czerwona kontrolka silnika w 2.4 jtd(156)

witam mam problem od tygodnia z alfa a mianowicie kontrolka silnika:mad:. zapala sie na 3 , 4 , 5 biegu gdy obroty rosna od 3 w gore. poczytalem juz troche o tym na forum i wyczyscilem EGRa oraz overboosta. na komputerze wyskoczyl tylko jeden blad - P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka* - ?czy to jest overboost ten ktory steruje lapka od turbo?:confused:(lapka chowa sie i wysowa dosc dynamicznie)
po wyczyszczeniu zaworka i wykasowaniu bledu bylo tydzien dobrze az do dzis kiedy to na trasie przy predkosci ok 160kmh pojawila sie owa tajemnicza i do tego czerwona kontrolka-dodam ze autko wtedy traci moc a po puszczeniu pedalu gazu i nastepnie wcisniecie go kontrolka gasnie i moc wraca??? co sie dzieje? czy powinienem wymienic zaworek na nowy czy jeszcze wyczyscic zawor redukcyjny na pompie paliwa??? niewiem gdzie on sie dokladnie znajduje strzelam ze to ten plastikowy czujnik na filtrem?:confused:
prosze o rady i z gory dziekuje

Masz podwieszony temat o MCSF i tam wszystkie informacje

Jak opanujesz temat to daj znać co pomogło, mam identyczne objawy.

Pozdro
Dugi

wiec czyszcze regulator cisnienia na pompie i dam znac czy pomoglo dzieki pozdr

no wiec egr wyczyszczony overboost wyczyszczony regulator wyczyszczony zostala jeszcze przeplywka a problem jak byl tak jest.... rece opadaja... trzeba chyba zaczac cos wymieniac ale od czego tu zaczac?????????????????????????????????????

Witam Cie, mam ten sam problem mimo, że wymieniłem już:
-turbinę
-pompę wakuometryczną
-czujnik MAP
-czujnik MAF
-termostat
-wąż doprawadzający do turbiny
-przewody ciśnieniowe
-wyczyściłem zawór VGT
-wyczyściłem EGR
-wyczyściłem Intercooler
I pałuję się z tym problemem od ponad roku. Jeśli ktoś zna jakieś magiczne zaklęcie to proszę je zdradzić.

P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka* - czy to jest czujniki ciśnienia doładowania.???
niech ktos pomoze gdzie on sie znajduje??? dzieki

czy to ten:
http://cgi.ebay.co.uk/FIAT-1-3-MULTI...item2c587014e8

Mi to wygląda na czujnik MAP. U mnie w 2.4 jest zlokaliwony w nstp. miejscu: http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...=6&WINDOW_ID=1

przelozylem MAPa ze stilo 1.9jtd i... kontrolka sie swieci hehe . czy kostka od przeplywomierza jest podpieta czy jej niema to jest tak samo:)
chyba czeka mnie czyszczenie turbo bo przy dodawaniu gazu lapka rusza sie powoli wiec to moze byc przyczyna?
a jeszcze jedno ta "lapka" ma regulacje tzn gwint co sie tym reguluje? dzieki

---------- Post added at 19:31 ---------- Previous post was at 11:37 ----------

wiec EGR zaslepiony i bez roznicy kontrolka sie zapala standardowo juz niemam pomyslu chyba to wina turbiny...

zauwazylem dosc (szczeline)
duze pekniecie na deklu od filtra powietrza czy to moze miec jakis zwiazek z czerwona kontrolka w belli???????

nikt niedoradzi co robic?

Cytat:

---

Napisał Luc156

zauwazylem dosc (szczeline)
duze pekniecie na deklu od filtra powietrza czy to moze miec jakis zwiazek z czerwona kontrolka w belli???????

---

Nie ma żadnego związku, wszystko przed przepływką możesz wywalić i żadnych błędów nie będzie (tylko jak wywalisz to za chwilę przepływomierz do wymiany bo syfu nałapie)
Sztangi czy też jej regulacji nie ruszaj (to to samo co twoja "lapka"?),(jaki ma zakres pracy? 10mm powinno być ), sprawdź czy turbo nie rzuca olejem, ściągnij wąż od turbo do IC i zobacz jak sprawa wygląda.
Wygląda że turbo mówi papa, ale to tylko moje domniemanie.

niebylo oleju w wezu bo niedawno wymienialem. sztanga przy gazowaniu rusza sie bym powiedzial wystarczajaca ale ja sie na tym nieznam - ruszac sie rusza! nic sie z bella niedzieje oprocz tej kontrolki. na 1 i 2 biegu wciskam do konca tzn do 5tys obrotow i sie niezapali a na pozostalych 3,4,5 przekroczy 3 tys obrotow i zaczyna swiecic i tracic moc dopoki nogi z gazu niezdejme, puszczam gaz wciskam i juz moc wraca i ciagnie do konca.....

Cytat:

---

Napisał Luc156

na 1 i 2 biegu wciskam do konca tzn do 5tys obrotow i sie niezapali a na pozostalych 3,4,5 przekroczy 3 tys obrotow i zaczyna swiecic i tracic moc dopoki nogi z gazu niezdejme, puszczam gaz wciskam i juz moc wraca i ciagnie do konca.....

---

jeżeli wykluczysz VGT , wężyki podciśnieniowe ,MAP , to pozostaje czyszczenie turbiny , a na 1 i 2 biegu nie występuje , bo aby błąd został zapisany (kontrolka MIL na szafie ) to usterka (w tym wypadku przeładowanie) musi trwać określoną chwilę , a wyższe biegi dopiero zapewniają odpowiedni czas na występowanie błędu , pewnie się lekko przycina geometria

taka jest logika układu , w starszych właśnie wystarczyło puścić nogę z gazu aby problem znikł (ale został zapisany) , w nowszych sterownikach moc jest odcinana aż do zgaszenia i ponownego uruchomienia silnika

a czy ktos wie co to jest i do czego sluzy???Załącznik 24274

Właśnie się dowiedziałem, że u mnie (a mam taki sam problem) sytuacja może zostać uzdrowiona przez wymianę czujnika ciśnienia paliwa. Czekam aż mi przyjdzie, zainstaluje i dam znać czy pomogło.

kolego muzzy3 ja swoj czujnik wyciagalem i czyscilem nic niepomoglo co nieznaczy ze jest dobry ale bledu niepokazal daj znac

Cytat:

---

Napisał Luc156

niebylo oleju w wezu bo niedawno wymienialem. sztanga przy gazowaniu rusza sie bym powiedzial wystarczajaca ale ja sie na tym nieznam - ruszac sie rusza! nic sie z bella niedzieje oprocz tej kontrolki. na 1 i 2 biegu wciskam do konca tzn do 5tys obrotow i sie niezapali a na pozostalych 3,4,5 przekroczy 3 tys obrotow i zaczyna swiecic i tracic moc dopoki nogi z gazu niezdejme, puszczam gaz wciskam i juz moc wraca i ciagnie do konca.....

---

Nie jesteś sam, mam to samo :( daj znać jak coś się zmieni.

Pozdro
Dugi

Dugit - a juz cos wymieniales czysciles itp...

Turbinę czyściłem, nie była zasyfiona. W obecnej chwili muszę porobić inne pierdołki i budżet nie pozwala :(

Pozdro
Dugi

czyszczenie niepomoglo? . . . ja tez sie zastanawiam nad czyszczeniem ale sztanga porusza sie tak ze niewiem narazie wymienie czujnik doladowania a potem sie zobaczy. a wiesz moze jaki kabel do kompa kupic zeby alfe podlaczyc i jaki program zeby sobie posprawdzac i bledy kasowac???

Czyszczenie nie pomogło:(
Jeśli chodzi o kabel to ja mam ten od viaken i działa bezproblemowo.
http://allegro.pl/interfejs-fiat-alf...566661293.html

Pozdro
Dugi

mi sie wydaje ze to moze byc ktorys z czujnikow. dzieki kolego a co do programu to mozna go sciagnac czy jak?

Ja bym na waszym miejscu zwrócił uwagę na ciśnienie jakie daje turbina w chwili zapalenia się kontrolki. Jeśli będzie za duże czy za małe to wina zmiennej geometrii lub gdzieś nieszczelność w dolocie. Pozdrawiam

---------- Post added at 21:12 ---------- Previous post was at 21:10 ----------

Odczyt ciśnienia łatwo zrobić w Alfadiag'u

a czy dobrym pomyslem jest calkowite zaslepienie egra po czyszczeniu przy kolektorze ssacym???????????

ja mam całkowicie zaślepiony zawór EGR i w twoim silniku raczej też można całkowicie go zaślepić

wiec zaslepilem calkowicie przy kolektorze i nie ma zadnej roznicy i kontrolka tez jest:(

czy ktos jeszcze mial podobny problem i jakos go rozwiazal. na kompie zadnych bledow. sproboje jeszcze z tym czujnikiem doladowania . . i w dodatku swieci mi czerwona i zolta kontrolka od airbaga...wtf

Miałem dać znać czy wymiana czujnika ciśnienia paliwa coś da. Otóż wymieniłem i stwierdzam, że nic nie dała! :( Jak kontrolka się paliła tak się pali. Traci moc itd.

Miałem identyczny problem ze swoja alfą 2.4 jtd 150KM.
Zacząłem od elektroniki, tj. od zaworu overboost (najpierw czyszczenie, później wymiana), przepływomierza (przewód minusowy był upalony przy samym komputerze, stwierdził to dopiero elektronik z serwisu), czujnik temperatury umieszczony od góry silnika, zawór EGR (był zaślepiony nierdzewką - było ok, ale mechanik stwierdził że to na pewno to - bez sensu wydatek), dopiero zmiana turbiny zakończyła ten problem. Dla mnie po prostu w turbo nie działała zmienna geometria. Dmuchała normalnie do tych 3tys, ale w momencie wchodzenia na wyższe obroty, włączał się komunikat engine error i oczywiście zapalała się czerwona kontrolka na desce. Jeśli ktoś potrzebuje dłużej pogadać chętnie służę doświadczeniem.

Ja też typuję że to wina turbiny w moim. Albo grucha do du..y albo sztanga źle wyregulowana.
Na obecną chwilę brak czasu i cierpliwości do funi. Ale temat będę zgłębiał za jakiś czas.

Pozdro
Dugi

Witam, mam ten sam problem. Nie zaślepiłem w porę EGR i turbo powoli zaczyna odmawiać posłuszeństwa, tzn. w okolicach 3000rpm, czasem wyżej, pojawiają się błędy MSCF - opisałem stan w tym poście: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...tml#post563723

Po zgłębieniu tego wątku utwierdzam się w przekonaniu, że zmienna geometria turbiny nie chce działać, pomimo że gruszka na turbo steruje raczej poprawnie. Chyba nie obejdzie się bez regeneracji Garreta.

Pozdrawiam,

u mnie przy takich objawach okazało się że winna jest turbina.... zanim zdecydowałem się na regeneracje sprawdzałem wszelkie możliwości... ale niestety poszłoooo 2000

a moze miec to zwiazek z czujnikiem walu korbowego?

wydaje mi się że mogą być zapieczone kierownice w turbawce... czasami wystarcza samo czyszczenie i będzie śmigała jak dawniej...

wiec wymienilem elektrozawor cisnienia powietrza i jak by jest lepiej ale marchewa zapala sie moze nie tak czesto jak przedtem ale jednak.
na kompie jeden blad. po zalozeniu nowego zaworu bledy wykasowane i jezdzie probnej jeden blad :
P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka*
P0235 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction*

?????

Cytat:

---

Napisał Luc156

wiec wymienilem elektrozawor cisnienia powietrza i jak by jest lepiej ale marchewa zapala sie moze nie tak czesto jak przedtem ale jednak.
na kompie jeden blad. po zalozeniu nowego zaworu bledy wykasowane i jezdzie probnej jeden blad :
P0235 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka*
P0235 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction*

?????

---

Kolego, też mam jeden jedyny błąd P0235 i tylko ten i wszystko wskazuje, że to turbosprężarka, tj. zapieczone kierownice zmiennej geometrii. Nie pozostaje nic, jak regeneracja (czyszczenie).

Pozdr.,

ok wiec diagnoza - turbo.
wiec pewnie regeneracja ok 1000-1500plnow.
czy turbo bedzie pasowalo od 2.4jtd ale 136konnej(moja jest 150)?
czy sa dwa rodzaje silnikow 2.4jtd 10zaworowy i 20 zaworowy?(moj jest 20)
mysle nad kupnem turba i wyczyszczeniu go
co myslicie o tym - http:/http://allegro.pl/dwie-turbiny-do-alfy-2-4jtd-tanio-i1623393234.html
jedna jest ok wiec mysle ze czyszczenie by pomoglo?
tylko czy musi byc turbina dokladnie z tego samego modelu 2.4 20v 150hp?
pomozcie bo zielony jestem

Hej, zobacz na początek na czym polega regeneracja turbo: http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I
Następnie zobacz na czym polega profesjonalne podejście do regeneracji na przykładzie opisu z prywatnej firmy z Rzeszowa: http://www.turbo-rzeszow.pl/serwis.html (reklama czysto przypadkowa).
Osobiście uważam, że najlepiej oddać swoje turbo do regeneracji zamiast kupować używane, bo koszt rośnie.

Profesjonalna regeneracja powinna znacznie pomóc.

Pozdrawiam,

Kolego LUC156, dałem turbo do regeneracji i nadal mam ten sam błąd. Kontrolka silnika przy ok 3.500 RPM, błąd P0236 i koniec. Jakieś pomysły?