Printable View
Witam, sprawa wygląda następująco. Niedawno zaczeła mi się zapalać kontrolka ładowania. Czasami świeciła się normalnie (mocnym stałym światłem) a czasami w ogóle nie świeciła. Dwa dni temu zaczęła się świecić za każdym razem, ale swieci słabo i mruga niezależnie od obrotów. Problem z tym że tak samo zachowuje się nawet na zgaszonym silniku.
Czy czeka mnie wymiana alternatora czy może być też inna przyczyna takiego zachowania??
kabelek na kontrolkę ci odpadł albo nie styka gdzieś. jak świeci się lampka, jest ładowanie?
na zapalonym miernik pokazuje tylko 12.6v
---------- Post added at 23:20 ---------- Previous post was at 20:26 ----------
Jeśli się nie mylę to w mojej alfie 156 2.4 jtd 02.1999 jest zamontowany alternator 100A jeśli tak to czy do mojego auta pasuje alternator z silników benzynowych ???
Z tego co kolego piszesz objawy wskazują na regulator napięcia, niestety najdroższa część. Jednak zanim go kupisz czy zlecisz naprawę warto sprawdzić także:
1) mostek prostowniczy (diody);
2) szczotki i pierścienie ślizgowe;
3) stan połączeń elektrycznych od/do alternatora, przewody masowe;
Jeśli robiłbyś już większą regenerację alternatora to możesz pokusić się o wymianę łożysk, wyczyszczenie korpusu, przyjrzeć się uzwojeniu twornika, magneśnicy, wyczyścić z brudu. Alternator z powodzeniem regenerujemy - tylko na markowych częściach! Na chińszczyźnie wystarczy że ja nauczkę miałem.
Niestety, montaż alternatora o prądzie znamionowym < 100A u Ciebie nie jest zalecane, bo chyba masz na oku jakiś z benzyniaka, a one miewają altki o mniejszym prądzie. Może być i z benzyniaka o ile będzie taki sam :D
jeszcze tego nie sprawdziłem (nie wyjąłem alternatora) ale patrząc na informacje z epera i po przejrzeniu katalogu intercars dochodzę do wniosku że może to być alternator 100A ale jeśli tak to czy alternator z benzyny będzie ładował przy niższych obrotach (w diesel'u) bo gdzieś czytałem że może nie doładowywać z kolei katalogi mówią że alternatory 100A są takie same do diesela i benzyny
To regulator napięcia ma czuwać nad napięciem ładowania w zależności od obciążenia przy zadanych obrotach. Nie ma dedykowanych do diesel'i czy benzyny ze względu na właściwości motoru. Mogą różnić się a) nominalnym prądem w A b) mocowaniem c) budową, producentem.
Co do kosztów to regulator ok. 70 - 150 PLN (używany lub nowy, ja w Sienie zamontowałem używany Denso i śmiga, ale zapłaciłem za używkę 70 PLN), łożyska to coś ok. 65 PLN, kilkanaście złotych diody. Nie pamiętam ile pierścienie i szczotki. Najlepiej montować regulator firmy jakiej jest alternator, choć ja zamontowałem do alternatora "no name" regulator Denso i szafa gra.
Uważaj co byś nie dobił akumulatora jeżdżąc, próbując uruchomić motor z niesprawnym ładowaniem, ja tak załatwiłem swój w Sienie jak padł regulator, wyładowałem go prawie na maks. Lato przejeździł bez stresu, ale na zimę padł, a powinien jeszcze bez problemu jeden sezon śmignąć.
Chyba w regenerację nie będę się bawił, mogę mieć inny alternator (używany) za 70 zł ze szrotu problem że mają tam tylko benzyny a z tego co mówisz to nie powinno to być problemem. Pozostaje tylko kwestia wymiany bo dostęp gorszy niż tragiczny ;)
Jeżeli obudowę masz całą, cały wał, uzwojenie OK, uzwojenie wzbudzenia to regeneruj! Bosch przykładowo szacuje życie alternatora na ok. 500 tyś. km! Fakt, na niemieckich drogach jego żywot może i tyle wynosi. Druga sprawa to mocowanie, niestety im niżej tym gorzej, jeszcze jak masz uszkodzoną osłonę komory silnika to altek obrywa wszystkim, a nasze drogi dość że dziurawe to do najczystszych nie należą.
Ja bym na pewno zregenerował - i masz spokój, altek jak nowy. Zawsze regenerowałem, gdy raz kupiłem nowy (co chciałem przyoszczędzić to wziąłem "no name") to mi chiński regulator padł po roku. A w Sienie która cały czas jest użytkowana, 3 rok i używany regulator jest zamontowany, auto nie ma żadnych (odpukać) problemów z ładowaniem.
Zrobisz sam (o ile masz chęci i czas) i wiesz co masz, spokój, szybciej kupisz kolejną Alfę niż Ci ten regenerowany altek padnie... o ile samemu czegoś się nie schrzani :D
Problem że mieszkam w Anglii a części do regeneracji dostać tu będzie bardzo ciężko za to ceny na szrotach jak ze złam a auta czasem całkiem nowe tylko rozbite
Z tego co wiem były w dieslach montowane alternatory zarówno 120 jak i 100 A,także dwóch producentów Boscha i MagnetiMarelli.W tych drugich regulator napięcia oraz mostek prostowniczy jest taki sam jak w Fiacie Panda.Cytat:
Napisał Sparco123
Siema Zyga wiesz w eperze niektóre numery alternatorów się zgadzają moim zdaniem powinien się nadać a wymienić nie jest tak źle to tylko tak wygląda. Za 70 zł warto spróbować.
Robiłeś to już kiedyś czy tylko tak Ci wydaje?Jeśli tylko jest możliwość lepiej sprawdzić przed zakładaniem czy jest sprawny.Cytat:
Napisał Yogi18256
W związku z koniecznością wymiany alternatora postanowiłem sobie ułatwić sprawę i wyjąć kolektor dolotowy bo i tak przydało by mu się czyszczenie. Mam nadzieje że to znacznie ułatwi sprawę a alternator mam 100A więc założę z TS'a.
PS. Dzisiaj kontrolka od ładowania nie świeci już wcale nawet na samym zapłonie, a nie odpalałem od wczoraj
Sparco123 - po wymianie alternatora wszystko wróciło do normy? Może coś jeszcze było uszkodzone?