diody zamias zamknac obieg to otwiera i pobiera z zewnatrz powietrze po wylaczeniu czyli zgasnieciu diody na przycisku klapka zamyka obieg i wtedy jest obieg zamkniety.
Łukasz od od zawsze tak było jak masz ta 156? Może jakiś Pan Czesio przed Tobą maczał łapki w tym aucie i namodził z zasilaniem silniczka od klapy obiegu?
tak tylko to sie stalo tydzien temu samo od siebie
I problem rozwiązał się sam :D wczoraj zapaliłem samochód chciałem żeby odparowały szyby dałem na max i sie nie włączyła klima ani nawiew myślę padł całkiem sterownik dałem na nawiew szyby i 4 predkość dmucha zaczęły po kolei się załanczać klima recyrkulacja nawiewu i ogrzewanie szyby, następnie wyłączyło sie wszystko :D i włączyło ponownie! teraz jest wszystko wporządku :D działa jak należy ale gdzie był problem ?
Na wstępie przyznaję sam sobie nagrodę Złotego Szpadla za Odkopanie tematu :P
Po drugie, co by nie zaśmiecać forum podpinam się pod temat. Problem wygląda tak: parują szyby - przyczyna zlokalizowana: zamknięta klapa obiegu wewnętrznego cały czas na obieg wewnętrzny, zero reakcji na przycisk obiegu wewnętrznego. Restart klimatyzacji nic nie daje. Jedyna metoda to jak klapa już nie reaguje na przycisk to odkręcenie schowka i popchnięcie dźwigni siłownika klapy albo demontaż podszybia i popchnięcie klapy poprzez otwór filtra kabinowego - obydwie metody upierdliwe i absorbujące czas;/. Co najśmieszniejsze, jak już klapa się otworzy na obieg zewnętrzny, po wciśnięciu przycisku obiegu wewnętrznego klapa nie drgnie, po wyłączeniu obiegu wewnętrznego klapa się zamyka i przez jakiś czas działa na odwrót, czyli przycisk obiegu aktywowany - klapa otwarta, przycisk zdeaktywowany - klapa się zamyka na obieg wewnętrzny :D. Miałem zamiar wymienić siłownik klapy, albo poprawić wtyczkę, ale dojście tam jest tragiczne, chyba bez demontażu deski rozdzielczej nie da się jego wymienić ;/