Printable View
Witam dzisiaj odpaliłem samochód i zauważyłem że lekko nim trzęsie na wolnych obrotach, Powiem tak napewno nie jest nic z silnikiem chodzi dobrze obroty trzyma równo poprostu nic się nie dzieje, Tak obstawiam wydech czy może gdzieś się nie przepalił albo katalizator się skończył???????????? Co sądzicie??????
Zacznij od świec i kabli. Prawdopodobnie czasem wypada któryś z zapłonów.
Amen. W TB układ zapł. to podstawa.
A powiedzcie mi trzeba od razu kupić nowe świece i kable czy idzie to jakoś sprawdzić przed zakupem???? Oriętujecie się jaki będzie koszt tej wymiany?????
---------- Post added at 20:54 ---------- Previous post was at 20:30 ----------
a co powiecie a może filtr paliwa???????
hmmm skąd wiesz że to nie silnik??? Tak jak chłopaki piszą to prawie na pewno sprawa zapłonu. Nowe świece i przewody. Jeżeli nie kupiłeś auta od alfisty (prawdziwego) to na bank jeździsz na archaicznych kablach i świecach. A musisz wiedzieć że świeczki co 20 tys wymieniasz w tym motorze. Więc tak czy siak musisz to zrobić. Poza tym weź sobie poprawkę że to V6TB one lubią troszkę nierówno pracować.
To też prawda. 12 zaworowe busso ma odrobinę nierówne wolne obroty.Cytat:
Napisał marek230482
Moj tez czasem na swiatlach lekko podryguje ale wszystko jest idealnie. Jak nie jestes pewien to niech alfista na to rzuci okiem. Ale tak czy siak przewody i swieczki wymien. To odstawa
Nie zgadzam się. To jest V6, a nie R3 żeby telepało na biegu jałowym.
Widać silnik nie potrzebuje niczyjej zgody :DCytat:
Napisał feecle
Ja mam też 2.0 TB a powiem Ci też, że szarpie lekko czasem na wolnych obrotach ale nie wymienialem jeszcze swiec ani tych wszystkich pierdol po zakupie:)
To wsystko zalezy od tego jakie drgania ma sie na mysli. Na pewno nie bedze chodzil idealnie rowno. Ale nie moze telepac jak wartburgiem. To subiektywna ocena. Niech kolega zmieni swieczki i przewody. W tych silnikach to podstawa jak wymiana oleju co 10tys. Wtedy pod kompa i sprawdzenie obrotow.
koledzy a powiedzcie mi 3 świece są pod kapą a 3 za kolektorami???? Jak dobrze zauważyłem????
Trzy masz pod przednia pokrywa (ta z napisem) a drugie trzy sa na tylnej glowicy nie przykryte. Ale musisz zdemontowac kolektor dolotowy. To w zasadzie prosta i szybka operacja.
Wiecie co dziś jeszcze zauważyłem że auto zaczeło gorzej przyśpieszać czy świece mogą mieć na to wpływ????????
Oczywiście.... One nie są od zatykania dziur w głowicy :)
Wiesz co wymieniłem dzisiaj świece i jest tak samo silnik tak jakby przebiera co doradzasz wymienić jeszcze te kable czy jechać do mechanika??????
---------- Post added at 15:24 ---------- Previous post was at 14:54 ----------
Sprawdziłem i na 2 przewodach przy kopułce nie ma wogóle iskry czyli że do kabli musiałbym dokupić nową kopułke i palec?????
Jezeli nie masz wymienionych kabli i swiec to w ogole daruj sobie wizyte u mechanika bo on Cie najpierw o to zapyta. Swiece dobre dales czy jakie byly ? Dedykowane? Przewody i tak musisz wymienic. A jezeli chodzi o ta kopulke to jestes pewien ze masz ja z palcem???? Z tego co wiem to w V6TB w 166 juz mialy elektroniczny zaplon. Palec rozdzielacza byl w starszej generacji (pierwsze 164 i GTV).
silnik V6 2.0 turbo kulturą pracy mocno odbiega od wolnossących 2.5 czy 3.0 dlatego idealnie równo ten silnik ci nigdy nie będzie chodził, Tylko chodzi o tolerancję nierówności. Ja wymieniłem świece dopiero gdy zauważyłem że szarpało mi autem gdy przyśpieszałem z niskich obrotów na wyższym biegu. koszt świec championa to około 100zł plus chwila roboty.
Jaki symbol świec Championa zapodałeś?Cytat:
Napisał h0se166
wiesz co kupiłem świece ngk takie polecili mi w sklepie. a powiedz mi czyli kupię kopułke i kable bo tak jak mówie na dwóch wyjściach kopułki nie ma iskry
No to faktycznie kopułka może być do wymianyCytat:
Napisał Marcin Szł-y
To te silniki V6 nie maja jak w 2.5 ze na kazdy cylinder osobna cewka tylko jak w Żuku kopulka? Dziwne.
Ale sprawdzałeś to za pomocą świecy na kablach które są podpięte. A czy podstawiałeś tam kable na których jest prawidłowa iskra. Może uszkodzone sa jedynie kable.
Właśnie sprawdzałem. Ja nie mam żadnego palca z kopułką tylko elektroniczny moduł. Nie wiem w takim razie co jest u Ciebie i czy w ogóle dobrze patrzyłeś. Kopułka z palcem była w starych GTV i 164. W 166 były tylko w pełni elektroniczne zapłony. Trzeba wymienić cały moduł.
Po pierwsze sorry za tą kopułke rzeczywiście jest tam CEWKA ZAPŁONOWA
A teraz tak nie mam iskry na 2 wyjściach cewki po prawej stronie czyli na 3,4 cylindrze nie ma iskry.I teraz tak skieruje pytanie czy mam wymienić cewke zapłonową czy są może od niej jakiejś bezpieczniki które należy przejrzeć?
---------- Post added at 18:52 ---------- Previous post was at 18:46 ----------
Dodaje zdjęcie tej cewki
http://img263.imageshack.us/i/1574612118.jpg/
Strzałką zaznaczone jest na których wyjściach nie mam iskry
Raczej cewkę.
No z ta kopułką to wprowadziłeś ludzi w błąd, grom wie może to był jakiś swap :D
Rzeczywiście strzeliłem gafę :P
Ja sam zwątpiłem co mam pod maską. A wyglądało na swap ze starej 164. Musisz wymienić cały moduł. Kup używkę bo pewnie nowa kosztuje majątek, sprawdź.
wiesz co te zdjęcie ktore przesłałem jako link jest z aukcji,czyli jak bym zakupił tylko tą cewkę to by pykało????:cool::cool::cool: czy jezscze trzeba coś dokupić?????
Hi
na początek sprawdz oporność uzwojeń cewek opis wyjść poniżej na obrazku.
Jak wszystkie oporności będą równe sprawdz czy przychodzi sygnał masy ze sterownika silnika na poszczegółne uzwojenia ( podłączysz żaróweczke pod +12 V i jeden z ( - ) cewki na wszystkich 3 powinno migać . Jeżeli brak będzie sygnału to pozostaje sprawdzenie instalacji. Sygnał na 3 i 4 cyl pochdzi z pinu F20 , 1,5 cyl F6 , 2,6 cyl F13. Jak instalacja sprawna to pozostaje ECU i tranzystor uszkodzony.
czarna magia powiem szczerze ;-) a mógłbyś wrzucić fotki jak to zrobić????? bo link nie działa
Potrzeba miernik elektryczny. Majk napisał bardzo dobrze, klarownie, ale trzeba mieć do tego odrobinę wiedzy o kabelkach. Jak jej nie masz to szczerze wątpię czy to sam zdjagnozujesz.
Zdejmij wtyczke z cewki i multimetrem zmierzoporność pomiedzy + i - (1) powinno być ok 0.5 Ohm, następnie + i -(2) wynik 0,5 Ohm, + i - (3) 0,5 Ohm i tak samo uzwojenia wysokiego napięcia tyle że tu oporność jak na rysunku.
nie pamiętam symbolu świec, ogólnie był ogromny problem bo nigdzie ich nie mogłem dostać dopiero w sieci FOTA mieli odpowiedni świece o symbolu takim jak w oryginalnej książce obsługi do alfy 166 oczywiście do silnika 2.0 V6 TURBO. Zapłąciłem 105zł chyba i ogólnie to cena po sporej obniżce przez znajomego.
Kończę temat wymiana cewki zapłonowej załatwiła sprawę!!!! Dzięki za wskazówki