Printable View
witam fanow,zastanawiam sie nad poprawieniem kondycji na zakretach mojej alfki i nie tylko mam pytanie odnosnie sprezyn z 159 Ti czy ow sprezyny beda dobre do 2.4JTD a jezeli tak to ile sie obnizy i jak one sie maja do tych
http://moto.allegro.pl/sprezyny-eiba...487916015.html
prosze o opinie i fachowa pomoc pozdrawiam
na twoim miejscu kupil bym nowe eibach pro-kit obniza -30 max +amortyzatory bilsteinb6 lub b8 i bedziesz mial wersje Ti ,kupowanie takich rzeczy uzywanych mija sie z celem moim zdaniem
witam a co by sie stalo jezeli bym uzyl nowych sprezyn eibacha z seryjnymi amorami
z 2.4?:confused:
pozdro
jezdzic bedzie ale jak i ile wytrzyma amor to tego ci nie powiem ,to jest droga na skroty, jak cie stac na 159 to nie idz w tym kierunku ,sprezyny+amory ale zawsze mozesz sprobowac
Pewnie nic by się nie stało, poza tym, że miałbyś prawdopodobnie na seryjnych amorkach trochę więcej komfortu.Cytat:
Napisał zychuNO1
Do swojego drugiego auta kilka lat temu kupowałem zestaw eibach pro-kit + bilstein b6, i z tego co pamiętam, to do sprężyn eibach pro-kit spokojnie można stosować zarówno oryginalne amorki, jaki trochę krótsze, bo eibach pro-kit obniżają auto max o 30 mm, więc nie ma z tym problemu.
A co do kupna używanych sprężyn, to mam nadzieję, że już wybiłeś sobie ten pomysł z głowy. Takich rzeczy jak sprężyny czy amortyzatory nie kupuje się używanych, zwłaszcza do takiego auta jak Twoje - tym bardziej, że masz zamiar pewnie troszkę szaleć na zakrętach :) To tak jak byś kupił używane filtry...
nie no takie rzeczy to ja wiem nie mialem innego obrazka poprostu;)a co do amorow to raczej postawie na wiekszy komfort i sprobuje na seryjnych pojezdzic, nie to zebym chcial dupe szklem obetrzec, ale czytalem temat na innych forach i b6 to juz troszke za twarde beda,ewentualnie koni z regulacja ,wlasnie co wiecie na temat tej regulacji???
Potwierdzam. Tak jak wspomniałem, w drugim aucie mam zawias eibach pro-kit + bilstein b6, i jest dosyć twardo - jak dla mnie za twardo, pomimo tego, że lubię twarde zawiasy.Cytat:
Napisał zychuNO1
Natomiast bardzo mi pasuje seryjny zawias w Brerze - to jest dla mnie dużo lepsze rozwiązanie :)
ja jezdze z seryjna sprezyna i bilstein b6 w 166 i nie jest bardzo twardo ,jest tak jak ma byc nie nurkuje mimo ciezkiego przodu i wybiera nierownosci znakomicie, ten amor pozostawiajac takze komfort ,nie ma mowy tutaj o taczkach ale mysle ze gdybym wsadzil -30 to mogloby byc twardo ,tak wiec zawsze mozesz jeszcze tak sprobowac seryjna sprezyna +b6 chyba ze musowo chcesz auto obnizyc ,konczac uwazam ze 159 z tym silnikiem jest ciezkawa i wlasnie b6 bylyby idealnym amorem do tego auta takie mam wrazenie ze 166 ktora tez do lekkich nie nalezy ale to tylko moje zdanie
tak tez myslalem 'pafka',a jezeli chodzi o zakrety jak mozesz porownac oba zestawy? jest jeszcze jedna strona medalu mianowicie amorki koni o ktorych juz wspomnialem w poprzednim poscie,z tego co wyczytalem to przy dobrym wyregulowaniu manualnym mozna sie cieszyc konfortowa jak i rowniez usztywniona jazda:)a jak jest w praktyce?
ktos moze zna ten system?
Trudno jest mi to porównać, bo auta są całkiem różne. Zestaw eibach pro-kit + bilstein B6 mam w Oplu Tigra. Na gładkim asfalcie, w zakrętach jest naprawdę super, chociaż auto, mimo małej masy i lżejszego silnika niż w Brerze, jest zdecydowanie bardziej podsterowne niż Brera. Brerą, mimo bardziej komfortowego zawieszenia, można na wiele więcej sobie pozwolić w zakrętach, ale to też pewnie w dużej mierze dzięki zawieszeniu wielowachaczowemu.Cytat:
Napisał zychuNO1
Ale ogólnie uważam, że jak na klasę auta, to moja Tigra z tym zawiasem jeździ naprawdę świetnie. Inna bajka to jednak poruszanie się na takim zawiasie po dziurawym Wrocławiu...
Natomiast jestem pewien, że jeżeli zestaw eibach pro-kit + bilstein B6 założyłbym do Brery, to prowadziłaby się jeszcze lepiej - oczywiście po gładkim asfalcie. Jednak tego na pewno nie zrobię, bo na nasze drogi, to standardowe zawieszenie jest akurat - ani za twarde, ani za miękkie.
Po pierwsze nie mam żadnego doświadczenia z takim zawiasem, a po drugie, to co dla jednego może być komfortowe, dla innego może być za twarde...Cytat:
Napisał zychuNO1
Progresywne sprężyny eibach pro-kit niby miały być takim złotym środkiem, ale czy ja wiem... Z jednej strony poprzedni zawias w Tigrze miałem jeszcze twardszy (i to znacznie, ale to był jakiś hardcore - zero jakiejkolwiek amortyzacji, po prostu taczka). Z drugiej strony zawias Brery w porównaniu do eibach + B6 jest komfortowy, ale też spotkałem się z opiniami, że jest za twardy... Po prostu kto co lubi.
Plusem tych amorków koni byłoby to, że jak masz za twardo, to sobie regulujesz na bardziej miękko, i odwrotnie. Pytanie tylko, jaki jest zakres takiej regulacji, i czy jest to warte zainteresowania? Ja niestety tego nie wiem...
Założył ktoś sprężyny Eibach Pro-Kit do seryjnych amorków? Jak wam się na tym jeździ? Jak z komfortem i sztywnością po obniżeniu?
Ja mam eibacha na seryjnych amorach i wszystko okej. Nie jest zbyt twardo i jezdzi sie bez zastrzezen
A o ile realnie ci się auto obniżyło na tych sprężynach?
Też tak mam, dopiero co założyłem co prawda ale te 3 centymetry napewno zeszla, mysle ze jeszcze zejdzie
ja również mam kombinacje eibach + seryjne amorki, według mnie idealne połączenie, prowadzenie poprawiło się na plus, komfort w moim odczuciu jest podobny jak do seryjnych spręzyn , stoi gdzies niecałe 3cm niżej , także nie ma tragedii narazie jeszcze nigdzie nie przywadziłem podwoziem :D
acha - laczki mam 235/45 r18 także w takiej konfiguracji mimo wszystko jeszcze można mówić o jakimś komforcie :)
Ja mam eibachy z amorami B8, koła 19' i jestem bardzo zadowolony- nie jest jakoś wybitnie twardo, a prowadzenie bardzo dobre.
Zobacz sobie post endriu73Cytat:
Napisał lucek_lukasz
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ml#post1810822
Podał wymiary przed i po obniżeniu oraz zamieścił fotki.
Jeśli ktoś chce mam przednie sprężyny z 2.4 Ti.
Po zmianie na Eibach jest taka sama wysokość tylko troszkę twardziej.
a te sprężyny są wymienne z zwykłymi z 2.4? ( te TI )??? ( przednie tylne )
Pozwolę się wypowiedzieć w tym temacie chociaż jeżdżę innym autem ( Laguna). Mam w niej założone sprężyny Eibach'a na seryjnych amorach. Jeżdżę tak od trzech lat i ostatnio na przeglądzie test amorów wypadł pozytywnie także seria jeżeli chodzi o wytrzymałość daje sobie radę ze sportowymi sprężynami. Po założeniu sprężyn auto mało straciło na komforcie zaś dużo zyskało na prowadzeniu. W kolejnym aucie ( będzie to 159:)) również zastosuję takie rozwiązanie.
odkopie troche temat.
Probowal ktos konfiguracji Amortyzatory KYB i sprezyny Eibach'a ?
Cos mi sie o oczy obilo ze uzytkownicy alfoholikow polecaja te amorki - chyba ze mialem zwidy , jak tak niech ktos mnie poprawi
Próbował. Polecają bo to chyba najtańszy markowy zamiennik o wiele tańsze niż Sachs, które szły na pierwszy montaż ale pewnie nie wytrzymają połowy tego co fabryczny Sachs.
Mam z tylu kayaby na eibachu i jest bardzo ok.
Ja mam Eibachy plus amortyzatory Koyaba Excel G. Zakładał poprzedni właściciel 3 lata temu, przejechane na nich pewnie jakieś 60 tys. km. Jak na mój gust przód jest trochę zbyt miękki, ale to może przez ciężki silnik. Osobiście wybrałbym Bilstein B6 lub B8 - któreś z nich są przystosowane do krótszego skoku sprężyny i twardsze.
Rok temu wymieniałem amortyzatory z przodu na KYB oraz zakładałem komplet sprężyn Eibach -30mm. Jak dotychczas nie zauwazyłem by cokolwiek złego się działo. Wg mnie auto prowadzi się lepiej niż na fabrycznych spreżynach TI. Zobaczymy jak długo ten zestaw wytrzyma.Cytat:
Napisał jankes9031
No właśnie o to się boję ile wytrzymaCytat:
Napisał matys95
Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
Pewnie temat był już gdzieś poruszany, ale trafiłam na parę sprzecznych opinii i zaczynam się gubić ;) Zastanawiam się nad obniżeniem alfy do takiego poziomu jak w wersji ti i mam parę pytań:
1. Czy są jakieś dobre, tańsze niż oryginały zamienniki ok -2cm? tu na forum nie znalazłam żadnych, które wydawałyby mi się godne zaufania. Słyszałam ostatnio, że podobno eibach oprócz pro kit i sportline robi jakieś zamienniki -2cm do ti i że nie są one normalnie dostępne w Polsce. Czy ktoś wie coś o tym więcej i orientuje się gdzie je dostać?
2. Czy zawieszenie z ti różni się czymś od zwykłego oprócz sprężyn? na razie spotkałam się z dwiema różnymi odpowiedziami - jedną że nie, drugą że amorami i nie wiem co o tym myśleć.
3. W jakim stopniu zużycie sprężyn może wpływać na to, jakie będzie rzeczywiste obniżenie? Chodzi mi o przedział wartości liczbowych. U mnie prawdopodobnie sprężyny nie były wymieniane od nowości. Na oko ciężko mi powiedzieć na ile teraz alfa stoi nisko w porównaniu do stanu fabrycznego. Czy ktoś byłby w stanie to ocenić ze zdjęcia?
Ad. 1 O ile mi wiadomo Eibach do 159 ma tylko Prokity. Najłatwiej sprawdzić w ich katalogu.Cytat:
Napisał ika
Ich zawieszenia gwintowane dają od -25mm obniżenia, ale trudno to nazwać tańszą alternatywą ;)
Ad.3 Można zmierzyć odległość w pionie pomiędzy środkiem koła i błotnikiem. Orientacyjnie w 2.4 34cm to już nisko, a 38-39cm fabrycznie. O wartości dla 1.75 trzeba by poprosić forumowiczów, ale pewnie też te rejony.
1. Eibach Pro Kit obniżają około -30 mm w stosunku do serii, jednak jeśli sprężyny TI masz od nowości, to w rzeczywistości może się okazać, że po zmianie sprężyn na Eibachy auto może się nawet delikatnie podnieść. Wszystko zależy od ich aktualnego stanu.
2. Wg EPER amortyzatory dla wersji TI mają inny numer. Myślę, że alternatywą mogą być bilstein'y B8.
Dzięki za szybkie odpowiedzi. Odległość środek koła - błotnik to u mnie ok 37.5-38cm.
Od nowości mam normalne sprężyny a nie ti, chodziło mi właśnie o to żeby zmienić na ti. Eibach raczej odpada. W praktyce jest jakaś znaczna różnica między amortyzatorami zwykłymi a ti czy to prawie to samo? Zwykłe dadzą radę bez problemu czy lepiej zmienić razem ze sprężynami?
Ja wymieniłem zużyte amortyzatory i sprężyny TI na Eibacha+Bilsteina i bardzo sobie chwalę, no ale wszystko kwestia gustu (i portfela).Cytat:
Napisał ika
Normalne amortyzatory jeśli są zdrowe powinny wystarczyć. Natomiast jeśli niedomagają to przy zmniejszonym prześwicie może się pojawić problem przycierania.
Dzięki, przemyślę to jeszcze
Napisalem Ci wiadomosc na priv.Cytat:
Napisał ika
Są tu jeszcze jacyś użytkownicy którzy zakładali sprężyny Eibacha -30 + amortyzatory Kayaba? Może ktoś się wypowiedzieć jak ten zestaw sprawuje się po dłuższym użytkowaniu?
Zakładałem jakiś rok temu. Póki co są ok. Ale zobaczymy jak będzie po większym przebiegu. Zrobiłem na tym zestawie ok 15k
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Witam! Chciałbym obniżyć Brere (2.4jtdm) z przodu o 20-30 mm ,czy sprezyny z 159 podjeda do mojej Alfy??
Pozdrawiam.