Printable View
Z silnika mojego auta dochodzi podczas jazdy chroboczacy dźwięk. Można go porównać z dziurawym wydechem.wydaje się ze to panewki, ale dźwięk nie występuje na biegi jałowym, co więcej jak, wkręcam na obroty i puszcze gaz, to chrobotania nie ma. Występuje tylko i wyłącznie przy dodawaniu gazu od około 1600 rpm. Dodam ze mam problem z ciśnieniem oleju na biegu jałowym. Czy to może być coś innego niż panewki?
Skrzynia biegów? Rozsypane łożysko na którymś wałku
Może trochę źle napisałem. Dźwięk słychać jak auto jest na luzie i dodaje gazu, ale jak puszczę gaz, a auto schodzi z obrotów to nie ma tego dźwięku. Podam przykład.
Jadę ok. 60 na godzinę i trzymam gaz - jest tłuczenie/chrobotanie, zwiększające intensywność w miarę dodawania gazu, chcę hamować silnikiem - puszczam gaz, redukuję bieg, obroty około 4000 - nie ma tego dźwięku. Obojętnie czy na biegu czy na luzie.
Panewki 100%
Bez względu na to co Ci stuka jeśli piszesz że masz problemy z ciśnieniem oleju na biegu jałowym to silnik na 90% masz do remontu. Więc szlif wału i wymiana panewek pewne. I te stuki pewnie tym są spowodowane.
W takim razie proszę o poradę odnośnie warsztatu w Krakowie, który by się tym profesjonalnie zajął i nie zdarł do cna.
I ja mam pytanie odnośnie mojej sytuacji.
Na zimnym silniku jak opalam to przez moment słychać klekotanie, zaraz ustaje. Strasznie się nie przejmowałem bo mrozy i wogóle, jednak troche mnie to niepokoiło. I zauważyłem dziwne odgłosy (coś jak stukanie, może też klekotanie) gdy wskazówka obrotomierza dochodzi do 3tys (poniżej nie ma czegoś takiego).
Panewki słychać od samego dołu (obrotów) czy caly czas? Co z tym robić (odpukać) zakładając najgorsze?
Przykład uszkodzonych panewek 2.0 TS: http://www.youtube.com/watch?v=RHqyoDRJJ2w
No u mnie takie grzechotania nie ma... Przy opaleniu lubi poklekotac przez moment ale pozniej chodzi normalnie. I występuje takie dziwne stukanie, ale jak juz wspomniałem gdy silnik wykręci się na 3tys. obrotów. I dzwięk powiedziałbym bardziej słyszalny nawet w środku niż na zewnątrz...
Mam się przejmować?
a wariator kiedy był wymieniany
No właśnie tego nie wiem... Ja nie robiłem. 7tys temu robiłem rozrząd ale wariator chyba został.
sa rożne szkoły mowiace o wymianie razem z rozrzadem lub osobno
A jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie tego "wariata"?
no własnie ,ze poza hałasem od strony paska rozrzadu innych objawów na poczatku nie maCytat:
Napisał raps88
Na początku?:) a co ewentualnie będzie dalej?
http://www.youtube.com/watch?v=kPWu1l55pfM
masz dźwięk uszkodzonego wariatora, jeśli u Ciebie stuka tak przez 2-3 sek po odpaleniu to znaczy że "jest uszkodzony ale jeszcze można jeździć" zresztą poszukaj an forum, o wariatorach można już powieść napisać
ewentualnie dalej wariator może się zablokować zupełnie i zerwać pasek rozrządu.Cytat:
Napisał raps88
Po pewnym okresie eksploatacji bez naprawy wariatora dźwięk ten zaczyna być słyszalny także podczas rozruchu silnika nagrzanego, a wreszcie utrzymuje się stale. Jeżeli słychać go tylko przez krótką chwilę podczas zimnego rozruchu, awaria nie wpływa niekorzystnie ani na osiągi, ani na zużycie paliwa, ponieważ wariator mimo nieprawidłowej pracy wykonuje swoje zadanie przyśpieszania momentu otwarcia zaworów. W tej fazie awarii nie powoduje to także żadnego zagrożenia dla trwałości ani bezpieczeństwa silnika. Jeżeli natomiast hałas utrzymuje się na stałe, także przy ciepłym silniku, może to oznaczać, że sprężyna powrotna przestała funkcjonować i że nie następuje zmiana faz, czyli przekrycie między fazą otwarcia zaworów ssących i wydechowych, czego konsekwencją są gorsze osiągi, ale także mniejsze zużycie paliwa.
a ten fragment powieści, to gdzie znalazłeś?:Cytat:
Napisał boorek
:) nie żartuj, bo jeszcze ktoś w to uwierzyCytat:
Napisał boorek
---------- Post added at 10:25 ---------- Previous post was at 09:32 ----------
z całym szacunkiem, ale nawet autor tego tekstu z cuoresportivo, zastrzega że jest on roboczy i nieautoryzowany. Wariator nie przyspiesza otwarcia zaworów, tylko w fazie otwarcia: od 1900 obr do 4.500 przesuwa tuleję zębatą w celu przyspieszenia zamknięcia zaworów dolotowych, czyli skrócenia fazy przekrycia (chodzi o osiągnięcie wysokiego momentu w niskim i średnim zakresie obrotów. W fazie zamknięcia: do 1900 i ponad 4500 obrotów wariator (bez oleju) opóźnia zamknięcie zaworów dolotowych, czyli wydłuża fazę przekrycia (chodzi o maksymalne napełnienie cylindra mieszanką i uzyskanie wyższej mocy)Cytat:
Napisał Cubus00
wariator zaczyna zmieniać fazę dopiero powyżej 1900 obrotów. Na wolnych obrotach on po prostu jest i tyle. To prawda, że winna jest sprężyna, ale nie ona hałasuje. Zębatki ruchomych tulejek wewnątrz wariata są cały czas w kontakcie z uzębieniem "trzonka" i "puszki". Nie ma tam sytuacji, że jedna zębatka uderza w drugą i masakruje się. Przesuwają się jedynie wzdłuż siebie (helikalnie: "podłużno-ukośnie") w jedną stronę napędzane olejem, w drugą rozprężającą się sprężyną.Cytat:
Napisał Cubus00
Kiedy sprężyna jest za słaba, żeby przesunąć tulejkę, pracuje ona a w zasadzie bezwładnie "lata" z jednej skrajnej pozycji w drugą (w ramach luzu, na który pozwala sprężyna) a odgłos to właśnie walenie tulejki w obudowę wariatora
no i chwała ci,ze jestes i kontrolujesz co inni pisza ,ja przyznam, ze tekst z kopiowałem, sam nigdy nie miałem okazji wariatora rozebrac by mu sie przyjrzeć , chylę czoło.
muszę Ci przyznać rację. Jestem pewien że gdzieś przeczytałem że uszkodzenie wariatora w skrajnym przypadku może doprowadzić do zerwania paska, jednak nie drążyłem tego tematu za bardzo. Sorry za dezinformacje. PozdrawiamCytat:
Napisał jadzia
I cóż... Stukamie trochę sie nasiliło, słychać częściej. Byłem u mechanika (żaden specjalista od alfy - po prostu mechanik). Nakierowałem go wstępnie na wariator, jednak powiedział że to raczej nie to. Według niego to panewka albo na wtryskach chałasuje. I planuje wstępnie rozebrać górę silnika żeby to po kolei wyeliminować.
jak dokładnie jest z tymi panewkami? objawy jak u mnie pasują? Silnik ma przejechane 107000. Nie za wcześnie? Olej castrol magnatec 10w40 zalany 7tys. temu przy okazji zmiany rozrządu. Mógł wtedy coś spieprzyc?
ale panewki stukaja cały czas a nie z przerwami jak wariator
No to stukamie już w większym zakresie obrotów. Jak sie wsłuchać na wolnych obrotach to co jakiś czas też słychać taki stuk.
Powoli przygotowywuje sie na najgorsze:( auto oddaje na początku przyszłego tygodnia. Jeszcze parę kilometrów muszę teraz zrobić.
Zdecydowanie za wcześnie, chyba że autem ktoś się ścigał, nie oszczędzał w ogóle motoru (do odcięcia, nie waże czy zimny czy rozgrzany) jak ktoś się odpowiednio przyłoży to jest to do wykonania. Jest jeszcze inna możliwość, poprzedni właściciel nie dbał w ogóle o jakość oleju (regularne wymiany) i/lub jeździł cały czas na niskim jego poziomie.Cytat:
Napisał raps88
Tu masz linki:
[1] Uszkodzony wariator
[2] Sprawny wariator
Silnik oczywiście TS.
Ten filmik z panewkami przedstawia juz ostatnie objawy panewki gdzie swieci sie juz cisnienie oleju i przy wiekszych obrotach moze poprostu wyskoczyc korba bokiem! ale poczatki panewki sa mniej slyszalne ,ale własnie bedzie to odczuwalne bardziej w kabinie w alfie mozna to w miare szybko wyczuc objawem jest drgajace pedały gazu itp przy niewielkim przyspieszaniu odczujesz jakies dragania wieżące sie z tym stukotem to mozesz sie szykowac na remont lub wymiane silnika!
---------- Post added at 17:46 ---------- Previous post was at 17:43 ----------
wszystko oczywiscie zalezy od doswiadczenia z tym zwiazane i dobry sluch!
To moja pierwsza Alfa. Nie mam z tym autem dużo oświadczenia, stąd tyłe pytań.
[QUOTE=szalonyJohn;537251]mozna to w miare szybko wyczuc objawem jest drgajace pedały gazu itp przy niewielkim przyspieszaniu odczujesz jakies dragania wieżące sie z tym stukotem to mozesz sie szykowac na remont lub wymiane silnika![COLOR="Silver"]
Ale to bardzo odczuwalne drgania? Czy bardziej takie delikatne wibracje?
W temacie mojego auta - odpowiadam. Panewki, choć remontowane niedawno, nowe, oryginalne są do wyrzucenia. Korbowody uszkodzone. Dodatkowo przed sprzedaniem poprzedni właściciel (lub komis) podjął się niefachowego remontu. Wałki rozrządu zostały niedokręcone. Kupiłem już nowy silnik. Czekam na wymianę.
współczuje i powodzenia
a jak jeździć, żeby panewki nie uszkodzić?
to jest właśnie to co mam, tyle ze w 1.8 TS. wiecie moze jaki jest koszt wymiany? No i czy można to zrobić samemu?? Przejechalem dotychczas prawie 600km bo na poczatku myslalem ze od drgan silnika oslonka wydechu mi tak cyka ale wczoraj tak glosno wlasnie zeczala.Cytat:
Napisał tomito
No i jest rozwiązanie:) nowy silnik. ten sam 1.8 ts tyle ze 75k km przebiegu:) 2000zł + 500zł za wymiane:)
Wow! no to gratuluje zakupu, mój nowy silnik 2.0 jts kosztował 3500 (trochę mniejszy przebieg), a wymiana 1500!!