CF2 gaśnie, bulgotanie z baku

Właściwie tytuł wyczerpuje temat. Ostatnio zgasła ale od razu odpaliła. Dzisiaj zgasła i musiałem kręcić dobre 2 minuty. Po zgaszeniu pod domem, słychać było bulgotanie z baku.
Od razu piszę, że nie mam rezerwy, żeby nie było :)
Na dzień dobry, od kilku dni, nie odpala na dotyk jak wcześniej, ale chwilę trzeba pokręcić.
Tak jakby zapowietrzony układ paliwowy. Ostatnio zmieniany był rozrusznik. Mogli coś tam zagiąć? Ja nie widzę gołym okiem. Aha, filtr paliwa dawałby takie objawy, gdyby był podetkany? Był ponoć zmieniany w zeszłym roku na jesieni, ale głowy nie dam.

czasem w samochodach naszej rodziny (fiat) tak bywa, że zatyka lub w inny sposób uszkadza wężyk odpowiadający za odpowietrzanie zbiornika paliwa i pompa nie jest w stanie zapodać paliwo. Nie mówię że u Ciebie tak się stało bo nie jestem przy aucie, ale odkręć korek wlewu paliwa i zobacz czy sytuacja się nie poprawi. Jeżeli nie to musisz szukać dalej ale warto próbować.

A gdzie ten wężyk znajdę? Tak na wszelki wypadek :)

Od baku, przeważnie wychodzi w okolicy wlewu paliwa. Ale tak jak mówię najprościej sprawdzić odkręcając korek wlewu paliwa, jak wtedy bez problemu zapala to masz winowajcę jak nie no to niestety szukasz dalej. Najgorsze jest to, że mechanicy nigdy nie zaczynają od tego, tylko wymyślają inne cuda. Zobacz może akurat nic nie kosztuje.

No niestety to nie to. Bez korka sytuacja jest identyczna (próbowałem kilka razy dla pewności). Przez chwilę wydawało mi się, że znalazłem przyczynę, bo filtr paliwa jakoś mi nie pasował i okazało się, że nie jest dokręcony jak trzeba. Luźno się kręcił więc dokręciłem ręką ile wlezie i tak z 1,5 obrotu zrobił. Pewnie sobie mechanicy robili miejsce przy robocie na rozruszniku i nie dokręcili. Dumny z siebie zasiadłem za kółkiem, ale wciąż to samo. Dodam jeszcze, że przez otwarty korek, to bulgotanie brzmi bardziej, jakby do baku wlewało się paliwo (jakbym stał nad muszlą ;) ).
Czy to oznacza jakąś nieszczelność i paliwo wraca do baku zamiast pozostać w przewodach? Tylko gdzie tego szukać? :(

Cytat:

---

Napisał fabick

No niestety to nie to. Bez korka sytuacja jest identyczna (próbowałem kilka razy dla pewności). Przez chwilę wydawało mi się, że znalazłem przyczynę, bo filtr paliwa jakoś mi nie pasował i okazało się, że nie jest dokręcony jak trzeba. Luźno się kręcił więc dokręciłem ręką ile wlezie i tak z 1,5 obrotu zrobił. Pewnie sobie mechanicy robili miejsce przy robocie na rozruszniku i nie dokręcili. Dumny z siebie zasiadłem za kółkiem, ale wciąż to samo. Dodam jeszcze, że przez otwarty korek, to bulgotanie brzmi bardziej, jakby do baku wlewało się paliwo (jakbym stał nad muszlą ;) ).
Czy to oznacza jakąś nieszczelność i paliwo wraca do baku zamiast pozostać w przewodach? Tylko gdzie tego szukać? :(

---

dokręc porządnie filtr i zobacz czy czegoś jeszcze nie odkręcili, wygląda to na zapowietrzający się układ. Spróbuj przed odpaleniem kilka razy przekręcic kluczyk żeby pompka napompowała, jak odpali za pierwszym to masz przyczynę

Ja bym równiez polecał sprawdzic nieszczelnosci na łączeniach przewodów paliwowych.

ja miałem identyczne objawy i u mnie okazało się że mam przytkane wejście paliwa do kosza pompy paliwa w zbiorniku.poprostu w paliwie pływał sobie jakiś paproch i od czasu do czasu przytykał otwór którym pompa zasysa paliwo. Jednak w twoim przypadku radziłbym sprawdzić regulator cisnienia paliwa na pompie wysokiego cisnienia. Mocowany na dwie sróbki torx. Wyjmij sprawdx czy oring nie jest uszkodzony ewentualnie przedmuchaj gniazdo.Najlepiej zrobić podmianę od jakiegoś kolegi.

Nieszczelności nie znalazłem. Przeleciałem wszystko po 10 razy. Podokręcałem cybanty, sprawdziłem wszystkie śrubunki. Nic. Coś czuję, że pompę trzeba będzie wygrzebać bo to chyba jej wina jest. Dzisiaj zauważyłem, że na postoju też słychać to bulgotanie przy zapalonym silniku. Dodatkowo zauważyłem, że potrafi się przydusić przy nagłych zmianach kierunku jazdy (przy ostrym zakręcie albo jak przygazuję mocniej).
To chyba też jakoś wskazuje na pompę i na to, że przy przechyłach łapie powietrze? Może coś tam się obluzowało?
Kurde. Długi weekend tuż tuż a ja muszę rozgrzebać pół auta :/

No i wczoraj zgasła tak, że kręciłem z 5 minut. Jeszcze jedna wskazówka. Po zgaszeniu, wtedy kiedy wraca paliwo do baku, słychać zasysane powietrze tak jakby z okolic pompy wtryskowej. Dzisiaj spróbuję zlokalizować ale póki co proszę wszystkich wierzących o modlitwę, żeby to nie była rozszczelniona pompa :(

Cytat:

---

Napisał www156

czasem w samochodach naszej rodziny (fiat) tak bywa, że zatyka lub w inny sposób uszkadza wężyk odpowiadający za odpowietrzanie zbiornika paliwa i pompa nie jest w stanie zapodać paliwo. Nie mówię że u Ciebie tak się stało bo nie jestem przy aucie, ale odkręć korek wlewu paliwa i zobacz czy sytuacja się nie poprawi. Jeżeli nie to musisz szukać dalej ale warto próbować.

---

Odpowietrzenie zbiornika realizuje zaworek w korku wlewowym.Nie ma żadnych wężyków.

No to chyba po sprawie. Dzisiaj znalazłem potencjalnego winowajcę. Jeden z przewodów paliwowych, przy bliższym przyjrzeniu się, okazał się "przepuszczać". Pęknięcie było pod takim gumowym pancerzem, więc nie było to widoczne na pierwszy (ani na drugi) rzut oka. Dopiero "na słuch" udało się znaleźć źródło "syczenia" po zgaszeniu silnika. Dodatkowo przy wymianie filtra paliwa okazało się, że jego mniejsza uszczelka była pęknięta i podwinięta, co raczej uniemożliwiało dokładne uszczelnienie.
Wymieniłem przewód, założyłem porządne, skręcane zaciski no i filtr. Zobaczymy przez najbliższe dni czy to załatwiło sprawę :)

Mam podobny problem, auto gaśnie a z baku paliwa słychać bulgotanie, przekręcam w celu ponownego uruchomienia, dalej bulgocze i auto nie odpala. Po jakimś czasie przekręcam kluczyk, nie bulgocze auto odpala.. Mechanik sprawdził już podobno cały układ paliwowy, wymieniony regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, przeczyścił bak, testował - przejechał ok 100km było ok. Ja odbieram auto, przejeżdżam ok 20-30 km gaśnie, bulgocze, nie odpala. W baku ok 15l paliwa. I tak z dwa razy już. Pojawia się cały czas ten sam błąd z ciśnieniem paliwa, chyba że za wysokie.

Ma ktoś jakieś pomysły ? fabick rozwiązałeś swój problem ?

Tak jak napisałem, ja miejsce nieszczelności znalazłem "na słuch". Posadź kogoś za kierownica i każ odpalić. Po zgaszeniu, jeśli jest nieszczelność, paliwo będzie wracać do baku a w miejscu nieszczelności powinno być słychać syczenie (miejsce, w którym zasysa powietrze). U mnie było to na giętkim przewodzie paliwowym zaraz za filtrem, pod takim gumowym pancerzem i nie było tego widać za bardzo. Potem zauważyłem, że wężyk ten jest lekko spocony i to nie był olej. Kupiłem kawałek wężyka i 2 cybanty skręcane i chyba jest OK. Wczoraj trochę pojeździłem i ani razu nie "bulgotnęła". POWODZENIA!

No to się nacieszyłem. Wczoraj to samo. Zgasła i odpaliła dopiero po 3 minutach kręcenia. Błąd "Ciśnienie paliwa - niski sygnał" plus czujnik pedału sprzęgła do tego, ale ten drugi mam od początku i o ile mi wiadomo, nie powinien robić hec. Znów zdarza się bulgotać w baku. Zauważyłem, że jeden z dwóch kabelków przy filtrze paliwa jest luźny. Co to w ogóle jest za kabel? Wiem, że ten dolny to podgrzewacz a ten drugi? Jakiś czujnik? Sam nie wiem już gdzie szukać.

-dodane 05.05.2011-
No to zgłupiałem zupełnie. Zajrzałem dzisiaj a filtr paliwa zupełnie luźny. Dokręciłem jak poprzednio i 20 minut jeździliśmy z FESem. Ani na moment ciśnienie nie odbiegało specjalnie od pożądanego. Będę się mu przyglądał ale chyba zwyczajnie wezmę klucz do filtrów i dokręcę skubańca tak, że trzeba go będzie potem razem z obudową wymieniać :)

Witam
Filtr paliwa dokreca sie recznie do oporu i to powinno wystarczyc...................albo masz zle dobrany filtr i jest luzny na gwincie ( bedzie sie zawsze luzowal ) , lub przy dokrecaniu zostal zerwany gwint ( oby tylko nie na podstawie filtra).

Nie nie, już jest OK. Po ostatnim dokręceniu już nic się z nią nie dzieje. Sprawdziłem jeszcze kontrolnie kilka razy bo przeczulony jestem. Trzyma się.