Printable View
Witam silnik gaśnie na wolnych obrotach szczególnie uciążliwe jest to na skrzyżowaniach. Zatrzymuje auto i po jakiś 40 sekundach bez żadnych oznak typu dławienie sie itd silnik gaśnie jak bym go wyłączył kluczykiem, po chwili odpalam go bez problemów zaczyma się tak robić od temperatury 40st. podczas jazdy jest wszystko ok. krokowy wymieniony co to może być?
Czujnik położenia wału korbowego,szczególnie wskazują na to warunki temperaturowe przy jakich występuje gaśnięcie.
A czy są jakieś inne objawy wadliwego Czujnika położenia wału korbowego, w tamtym roku wymieniałem na nowy. a może wystarczy go przeczyścić?
A wymieniłeś na oryginał czy jakąś chińszczyznę z allegro?
teraz nie pamiętam czy to był orginał kupiłem w sklepie za około 200zł. Pamiętam tylko że mechanik który go wymieniał mówił że ten stary jest dość nowy bo poprzedni właściciel chyba też wymieniał tylko był lekko odkręcony i to mogło spowodować błąd podobno są tam takie małe śrubki które się odkręcaja.
---------- Post added at 19:31 ---------- Previous post was at 19:28 ----------
....
wtryski Ci nie leja:> jak wygladaja swiece:> pompa paliwa ok?
A jakie masz obroty zaraz po zatrzymaniu??
około 900
---------- Post added at 17:51 ---------- Previous post was at 17:50 ----------
silnik pracuje równo
To ja się podpinam pod temat:
Odpalam auto, wszystko jest ok, jak tylko drgnie wskazówka tempeartury, obroty latają pomiędzy dołem obrotomierza a 1000, czasem powodują zgaśnięcie auta. Złapie 70C i zero objawów bardzo lekkie falowanie na nagrzanym silniku, na kompie wykazało wahanie 40 obr. Co to może być?
Najlepiej jakbyś złapał tą cholerę na gorącym uczynku,podłączyć ecu pod kompa gdy się rozgrzewa.Jest to powtarzalne?Przy każdym przechodzeniu przez tą temperaturę faluje?
Zawsze się powtarza. Tak chyba zrobię :P
u mnie komputer nic nie wykazał, brak pomysłów co może być
Póki co moim faworytem dalej jest czujnik p. wału albo coś z elektryką ,może przekaźnik któryś się poddaje.
jutro wymienie czujnik bo mam zapasowy
---------- Post added at 14:37 ---------- Previous post was at 14:36 ----------
a czy da rade wymienic czujnik bez kanału?
czujnik wymieniony niestety jest to samo. Poświęciłem troche czasu i pokazały się dwa błędy
1. RPM/TDC signal. Check
A fault is indicated in the RPM/TDC signal. Check:
1. The sensor connector and harness
2. Continuity and resistance of the sensor (500/800 Ohm at 20 C)
between pins 11 and 28 of the of the ECU connector. Check also the
insulation of the two grounded connectors.
3. Sensor signal (between pin 11 and 28) with an oscilloscope while
the engine runs or gets cranked.
2. ECU Supply
Voltage Supply Circuit fault: The voltage between pin 35 (+) and pins
34 and 17 (ground) is below 7V, for example due to a battery or
alternator problem.
Podejrzewam że to coś z prądem zresztą wstawie nowy temat może ktoś to miał. Dzieki
Witam mam 2 błędy
1. RPM/TDC signal. Check
2.
ECU Supply
Co to może być?
Dodam że silnik gaśnie na wolnych obrotach
Błąd czujnika położenia wału korbowego.Cytat:
Napisał Kris1979r
A tak w ogóle jaki program diagnostyczny i czy drugi błąd w całości przepisałeś?
Brak zasilania ECU stąd błąd czujnika wału.
Czujnik zapewne dobry tylko brak zasilania lub zasilanie jest nie stabilne
Możliwe że jakaś bzdura, przekaźnik, lub niedopięta wtyczka.Cytat:
Napisał 75andrew155
Lub brak masy albo poluzowana
wtyczka ok. czujnik wymieniony program którego używam to visa 1.83 przy drugim błędzie przepisałem tylko nagłówek, chyba jest jakieś zwarcie bo taraz włączyłem radio to w głośnikach zamiast muzy słychać na np. jak uruchamiam szybę
Trzeba miec schemat żeby wiedzieć gdzie szukać
jutro do elektryka
Albo czujnik jak tu jest pokazane albo zaniki napięcia-wszystko z ładowaniem ok?Sprawdź tak jak jest tu napisane napięcie pomiędzy pinami
:) sprawdzono organoleptycznie ;P wtczka wyczyszczona ;D żarcik sorry :)Cytat:
Napisał Kris1979r
Błąd obwodu zasilania: Napięcie pomiędzy pinem 35 (+) i pinami 34 i 17 (masa) jest poniżej 7V, na przykład z powodu akumulatora albo problemów z alternatorem.
Nie do elektryka, tylko bierz miernik w łapki i to pomierz. :) Musisz sprawdzić napięcie pomiędzy pinami 35i34 oraz 35i17, jeśli będzie mniej niż 7V to dupa. Dodatkowo sprawdź masę na 34i17, najlepiej jak będzie 0ohm.
Jeśli na pinach będzie źle to wtedy ewentualnie do elektryka. :)
błąd pokazuje sie i znika
---------- Post added at 17:57 ---------- Previous post was at 17:56 ----------
cos jest luźne jutro sprawdze
Kris1979r@ zuch chłopak, podtrzymuję teorię, że rocznik 79 jest najlepszy :D
sprawa wyjaśniona wypalone styki przekaźnika i rozłączał się. Dzięki za pomoc.
,,,,