Printable View
zrobilem silnik. wszystko nowka, a ten gnojek nie chce mi krecic powyzej 5 tys obr i cos slabo sie wkreca na obroty. jakos mulasto :twisted:
skrzynia czasami huczy. mam instalacje gazową lovato. jak mialem ja w silniku 1.5 to bylo ok. Gdy przelozylem do 1.7 to teraz pali mi okolo 15 litr :twisted: POMOCY
Na poczatke sprawdził byl standardowo dolot, czy nie ma tam żadnych nieszczelności. Wczesniej ten silnik nie jeżdził na gazie? Jeżeli jeździł to może wtryski sie przybrudziły i może nawet delikatnie szarpać(trzba by było dolac do baku środka do czyszczenia wtrysków). Jeżeli przełożyłeś instalacje z 1.5 do 1.7 to może sie zdarzyć że są inne ustawienia(a raczej napewno) i trzeba podjechac na regulacje. Parownik tez może nie wyciągać tyle gazu ile potrzbuje Twój silnik. Chociaz przeważnie daje sie parownik z zapasem....ale od kiedy robie przy swojej 155 to juz mnie nic nie zdziwi(jak poprzedni właściciel zakładał gaz to fachowcy zdjeli przepływomierz bo......jest niepotrzebny)
wczesniej nie jezdzil na gazie. dolot jest ok. on normalnie wchodzi na obroty do 5 tys a pozniej koniec. stoi w miejscu tak jakby bylo odciecie obrotow.
co do gazu to ustawialem go juz i dalej 12 l/100km to minimum. Wiesz moze jaka powinna być średnica miksera?
nie szarpie-pracuje rowno . Jednak silnik nie wchodzi na obroty tak szybko jak przed kapitalnym remontem. moze rozrzad pomylilem :(
Masz instalacje 2 generacji. Wydaje mi sie ze on wiecej nie wyciagnie. Zauważ że mikser daje Ci zewężenie w dolocie powietrza co ogranicza jego dopływ. Mniej powietrza, mniejsze osiągi. Jeżeli zwiekszysz średnice wewnętrzną miksera to może sie okazać że gaz nie bedzie odpowiedni wsysywany do środka. Zwezenie ktore tworzy mikser, wraz z przepystnicą tworzą taką puszke w której wytwarza sie podciśnienie. Dzieki niemu mieszanka gazowo powietrzna wsysywana jest do kolektora ssącego.
Moim zdaniem wina leży to po stronie zastosowania miksera.
czy z mikserem czy bez nie przekraczam 5tys. nawet jak kleme zdejme i zrestartuje kompa.
moze zajrzyj jednak do rozrzadu dla pewnosci, choc powinien troszke sie szarpac przy przestawionym.
a czy jego wolne obroty są równe? To może być przepływomierz, ale w 33 nie ma takowego.
Przy źle ustawionym rozrządzie może szarpać, wystąpić brak wolnych obrotów, zapach z rury wydechowej bedzie nieprzyjemny. Z kolei może tez być tak że bedzie muliło na wolnych obrotach i jest odczuwalny brak mocy... Jednak co silnik to może być inaczej.
Masz a w 16V jest na pewnoCytat:
Napisał Majkel
Opss...nie zauważyłem że to 16V... faktycznie Siwy, masz racje. W 8V chyba nie było. Wiem że w dieslach wystepował na bank.
w 8V też były :) http://www.alfa-restoration.co.uk/gritsop/1.jpg 1.4 8V
A tu 1.8 TD http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2006/11/2.jpg Gdzie masz tu przepływke ?
to mi wyglada na diesla 1,8 td, tylko ten to chyba 6V.
Pokazałem mu silnik diesla co był w 33 to niech mi pokaże gdzie ta przepływka :) silnik to 1.8 TD 3 cylindry chyba największy niewypał..Cytat:
Napisał Majkel
Mój błąd zasugerowałem sie wpisem w katalogu "....paiwa Diesel"
Tu
Przeplywke maja tylko diesle Common Rail starsze nie potrzebowaly tego ustrojstwa. Co do 33 to tez nie maja przeplywki z goracym drutem tylko stare klapkowe, chyba ze jakies z ostatnich serii, ale sie nie spotkalem.
wszystko pieknie i ladnie ale moja chodzi na wolnych rowno. sprawdzałem ja dzisiaj i na okolo 1km osiagnalem 180km\h , a na gazie jak odkrece wieksza dawke nie przekracza 5,5tys.obr.
A jak wygladają osiągi jak zdjemiesz z dolotu mikser?
to byly osiagi bez miksera. do 100km/h jej nie mierzylem. zbiera sie normalnie i kreci do 5 tys. obr
Zrozumiałem tak:
- zdejmujesz mikser z dolotu powietrza i jedziesz na trase. Wtedy maksymalna prekdosc jest 180km/h i wkreca sie na 5tys.obr/min
- zakładasz mikser na dolot i jedziesz na trase. Maksymalna predkosc jest 180km/h i tez okolo 5tys. obr.min
Jeżeli w obu tych przypadkach jest tak samo, to jedyne co mi przychodzi do głowy to przepływomierz
mam 2 przeplywki. Jedna bez miksera. Na obu silnik na benzynie kreci 5tys, a na gazie kreci 5,5tys. Średnica miksera 30mm. Cos tu jest nie tak
co to za czujnik pod nadkolem od strony kierowcy. Ida tam rurki z podcisnienia i zbiornika
Moze jakies zdjecie? wtedy by było łatwiej. Moze warto podjechac na kompa zeby zobaczyli. Tylko podjedz do nich na benzynie bez miksera niech sprawdza.
hehehe wszystko nówka, 180 km/h, generalny remont? no niezłe docieranie
Sam sobie odpowiedziałeś :DCytat:
Napisał Lech
Filtr oparów paliwa :)
za mało danych
jest tyle rzeczy do sprawdzenia że trudno coś powiedzieć.
czy wydech, a zwłaszcza kolektor wydechowy jest oryginalny? nie masz przypchanego katalizatora? nie wywaliłeś przypadkiem katalizatora?
nowy filtr powietrza?
grzebałeś w wyprzedzeniu zapłonu? jeśli tak to sprawdź może być mocno spóźniony. czy palec rozdzielacza nie jest z odcięciem?
sprawdź ciśnienie paliwa na szynie - wydaje się za małe, skoro na benzynie obroty max są mniejsze niż na gazie.
czy przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa jest włączony we właściwe miejsce?
jest tyle rzeczy że ten samochód trzeba obejrzeć.
gdzie jest ten Łukawiec?
być może masz syf w paliwie (woda), zatankuj więcej paliwa do zbiornika.
LUKAWIEC JEST KOLO LUBACZOWA NA PODKARPACIU ALE BLIZEJ GRANICY I PRZEJSCIA KORCZOWA to tak wydech kompletny i orginalny male nieszczelnosci przy kolektorze i zloczeniu z katalizatorze wszystkie rurki sa tam gdzie powinny byc zaplon ustawiony kolo zamach na znak T palec na srodku kreski na obudowie aparatu paliwo czyste i zbiornik tez tyle ze nie wiem czy czasem to nie pomka chcxialem ja dzisiaj wymienic na inna ale palca nadciloem szlifierka i musze z tym poczekac az sie z lekka zrosnie :(
A CO DO DOCIERANIE TO ZROBILEM JUZ 1500 km
co to jest ''czy palec rozdzielacza nie jest z odcięciem'' bo sie nie orientuje :?
kto wie jaka powinnien miec srednice miksera :?:
a ktos moze wie jakie oznaczenia powinny byc na pompce nie mam jak zmierzyc cisnienie podawane przez pompke
palec z odcięcie? Najprościej wytłumaczyć, zerknij czy na palcu jest sprężynka :mrgreen: jak tak to z odcięciem. A jeśli chodzi o pompę pal, to w 100% pasuje od PN Trucka koszt 297 zł, mam taką założoną i jest OK
kurcze mam 4 pompki i rozne oznaczenia i pewnie maja wplyw na cisnienie nie mam sprezynki sam palec
a powie mi ktos jaka ma srednice miksera:(
lechu - w sobotę zobaczę jaką mam pompkę bo mam wyjętą z P4.
średnica miksera : im mniejsza średnica tym większe zużycie gazu. jeżeli dziura jest zbyt mała to będzie ci kryzować dolot (tak jak byś nie mógł do końca otworzyć przepustnicy) z tego co doczytałem to masz mikser razem z klapą przeciwwybuchową założony za przepływomierzem. z tego co się orientuję to powinno być tak: mikser przed przepływomierzem (między filtrem a przepływomierzem) w postaci płaskiej płytki, przykręcany między przepływomierz a taką płytkę do której obejmą łączy się z rure od filtra. klapa przeciwwybuchowa założona na króciec przepływomierza za przepływomierzem (między przepływomierzem a kolektorem ssącym).
średnicę takiego miksera napiszę ci w poniedziałek (numer pompy też).
co do zapłonu - skoro masz ustawiony zapłon tak jak napisałeś to oznacza że zrobiłeś to statycznie. wydaje mi się że zapłon powinieneś ustawiać dynamicznie tzn za pomocą stroboskopu.
nie wiem jak jest w 16v ale w 1,7ie obroty silnika ustawia się na 950 obr, odpina się podciśnienie od aparatu zapłonowego (w 16v nie ma) i oświetla koło zamachowe. znak "I" powinien pokrywać się z tym takim wystającym czubkiem (trójkątem).
tylko nie wiem czy jest sens to robić bo zapłon ustawia komputer , nie ma aparatu jest tylko rozdzielacz - ale sprawdziłbym...
co do ciśnienia paliwa. trzeba wziąć zwykły manometr do 5 lub 10 atmosfer, trochę gumowego wężyka i trójnik. tę końcówkę trójnika która odstaje w bok łączysz z manometrem, pozostałe należy włączyć między koniec szyny paliwa a podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa. wszyskie połączenia zacisnąć obejmami !! wymagane ciśnienie zazwyczaj podane jest na podciśnieniowym regulatorze. uruchomić silnik i odczytać ciśnienie. można jeszcze włączyć pomiar za pompą (łatwiej) - tylko że odczyt może być inny.
ale ja raczej nie stawiałbum na pompę. albo za mała średnica miksera, ew coś ze świecami. może się tak robić jak przerwa jest za mała. ale to trzeba by odsłuchać silkik. jak to jest z tymi obrotami. przy 5000 przerywa czy też nie chce się wkręcić wyżej? bo jak nie chce się wkręcić wyżej to może po prostu masz za bardzo wykręconą śrubę ogranicznika przy pedale gazu a my tu o ciśnieniu...
czekam na fotki przeróbek (podłoga, zbiornik paliwa, wnęka na koło zapasowe)
serdecznie pozdrawiam...
haka holowniczego do p4 nie masz przypadkiem?
łukawiwec jest jednak za daleko ode mnie (puławy - woj. lubelskie) cyba żebym przypadkiem był w górach to wpadnę, ale na razie się nie zapowiada...
1500 to za mało - 10 000 by się zdało... (wymiana oleju po szlifach nawet po 5000)
nie szalej bo silnik padnie
średnica miksera jaki mam (płytka przed przepływomierzem) - 30 mm
nr pompy paliwa (taka sama w 16v jak i 8v) Bosch 0280 140 186
nr regulatora ciśnienia paliwa: Bosch 0280 160 232 2,8 do 3,2 bara
nr cewki zapłonowej: bosch 0221 122 427
świece: NGK PFR6B 0,8 mm
zaplon: 8stopni plus minus 1stopień przy 900 obr/min
dobra sprawdze narazie dzieki zdjecia w niedziele wrzuce nie moglem wczesniej bo bylem w holandi bez obaw jezdze spokojnie bo pali jak smok
hej przyczyna nie wkrecania sie na obroty powyzej 4,5 tys byla smieszna obrotomierz padl a pomogl mi kto ???????? moj nowy alfakumpel siwy ar33 17 16v to cudo