[75] Milano - który silnik wybrać

Printable View

04-02-2008, 12:00
Milano_155

[75] Milano - który silnik wybrać

Nie bylem pewien czy to dobry dzial, ale chyba tu sie najlepiej wkomponuje :wink:
Do rzeczy: Poki co jezdze cudna Alfa ale jest to tzw. "tatusiowoz" :wink: Przymierzam sie do zakupu wlasnej AR, i tu sie pojawia problem :? Zakochalem sie w modelu 75/Milano :twisted: Nie chodzi o to ze ten model mozna tanio nabyc, ale zastanawiam sie nad silnikiem ktory wybrac :? Nie bylo by to auto ktore kupie a za rok sprzedam, tylko chce w nie inwestowac, odpicowac i miec jezdzacy ideal :mrgreen:
W sumie pytanie jest takie: ktory silnik wybrac :?: Marzeniem jest Milano, ale o nia ciezko :| Jest wiecej 1.8 niz 2.0 z czego ja bym wolal ten drugi :wink: Co poradzicie, ktory silnik, bo tez nie wiem jak z czesciami, czy latwo dostac itp :?:
19-02-2008, 00:49
75andrew155

zdecydowanie V6lub 1.8 Turbo ale i T.S jest do przełknięcia :D
19-02-2008, 02:42
Tuti

jak chcesz 75 odpicowac to najpierw zajrzyc w cennik czesci :mrgreen: nie przeraza Cie kupno sprzegla za 1500 zl ? :)
19-02-2008, 07:35
75andrew155

Cytat:

Napisał Tuti

jak chcesz 75 odpicowac to najpierw zajrzyc w cennik czesci :mrgreen: nie przeraza Cie kupno sprzegla za 1500 zl ? :)

Napewno ceny części Cię nie powalą i za sprzegło tyle nie zapłacisz
19-02-2008, 07:40
AR_33

Cytat:

Napisał 75andrew155

Napewno ceny części Cię nie powalą i za sprzegło tyle nie zapłacisz

Ceny może nie, bo to jest kwestia indywidualna, ale dostępność części to juz osobna historia. Trzeba wykazać się dużą cierpliwością i mieć bardzo dużo zapału :D
19-02-2008, 07:45
amigas

sprzeglo sachs do 2.0 TS 626zl a są i po 400:) Ta alfa nauczyła mnie jednego. Częsci śa, wszytskie prawie ale szukanie to kuuupa roboty:) i wcale nei sa tak drogie:p
19-02-2008, 13:26
Milano_155

Cytat:

Napisał amigas

Częsci śa, wszytskie prawie ale szukanie to kuuupa roboty:)

Wydaje mi sie ze mam zapalu duzo, i strasznie mi sie podoba ta Alfa :twisted:

Cytat:

Napisał 75andrew155

T.S jest do przełknięcia :D

Ale czemu "do przelkniecia" :?: Co z nimi nie tak :?: A o V6 a o turbo juz nie mowie, ciezko u nas :? :wink:
20-02-2008, 02:03
Tuti

Cytat:

Napisał amigas

sprzeglo sachs do 2.0 TS 626zl a są i po 400:)

a do 1.8 Turbo? na forum pyr czytalem, ze ktos tam dal 1500 zl za jakis dwutarczowy wynalazek :P moze cos pokrecilem i to z robocizna?
20-02-2008, 10:41
fiergloo

Chyba raczej z robocizną. Albo ktoś na zamówienie sobie robił stalówkę.

Co do szukania części- wiele sprowadzać trzeba z Włoch, a we Włoszech jak to w latynoskich krajach- często nigdy nic nie wiadomo. Albo dostarczą część w tydzien albo w miesiąc. Sprowadza się też części z Niemiec- stamtąd czasem są nawet na drugi dzień. Ale dobrze znać język i dowiadywać się na zagranicznych forach, ebaye it i de.
20-02-2008, 13:55
PietereQ

Dwutarczowe sprzęgło Sachsa, które było tylko montowane tylko w gtv6 nie kosztuje 1500 a 3500zł i nie ma zamienników. Z częściami trzeba się naszukać trochę, no i nie są tak tanie (szczególnie silnikowe) chyba, że ktoś składa auto na jakiś tanich badziewnych podróbach.
20-02-2008, 14:36
75andrew155

Cytat:

Napisał Milano_155

Ale czemu "do przelkniecia" Co z nimi nie tak

Silnik T.S teoretycznie powinien być mocny i oszczędny od zwykłego silniczka jakie były wcześniej w Gulliecie i nnych modelach i co ?? i dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza . dlatego wybrał bym V6 i to z trzylitrowym silnikiem lub 1.8 Turbo które miałem ( 2 szt ) dziesięć lat i z cześciami dawałem radę fakt trzeba było trochę poszukać
20-02-2008, 19:12
Milano_155

Cytat:

Napisał 75andrew155

dlatego wybrał bym V6 i to z trzylitrowym silnikiem

A ten 2.5 dobry jest, sa z nim problemy takie jak w przypadku TS :?:
20-02-2008, 21:58
fiergloo

Mają porównywalną moc, jednak są silniki i Vki- tyle powinno starczyć w uzasadnieniu czemu 2.5. V6 mają paski rozrządu w przeciwieństwie do Twin Sparków.
20-02-2008, 22:00
Pituś

Hej! kiedyś swego 'dawnego' czasu miałem analogiczny dylemat jak TY :roll:
dokładnie, dokładnie taki sam :lol: a teraz przesiadłem się z TS na V6... :oops:
Więc przedstawie Ci moje doświadczenie i moje 'teorie' jakie sobie przez czas obcowania z 75 wykształciłem.. :idea:
WG MNIE należy zacząc od pytania, co do czego mierzysz, marzenia do rzeczywistości, czy rzeczywistośc do marzeń. Myślę 'kazdy Ci podpowie -wiesz najfajniejsza jest V6 czy Turbo bo są poprosty najmocniejsze i tyle a to z pewnością mocno sie czuje w róznicy że tak to ujmę 'jakości dynamiki'. Ale to nieubłagalnie pociąga ze sobą konkretne konsekwencje. Szeroko pojąta ogólna eksploatacja tych mocniejszych jest poprostu DROŻSZA i trudniejsza wiem to na własnej skórze.
Jak zaczynałem to szaleństwem było wogóle zdecydowanie się na TEMAT 75 :mrgreen: myśle, ze podobnie masz i Ty :P
Teraz jakieś konkrety:
jakiej byś 75 nie kupował NAJWAŻNIEJSZY jest STAN auta!!!
lepsze świeże 1.8 niż zmęczone V6 8)
bo wiecznie sypiące się auto potrafi zniechęcic :evil:
a świeże 1,8 'weźmie' zmęczonego TSa a świeży TS zmęczoną V6 i tyle!
zwykle sliniki (same w sobie) nie sa awaryjne (każde)
ale najmniej opieki wymagają 4ki bo nie mają paska jak V6 ani wrażliwej turbiny.
no i ogólnie najłatwiej o częsci w tym używanych co ważne do 1,8 bo ich było najwięcej co oznacza że nie są takimi wyjątkimi i to jest DUŻA ZALETA wiem co mówię bo łatwiej auto naprawic jak coś padnie.
No i wiadomo 1,8 pali podobnie jak TS a V6 więcej (ogólnie 3.0 to tylko większe 2.5).
4 sa łatwiejsze też w naprawach (więcej miejsca na manewry kluczami pod maską WAŻNE bo 75 należy naprawiac gł. SAMEMU!!)
od TS w zwyż jest 25% szpery ale ja nie ma porównania do mniejszych.
aha jeszcze V6 wolniej gubią konie od rzędówek ale względnie utrzymana 200tys. km rzędówka ma ich z pewnością pod dostatkiem :mrgreen:
podobno 4 dożywają do 350 a 6 do 500km

MOJA RADA (subiektywna)
Na szeroko pojęty początek weż wiec 1.8 albo TS ale decydujący ma byc STAN AUTA!
do V6 trzeba 'dojrzec' :wink:

Ale się nagadałem alż palce bolą :D
20-02-2008, 22:10
75andrew155

Racja , jest ważne żeby auto nie było tłuczone i jak najlepiej utrzymane ale niestety cena zakupu będzie większa , co do silnika w moim przekonaniu lepiej mierzyć w górną półkę niż póżniej żałować
21-02-2008, 12:04
Milano_155

Pituś, dzieki za obszerny wywod na temat 75 :wink: Trafiles w moj ze tak powiem problem, i juz zaczyna mi sie klarowac wybor, powoli, ale do przodu :wink: Cenie sobie rady doswiadczonych Alfistow, i tak z innej beczki dodam, ze dolaczajac do tego forum, wlasnie na takie rady, na taka pomoc liczylem i jak widac, nie przeliczylem sie :wink:
Kazda rade czytam, i w koncu znajde moja idealna Alfe :twisted:
23-02-2008, 19:44
Tuti

http://www.pyrateam.sylaba.pl/forum/viewtopic.php?t=546
25-02-2008, 21:29
Milano_155

Cytat:

Napisał Tuti

http://www.pyrateam.sylab...topic.php?t=546

To ma mnie zniechecic czy uswiadomic cos co juz wiem, mianowicie, ze to auto moze miec czasem kaprycho :?: :wink:
25-02-2008, 21:46
amigas

Cytat:

Napisał Milano_155

Cytat:

Napisał Tuti

http://www.pyrateam.sylab...topic.php?t=546

To ma mnie zniechecic czy uswiadomic cos co juz wiem, mianowicie, ze to auto moze miec czasem kaprycho :?: :wink:

Myślę, że to uświadamia ale w aspekcie tego jak fachowego serwisu wymaga ten model. Po prostu albo robisz sam albo masz fachowców od tego modelu i nie ma przebacz
25-02-2008, 22:44
Tuti

Cytat:

Napisał Milano_155

To ma mnie zniechecic czy uswiadomic cos co juz wiem, mianowicie, ze to auto moze miec czasem kaprycho

uswiadomic ze auto kosztujace 2 tys moze wymagac duzego wkladu finansowego :) bo sprzeglo kiedys sie konczy :P
25-02-2008, 23:03
amigas

Cytat:

Napisał Tuti

Cytat:

Napisał Milano_155

To ma mnie zniechecic czy uswiadomic cos co juz wiem, mianowicie, ze to auto moze miec czasem kaprycho

uswiadomic ze auto kosztujace 2 tys moze wymagac duzego wkladu finansowego :) bo sprzeglo kiedys sie konczy :P

hmm gdzie rozdaja wersje turbo america za 2tys:> poprosze 1szt, na wynos zapakowac:D

Ja polecam 2.0 TS. mam, dłubie, nie narzekam (za często jak tylko nie wyczysci mi portfela co miesiac:P)
06-03-2008, 22:42
JacekK

Cytat:

Napisał 75andrew155

Cytat:

Napisał Milano_155

Ale czemu "do przelkniecia" Co z nimi nie tak

Silnik T.S teoretycznie powinien być mocny i oszczędny od zwykłego silniczka jakie były wcześniej w Gulliecie i nnych modelach i co ?? i dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza .

Dziwne rzeczy piszesz ;)

Brak mocy w TS?
1.8 gaznik/wtrysk/Turbo osiaga odpowiednio 128/120/155(165 - QV)KM
2.5 V6 osiaga 156KM
2l TS osiaga 148KM - jakby nie patrzec to najwiecej KM z litra pojemnosci ;) Dla 1.8 Turbo pojemnosc mnozymy przez odpowiedni wspolczynnik, jak w sporcie :mrgreen:
Do tego przebieg momentu obrotowego dzieki wariatorowi jest plaski i sprzyja emeryckiej jezdzie, bez krecenia pod sam ogranicznik, no ale uznajmy to za taki dodatkowy bonus :wink: .

Spalanie? Toc to najoszczedniejszy motor w 75!!! :wink:
Fakt, ze nie dane mi bylo tego doswiadczyc :DDD , ale to raczej kwestia mojego egzemplarza. Zreszta wystarczy porownac dane techniczne..

Awaryjnosc? Chetnie sie dowiem co sie psuje w TSie, bo jak do tej pory rozmawialem z paroma wlascicielami 75 TS i kazdy podkreslal ze motor niemal bezobslugowy, ze nie robi sie przy nim praktycznie nic, tylko zmienia olej, filtry, swiece... cos pominalem?

Moim zdaniem chyba najbardziej udany motor w 75 i jesli ktos nie ma jakichs sprecyzowanych wymagan, nie potrzebuje jak najwiekszej mocy(3.0) to nie ma nic bardziej optymalnego od TSa. Szczegolnie ze w pakiecie z tym motorem otrzymuje tarcze wentylowane, szpere, piasty z 5cioma szpilkami, itp. czyli generalnie to co w V6. Jednoczesnie w V6 jest wiele elementow, ktore sa praktycznie niedostepne(gumowe laczniki walu, poduszki, itp.), a te same elementy do TSa sa i tansze i latwiejsze do znalezienia, chocby na szrotach, ale to juz w ostatecznosci. Nie zebym usilnie bronil swojego, ale tu naprawde nie ma sie do czego przyczepic. Nawet jesli ktos chce pojezdzic po prawdziwych zakretach to nadal TS jest najmocniejsza z lekkich rzedowek, dzieki ktorej rozklad mas w jest niemal idealny(49/51?) - w V6 jest nieco gorzej(nie pamietam dokladnie), ale duzo daje ciezszy silnik i przesuniecie baku do przodu. No, jeszcze ew. Turbo jest mocniejsze, ale tu tez mozna by dyskutowac. Generalnie jakby uwzglednic wszystkie czynniki to TS jest chyba najlepszym silnikiem w tym modelu :DDD
07-03-2008, 00:11
Pituś

temat się rozwinął się w inną stronę tudzież ewoluował w trochę innym kierunku
porównania który to silnik jest niby 'najlepszy' :twisted: zamiast pomóc byśmy mieli kolejnego świadomego i zadowolonego 'prawdziwego' Alfiste :P

Więc będę orodoksem i walnę już krótko i konkretnie domykając temat -kup TS'a i już! i wiem co mówię! :twisted:
oczywście koniecznie w dobrym stanie :lol:

ale nie powstrzymam sie tez by nie podrążyc tematu z kolegami :mrgreen:
1. Szanuje 75andrew155 bo ma duże doświadcznie i porównanie :) ale poproszę o rozwiniecie kwesti "dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza." bo jak i przedmówcy czyję pewnien 'niedostyt' w temcie.. :roll:

2. mogę sie w dużej mierze zgodzic z Jackkiem (pakiet, dostępnośc częsci) ale muszę uszczegółowic koniecznie :lol:
TS jest zapewne w wielu podanych przez niego względów najbardziej ale jedynie optymalny bo najlepszy w tym modelu jest V6 :-p (myśle) nie zapominając że ma oczywiście większe wady od TS'a :mrgreen:
V6 to inna bajka inny świat w napędzaniu auta mówcie i myślcie co sobie chcecie 8)

(to moja i tylko moja subiektywana opinia :D)
07-03-2008, 10:29
JacekK

Cytat:

Napisał Pituś

temat się rozwinął się w inną stronę tudzież ewoluował w trochę innym kierunku
porównania który to silnik jest niby 'najlepszy' :twisted: zamiast pomóc byśmy mieli kolejnego świadomego i zadowolonego 'prawdziwego' Alfiste :P

Więc będę orodoksem i walnę już krótko i konkretnie domykając temat -kup TS'a i już! i wiem co mówię! :twisted:
oczywście koniecznie w dobrym stanie :lol:

ale nie powstrzymam sie tez by nie podrążyc tematu z kolegami :mrgreen:
1. Szanuje 75andrew155 bo ma duże doświadcznie i porównanie :) ale poproszę o rozwiniecie kwesti "dupa przyrost mocy znikomy . oszczędność znikoma a awaryjność T.Sa dużo wieksza." bo jak i przedmówcy czyję pewnien 'niedostyt' w temcie.. :roll:

2. mogę sie w dużej mierze zgodzic z Jackkiem (pakiet, dostępnośc częsci) ale muszę uszczegółowic koniecznie :lol:
TS jest zapewne w wielu podanych przez niego względów najbardziej ale jedynie optymalny bo najlepszy w tym modelu jest V6 :-p (myśle) nie zapominając że ma oczywiście większe wady od TS'a :mrgreen:
V6 to inna bajka inny świat w napędzaniu auta mówcie i myślcie co sobie chcecie 8)

(to moja i tylko moja subiektywana opinia :D)

Hehe, nieno jasne, to "najlepszy" to raczej tak z przymruzeniem oka ;). Wiadomo ze 3.0 V6 to zupelnie inna kultura pracy, moc, itp. - moja wypowiedz miala raczej stanowic kontrast dla krytyki TSa :wink: . Swoja droga ciekawi mnie bardzo co napisze 75andrew(o ile po prostu sie gdzies nie pomylil), tzn. jakie sa jego doswiadczenia.
07-03-2008, 19:06
75andrew155

Porównuje silnik T.S v8 do silnika alfoskiego DOHC bez wariatora , silnika 1.8 Turbo a do V6 to chyba za wysokie progi dla T.S . Mogę tylko powiedzieć że opcja V6 lub turbo jest opcją super pod każdym względem , T.S jest najbardziej może spotykany w Alfie 75 jest to opcja light choć może z usterkowościa przesadziłem ale mimo wszystko 75 z T.S nie ma tego co ma V6 lub turbo i tego jestem pewien