[147 TS 1.6] zerowanie parametrów adaptacyjnych.

- zerowanie parametrów adaptacyjnych w 147 TS wykonujemy w przypadku wymiany ECU, wymiany lub czyszczenia przepustnicy elektronicznej, odłączenia akumulatora na czas dłuższy od 20 minut.
( nie znalazłem uzasadnienia tych 20 minut, może być jak podejrzewam także nawet 5 minut).
- ja zwykle wykonuję to także jak ECU zaczyna robić swoje porządki, albo silnik dziwnie się zachowuje.
- będe się opierał na procedurze podanej na forum FES-a , przez serwisanta FIAT-a.
- zrzuty sa robione z programu Alfadiag, ponieważ FES jak do tej pory nie ma wszystkich potrzebnych parametrów.
- na koniec podam procedurę bez potrzeby wykorzystania komputera jaką podaje program AlfaOBD.

- wykonujemy reset parametrow adaptacyjnych.
- potem klucz w pozycje OFF, czekamy 30 sekund.
- klucz w pozycje ON (MAR) , czekamy 30 sekund.
- podłączamy program diagnostyczny.
- określamy wartość Lambda Multiplication Factor Bank 1 current Load == 1
- określamy wartość Throttle Lower Limit Self-Adaptation == 0 Learning, (New ECU),
- klucz w pozycje OFF, czekamy 30 sekund.
- uruchamiamy silnik bez dotykania pedałow gazu, hamulca, sprzęgła.
- monitorujemy włączanie sie wentylatora FAN1.
- monitorujemy także wartość parametru FRA (Lambda Additional Factor Bank 1 (Pre-Cat))
- po dwu trzy krotnym załączeniu wentylatora FAN1 , wyłączamy silnik.
- ponownie włączamy i monitorujemy parametr Throttle Lower Limit Self-Adaptation, Val == 11: Learning Complete.
- adaptacja zakończona.

- procedura bez użycia oprogramowania diagnostycznego jest podobna, podana przez program AlfaOBD.
1. kluczyk w pozycję MAR, czekaj 60 sekund.
2. kluczyk w pozycje STOP, czekaj 15 sekund.
3. kluczyk w pozycje MAR, procedura zakończona.

--
http://img163.imageshack.us/img163/8...31reset.th.jpg
--
http://img263.imageshack.us/img263/2...2newecu.th.jpg
--
http://img862.imageshack.us/img862/3...44fan10.th.jpg
--
http://img69.imageshack.us/img69/5374/25052tra.th.jpg
--
http://img130.imageshack.us/img130/4...omplete.th.jpg
--

Cytat:

---

Napisał bubu321

- po dwu trzy krotnym załączeniu wentylatora FAN1 , wyłączamy silnik.
- ponownie włączamy i monitorujemy parametr Throttle Lower Limit Self-Adaptation, Val == 11: Learning Complete.
- adaptacja zakończona.

---

Mam pytanie, czy parametr Throttle Lower Limit Self-Adaptation ma być równy 11 od razu po włączeniu zapłonu?
U mnie wygląda to tak po zresetowaniu parametrów i włączeniu 2/3 razy wentylatora FAN1, wyłączam silnik. Po czy znowu go uruchamiam parametr Throttle Lower Limit Self-Adaptation dalej jest równy 0. Natomiast gdy wyłączę silnik, włączę tylko zapłon parametr Throttle Lower Limit Self-Adaptation = 0 a po kilku sekundach zmienia się na 11. Czy to normalneże na uruchomionym silniku parametr nie zmienia się na 11? I czy to naormalne że po każdym włączeniu zapłonu = 0 a dopiero po kilku sekundach zmienia się na 11 ale tylko przy zgaszonym silniku?

- tak ma być.
- ECU ma 11 stanów do testowania.
- będzie żle jeśli po tej całej procedurze stan bedzie mniejszy od 3.
- w czym sie wyraża wtedy ta wartośc mniejsza od 3 , tego juz dokumentacja nie podaje.
- chyba należy wtedy wykonać dokładniejszą diagnostykę

Cytat:

---

Napisał bubu321

- wykonujemy reset parametrow adaptacyjnych.
- potem klucz w pozycje OFF, czekamy 30 sekund.
- klucz w pozycje ON (MAR) , czekamy 30 sekund.
- podłączamy program diagnostyczny.
- określamy wartość Lambda Multiplication Factor Bank 1 current Load == 1
- określamy wartość Throttle Lower Limit Self-Adaptation == 0 Learning, (New ECU),
- klucz w pozycje OFF, czekamy 30 sekund.

---

kilka pytań:
1. po wykonaniu resetu od razu off czy rozłączyć program i dopiero
2. czekam najpierw 30 sek. później znów 30 sek. podłączam alfadiaga wartość Lambda Multiplication Factor Bank 1 current Load == 1 się zgadza natomiast Throttle Lower Limit Self-Adaptation == 11 tak ma być?
3. odpalam nie dotykając niczego poza kluczykiem czekam aż 3 razy włączy się wentylator wyłączam silnik odpalam jeszcze raz sprawdzam Throttle Lower Limit Self-Adaptation == 0 i później rośnie do 11
4. czy coś robię źle bo mam jakieś dziwne przekonanie że tak i że parametry mi się nie resetują.

- można wykonać resetowanie tak jak podaje program AlfaDiag.
- nie będzie można monitorować parametru Throttle Lower Limit Self-Adaptation, ponieważ w procedurze programu alfadiag czas wyłączenia jest równy 90 sekund.
- podawałem dane z 147 1.6 silnika, może w silnikach 2.0 jest inaczej.
--
http://img829.imageshack.us/img829/8689/resetpa.th.jpg
--

Cytat:

---

Napisał bubu321

- można wykonać resetowanie tak jak podaje program AlfaDiag.
- nie będzie można monitorować parametru Throttle Lower Limit Self-Adaptation, ponieważ w procedurze programu alfadiag czas wyłączenia jest równy 90 sekund.

---

robiłem właśnie też według opisu w alfadiagu i miałem ten sam efekt czyli parametr równy 11.dlaczego nie da się go wtedy monitorować?

- po to było to wyłączanie i włączanie po czasie 30 sekund aby złapać ten parametr.
- po czasie 90 sekund to ECU już zrobi testy, zanim ty podłączysz sie do ECU.

czyli po odczekaniu 90 sek. tak jak jest napisane w alfadiagu będę zawsze miał wartość 11?

- tak , w silniku 147 TS 1.6 105 CV
- nie sprawdzałem dla silnika 2.0

Ja mam inne pytanie czyli jak sie robi reset alfadiag ,to nie trzeba czekac az 2 razy sie wlaczy wentylator ?

- w 147 wynika z tego że nie ma adaptacji parametrów.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- w 147 wynika z tego że nie ma adaptacji parametrów.

---

To na to wychodzi że ma na sztywno ustawione parametry ?

nie rozumie procedury adaptacyjnej alfaobd

Robimy reseta i co dalej??

Kod:

---

Robimy reseta i co dalej??

---

- jak to co dalej, dalej już nic nie robimy.
- ECU wyzeruje parametry adaptacyjne, zrobi autotesty, autoadaptację.
- wsiadamy i jedziemy alfą 147 TS.
- nie wiem jak to bedzie w JTD.

Odświeżę, bo chciałbym doprecyzować: mam w TS 1.6 120 KM z Bosch Motronic Me7.3.1 - jak w tym przypadku wygląda procedura resetowania / adaptacji?