Przed zakupem informacje i opinie na temat Brery 2,4 diesel i 3,2 benzyna

Witam jestem miłośnikiem Alfy. Obecnie od 3 lat posiadam 166-kę 3,0 V6 z której użytkowania jestem zadowolony. Ponieważ mam drugie duże auto zamierzam w niedługim czasie zamienić moją 166-kę na coś bardziej sportowego. I właśnie Brera mnie interesuje.
Chętnie poczytam opinie użytkowników tego modelu i zaznaczę, że interesują mnie modele tylko z silnikami diesel 2,4 oraz 3,2 benzyna. Czy wiecie coś na temat jak ta benzyna znosi instalację gazową ? Dodam, że obecnie użytkowana prze zemnie alfa ma instalację gazową i spisuje się super. W trybie mieszanym 1/3 miasto 2/3 trasa zamykam się w 13 litrach gazu + jakieś 2-3 litry benzyny na 100 km. Interesuje mnie jakie spalanie mają oba silniki, jak spisuje się napęd 4x4 w modelu 3,2, i wszystkie inne informacje ta temat tego modelu z tymi silnikami. Z góry dziękuję za informacje i pozdrawiam wszystkich Alfaholików !!!! :cool:

Cytat:

---

Napisał zimek

Czy wiecie coś na temat jak ta benzyna znosi instalację gazową ?

---

Nie wiem ile w tym prawdy, ale gdzieś czytałem, że ten silnik w połączeniu z gazem to kiepski pomysł... Nigdy nie słyszałem, żeby jakaś Brera z silnikiem 3.2 JTS miała gaz, więc raczej nie znajdziesz nikogo kto by podzielił się takimi doświadczeniami. Inną sprawą jest to, czy LPG pasuje do takiego auta jak Brera, ale na to pytanie to już sam sobie odpowiedz.
Jeżeli chcesz zaoszczędzić na paliwie, to zdecydowanie polecałbym motor 2,4 JTDm - ale tu jest problem z napędem 4x4...

Jest możliwość założenia LPG do JTS ale koszt to jakieś 5-7 tyś i są to już instalacje najnowszej generacji z wtryskiem gazu w fazie ciekłej...
czy się opłaca?? pomyśl i policz do czego ci to auto będzie potrzebne i jak często będziesz nim jeździł, bo jednak wydanie powiedzmy 6000PLN na gaz który zwróci się za 3 lata jest jak dla mnie durnowate...

a tak OT: nie myślałeś o Alfie GT 3.2 ??? motor dużo łatwiejszy do zagazowania no i to jest WŁOSKIE V6 no a wygląd auta jak dla mnie lepszy od Brery... popatrz, pooglądaj, może akurat ci się spodoba...

Trzeba też pomiętać ze po zagazowaniu JTS-a zużycie gazy i benzyny będzie wychodziło mniej więcej pół na pół (z racji konieczności "przepłukiwania" wtryskiwacza benzyny umieszczonego w komorze spalania)

Podpisuję się pod tym co napisał kolega zonkil90 .Masz już jedno duże auto ,więc Brera bedzie tym drugim, kupionym dla funu ,rzadziej używanym pojazdem ( jeśli się mylę to wyprowadż mnie z błędu ). Jeżdziłem oboma wersjami ,które cię interesują i przyjemność z jazdy 3.2 V6 z napędem 4X4 jest zdecydowanie większa . Lepsze przyśpieszenie , trakcja w zakrętach i dżwięk wydobywający się z rur wydechowych to zalety Brery V6 . Przy założeniu ,że Brerą będziesz robił do 10 kkm rocznie nawet bym się nie zastanawiał , przy wiekszych przelotach weż kartkę i ołówek i przelicz czy cię stać na V6 .Pzdr

Dzięki rafter za podpowiedzi. Obecnej alfy używam codziennie na dojazdy do pracy i w ogóle, średnio przejeżdżam 70 - 80 km dziennie. W trzy lata przejechałem 55 tys. co daje 18 tys z kawałkiem rocznie. A że robotę mam stresującą to lubię czerpać przyjemność z jazdy podczas której się relaksuję, a wygląd auta jest dla mnie także ważny. Brera to jest to co mi się podoba, ale muszę jednak patrzyć na koszty eksploatacji, stąd moje zainteresowanie instalacją gazową i spalaniem. Twoje i pozostałych kolegów podpowiedzi przekonują mnie jednak do diesla, choć napęd 4x4 i 260 KM nęci. Proszę o kolejne ciekawe informacje o wersji 2,4 JTDm. Co z Waszych doświadczeń jest na + a co na - poszczególnych wersji. Jaki apetyt w rzeczywistości ma diesel. Jak pisałem na początku charakterystyka moich podroży ot 1/3 miasto 2/3 trasa. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał zimek

Proszę o kolejne ciekawe informacje o wersji 2,4 JTDm.

---

Nie wiem jak Brery, ale w 159 z tym silnikiem przez krótki okres czasu dostępne były również z napędem na 4 koła (Q4)

A jeśli byłbyś zainteresowany sprowadzeniem używanej Brery w wybranej przez siebie specyfikacji wyposażenia to pisz na PW.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Nie wiem jak Brery, ale w 159 z tym silnikiem przez krótki okres czasu dostępne były również z napędem na 4 koła (Q4)
.

---

Zgadza się ,tylko Brera powstała na skróconej płycie podłogowej 159 i jest wielce prawdopodobne że połączenie Q4 z 2.4 JTDM na tej płycie nie było możliwe . W każdym razie na żadnym rynku , nie tylko polskim ,nie oferowano takiej konfiguracji .Pzdr

W jakich Oplach stosowany jest ten silnik V6 który trafił do Brery?

ps. Brak włoskiej V-szóstki w Brerze to imho największy minus...

[QUOTE=simeone;535424]W jakich Oplach stosowany jest ten silnik V6 który trafił do Brery?
..[/QUOTE

Do Brery/159 zaadoptowano blok i głowicę produkcji GM ,więc jeżeli pytasz o to odpowiedż brzmi np. Opel Antara

Jak koledzy napisali; wszystko zalezy od przebiegu dedykowanego w skali roku. 3,2 V6 tylko słyszałem,nigdy nie jeździłem,ale dźwięk to poezja,coś pięknego.Osiągi,jak na tę moc, nie są powalające ( sugeruję się katalogiem i youtubem),ale i też nie dziwne bo masa je zabija.Biorąc pod uwwagę gaz,trzeba go dobrze skalkulować w skali przebiegu rocznego.Jesli auto do fanu to nie ma sensu z tym że ....

...biorąc pod uwagę diesla 2,4 (tylko 210km) nalezy koniecznie zrobić w nim program i wtedy wielce prawdopodobnym będzie ,że w nim również uzyskasz 260km ( jeśli wszystko zdrowe).Fakt,że obie wersje są cięzkie,ale diesel o tej mocy będzie odpychał się sprawniej i to z samego dołu.Wielki plus to ekonomika przy szybkiej/bardzo szybkiej jeździe.Dla porównania moje JTD,co prawda 1,9 przy jeździe gdzie cały czas wykorzystuję moc max,wyprzedzam wszystko,a prędkości 200+ są nierzadkim gościem spala niecałe 10l ropy,co jest naprawdę dobrym wynikiem.Nie chcę prorokować,ale zchipowane 2,4 210km przy podobnej jeździe spali myslę max 12-13l,co w porównaniu do 3,2 jest wręcz jazdą o kropelce.Biorąc nawet gaz pod uwagę,to koszt spalania pewnie będzie bardzo podobny,może ciut mniejszy,ale też i trzeba wziąć pod uwagę koszt instalacji.

Reasumując; jeśli brera będzie autem weekendowym,a przebieg roczny będzie oscylował wokół 10 tys km,to bierz 3,2 4x4 ( tego dzwięku nic nie zastąpi).Jesli zaś przebieg będzie większy to bierz 2,4 210km ( 210,a nie 200 gdyż duzo wiekszy potencjał na mocniejszy soft i lepsza charakterystyka z dołu),Ponad 500Nm po programie również mało co zastąpi,a jesli lubisz jeździć szybko na trasie,to sam się przekonasz o dobroci w postaci ekonomiki spalania ropy podczas takiej właśnie jazdy wstosunku do benzyny.
Minus to brak 4x4.

Jesli chodzi o gaz,no cóż mnie nie przekonasz,wybacz,ale to nie to auto.

moim skromnym i wstydliwym zdaniem jesli stać Ciebie na brerę, to stać się na benzynę. I takiego wyboru dokonaj

Ten gaz w 3.2 v6 to wcale nie takie proste. Przecież to JTS czyli bezpośredni wtrysk.

O tym gazie pisałem już wcześniej

Warto by było zastanowić się nad wersją 1,75 TBI.Wtedy program i przy sporo korzystniejszej masie,osiągi zawstydzające 3,2 V6 ,spalanie zresztą też.

Cytat:

---

Napisał rybakmj

Warto by było zastanowić się nad wersją 1,75 TBI.Wtedy program i przy sporo korzystniejszej masie,osiągi zawstydzające 3,2 V6 ,spalanie zresztą też.

---

Warto ,ale pozostają tylko młode roczniki ( a więc cena dość wysoka) i na rynku wtórnym trochę posucha . Nawet na olbrzymim autoscoucie tylko kilka sztuk TBi wisi .

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Ten gaz w 3.2 v6 to wcale nie takie proste. Przecież to JTS czyli bezpośredni wtrysk.

---

Firma ELPIGAZ zagazowała Leona Cupra 177kW i podobno nieźle hula.
Zrobili takie auto demonstracyjne ...
Ogólnie temat JTS/LPG też mnie traszkę zaciekawił, niestety w PL mało można się dowiedzieć.
Żadna firma w swojej ofercie nie ma instalacji do JTS 3.2, co najwyżej do 2.2.
Zapewne dlatego że jeszcze nikt tego nie chciał zrobić ;-).

teraz na temat, ja bez wahania stawiam na JTS 3.2, z maszyn rolniczych preferuję URSUSA ;-)

Na pewno hula ale nie wiele oszczędza

oszczędza, realne spalanie benzyny to poniżej 1/3, 3,2 jts w mieście spala około 4,5l benzyny i 11 gazu, przykład z 159 także z napędem na 4 łapy

Cytat:

---

Napisał dance1

oszczędza, realne spalanie benzyny to poniżej 1/3, 3,2 jts w mieście spala około 4,5l benzyny i 11 gazu, przykład z 159 także z napędem na 4 łapy

---

chcesz powiedzieć, że wiesz coś o zagazowanym JTS-sie 3.2 ??? Podziel się szczegółami jaka instalka i gdzie montowana. To by byłą chyba pierwsza alfa 3.2 LPG o jakiej słyszałem. Zakładam od razy że gazowana i użytkowana w PL. Powinniśmy się chyba przenieść do działu LPG ;-))

niestety gazowana i użytkowana w uk, jest to alfa kolegi z pracy, zresztą bliźniaczka mojej, sam bym gaz rozważał gdyby nie małe przebiegi które robię moją 159.
Benzynka 1.30 funta i rośnie.

Cytat:

---

Napisał rybakmj

Warto by było zastanowić się nad wersją 1,75 TBI.Wtedy program i przy sporo korzystniejszej masie,osiągi zawstydzające 3,2 V6 ,spalanie zresztą też.

---

1,75 ma lepsze osiągi od 3,2 v6?

Cytat:

---

Napisał Piotruch88

1,75 ma lepsze osiągi od 3,2 v6?

---

W serii nie, ale przy bardziej ambitnym programie już może mieć minimalnie lepsze od 3.2 V6.

Autorowi watku proponuje jednak 3.2, skoro ma to byc auto do fun'u. Brzmienie, kultura pracy, zakres obrotów uzytecznych, mozliwosc doladowania kompressorem do ok 350 KM, co przy AWD daje calkiem szybkie auto, nawet jesli mowimy o klocku, jakim jest Brera 4x4.