Problem z przyspieszaniem - nie zawsze

Witajcie.
Wczoraj objawił się problem w mojej belli. Otóż wracając do domu wieczorem w pewnym momencie dodając gazu bella nie przyspieszała wogóle. Po niewielkim czasie nagle zaczęła jechać normalnie do kolejnego razu gdzie pomimo wciśniętego pedału gazu do oporu auto nie jechało prawie wcale. Wyłączanie i załączanie belli nic nie daje. Dodam również że sprawa objawia się najbardziej gdy bella się trochę zagrzeje, nie zauważyłem problemu na zimnym silniku. Czasami sprawa objawia się w ten sposób że po wciśnięciu gazu przyspiesza po niewielkim czasie, czasami wcale.
Dziś zrobiłem testy z przepływomierzem, ciśnieniem paliwa, ciśnieniem doładowania.
Ciśnienie paliwa wygląda fajnie, ciśnienie doładowania też choć troszkę wartości się różnią, ale to może być sprawa podniesionego ciśnienia na turbie po chipie. (tak myślę)
Testu z odpiętą przepływką jeszcze nie robiłem, ale jak będzie trzeba to zrobię.
Chciałbym zasięgnąć rady co to może być, moim zdaniem wykresy powietrza się znacznie różnią i to może być to, ale chciałbym poznać wasze zdanie.
Proszę o podpowiedzi i sugestie.
Pozdrawiam, Wojtek

Możesz to wrzucić w plikach excel?

Spróbuję ale nie obiecuje bo nie mam excela zainstalowanego ale może cos wykombinuję...

tzn. zapisane logi przez FES w plikach *.csv

Znalazłem cos takiego w katalogu FESa więc podaję linka do plików:
http://serwer000.no-ip.org/wojtek/logi

Mam nadzieje że to te pliczki o które chodziło. Pzdr

Przepływke jednak lepiej testować z gazem w podłodze.. ledwo gaz wciskasz jak Ty szanujesz belle?:P Zawsze tak mało Ci się EGR uchylał? Czy on się przypadkiem nie przywiesza. Chyba, że po chipie tak ma być.

Testowałem w ten sposób bo chciałem ująć ten moment gdzie gaz jest w podłodze a bella nie jedzie... Apropos przepływki to postaram się jutro przetestować z butem w podłodze, a co do wartości mierzonych a defaultowych- nie wydaje ci się że zbyt się różnią? Czy może faktycznie trzeba ją potestować z pełnym gazem?
Przede wszystkim czy może to być wina przepływki i czy może się ona zachować w ten sposób bez żadnego błędu?

Ps co do egra to jest zaślepiony zaślepką z dziurami, nie wiem jak się zachowywał wcześniej bo nie robiłem wykresów. Czy to może być jego wina?

Przy takim tykaniu gazu wykresy będą się rozjeżdżać, na tej podstawie na pewno bym jej nie wymieniał. Błędu może nie wyrzucić ale może zaniżać wskazania. Przypadkiem nie zostawiasz czarnego bąka za sobą po ty jak samochód "zdusi"?

Przy przycinającym się EGR robi się coś w podobie do ogromnej turbo dziury. Jedziesz z stałą prędkością, wciskasz gaz i czekasz aż zacznie ciągnąć. Lubi też wtedy samochód mocniej przykopcić.

Właśnie co do kopcenia to najlepsze jest to że nie zauważyłem czegoś takiego po wciśnięciu gazu do podłogi. Widać troszkę spalin jak np. mocno przyspieszam przed jakimś samochodem (mocno znaczy z pełnym butem) który świeci mi światłami po tyle i widac w światłach dymek. Jednak czy egr może powodować sytuacje w której ja wciskam gaz do oporu a bella nie reaguje wogóle, jadę wtedy z butem w podłodze przez jakieś kilkadziesiąt sekund i po czasie odzyskuje wigor?? Dodam jeszcze że przy takim zduszeniu belli z butem w podłodze nie słyszę w ogóle załączającego się turba, jakby nie pracowało. Dziś jadę do pracy wieczorem zobaczę jak się będzie sprawować teraz. Jak będzie dalej to samo to postaram się zrobic jutro dokładne wykresy przepływki i egra.

wyczyść EGR i dobrze posmaruj trzpień z tymi zaworkami w środku.możliwe też że zapieczony jest elektromagnes EGR-u.gwarantuję ci że problem zniknie.

ja w swojej egr czyszczę średnio co 4 miesiące gdyż się zapieka,powodem jest jazda głównie miejska.

pozdrawiam!!!

Moze overboost pada powoli :eek: mialem podobny przypadek na początku łapał czasami muła i uczucie mialem jakby turbo nie chodzilo. Po ok 2 tyg zaczął pokazywac sie bład przy ostrym przyspieszaniu i po przekroczeniu 120 km/h.

Witajcie.
Otóż sprawa z przymulaniem belli ustąpiła tymczasowo, wczoraj jadąc do pracy i dziś wracając nie zauważyłem lagów z przyspieszaniem co jest dla mnie conajmniej dziwne. Być może faktycznie EGR mam strasznie zasyfiony co powodowało jego zawieszanie dla tego dziś będę go czyścił. Z overboostem zrobię to samo. Jeśli problemy bedą nadal występowały napiszę o tym. Na razie dzięki za uwagi. Pozdrawiam

Witajcie ponownie.
Sprawa się wyjaśniła :P po wyczyszczeniu overboosta i egr-u autko nie jedzie wogóle do 2800 obr/min, potem ciągnie na maxa. Zrobiłem test drogowy od 1000 obr - 4500 obr i wyszedł niezły wynik.
Wstawiam wykres oraz link do .csv dla zainteresowanych:
http://serwer000.no-ip.org/wojtek/wykres

Edit: Po informacji od Cinka o zaślepieniu EGR-u "od dołu" zrobiłem jak doradzał i bella ożyła. Jednak teraz pojawiają się rozmaite błędy dotyczące powietrza i sterowania egr-em więc raczej nie obejdzie się bez wycinki programowej tego badziewia.
Diagnoza jest jedna: uszkodzony EGR- na początku jakoś jechała bo zacinał się a teraz już pozostawał uchylony więc ciągnęła dopiero od 2800 obr.
Pozdrawiam

Mialem podobny problem ,bella nie chciala jechac ,spod swiatel nie moglem ruszuc czasami ,nie bylo reakcji na gaz ,wyczyscilem EGR ,ale tez wszystko co za nim czyli przepustnice i kolektor ,a raczej jego kanaliki jesli tego nie robiles to koniecznie zrob bo jest tam strasznie duzo syfu ,czyszczenie samego EGR-u nie pomoze...

Cytat:

---

Napisał peenbe

Mialem podobny problem ,bella nie chciala jechac ,spod swiatel nie moglem ruszuc czasami ,nie bylo reakcji na gaz ,wyczyscilem EGR ,ale tez wszystko co za nim czyli przepustnice i kolektor ,a raczej jego kanaliki jesli tego nie robiles to koniecznie zrob bo jest tam strasznie duzo syfu ,czyszczenie samego EGR-u nie pomoze...

---

Spokojnie EGRa czyszczę już po raz drugi (i ostatni :P) i od samego początku czyszczę wszystko łącznie z rozebraniem przepustnicy i dalszej części kanałów powietrznych. Teraz również wyczyściłem wszystko tylko po tym zabiegu zawór całkiem zdechł... Na Fes-ie pokazuje że zawór jest całkiem zamknięty. Rozebrałem wszystko i podpiąłem kable do elektromagnesu, uruchomiłem test EGRu i zadziałał w ten sposób że wysunął trzpień troszkę i tak pozostał. Trzeba było wciskać spowrotem ręką żeby wskoczył w pozycję zerową. To daje do zrozumienia że po uruchomieniu autka otwierana była przegroda do wydechu i tak pozostawała więc całe doładowanie uciekało w niebo.
Po zaślepieniu jeździ elegancko, śmiem twierdzić że nawet lepiej ciągnie z dołu, ale pokazuje mi błędy więc na pewno chcę go wyciąć z programu i zapomnieć że coś takiego istniało.
Pozdrawiam

Dziś EGR usunięty z softu (dzięki Cinek :)) oraz całkowicie zaślepiony z obydwu stron. Autko jeździ lepiej od dołu.
Pozdrawiam i dzięki wszystkim za pomoc.