Brak mocy, megaspalanie, brak obrotów, kłęby dymu JTD

witam,
od niedawna jestem posiadaczem ar 166 2.4 jtd 140 km z 2001r. ok 2 tyg po zakupie padła turbina (poszły uszczelniacze i olej dostał się do intercoolera i kolektora ssącego i silnik się rozbiegał). kupiłem zregenerowaną turbinę, gdyż z mojej ledwo co zostało - połamane łopatki zmiennej geometrii, duży luz na wałku - generalnie kupa złomu. po wymianie turbiny zaczęły się kłopoty - silnik wkręca się do max 4k na zimnym, 3,5k na ciepłym dając czarną zasłonę dymną z rury. mechanik zdiagnozował przepływkę - wymieniłem na nową, następnie na forum wyczytałem, że należy wyczyścić EGR - wyciściłem, wraz z czujnikiem ciśnienia doładowania, przepustnicą. nadal bez skutków cały czas te same objawy. po wymianie turbiny średnie spalanie przy spokojnej (dynamicznie się nie da bo nie ma mocy i baaaardzo dymi) jeździe to 16 l ON. silnik bardzo powoli wkręca się na te 3,5k obrotów (ok 2s.).mam problem coby wyprzedzić ciężarówkę. wypięcie przepływki prawie nic nie daje a wręcz jest gorzej. komputer nie wykazuje żadnych błędów, chyba, że coś wypnę -to wtedy pokazuje. spotkał się ktoś z takim przypadkiem?

zaznaczę jeszcze, że dodatkowo wymieniłem pęknięty wąż turbo, filtr powietrza, paliwa i oleju oraz oczywiście olej

jeśli masz 140 KM z rocznika 2001 to pewnie jest CF3. Sprawdź, czy turbinę dostałeś dokladnie taką - jest ona inna niż w CF2, których jest na rynku więcej. Różnica jest głównie w sterowaniu łopatkami zmiennej geometrii.
O ile dobrze pamiętam w CF3 zmienną geometrią steruje nie ciśnienie a zawór (tzw pierburg). Sprawdź te elementy.

Może koledzy się więcej przydadzą.

tak, to jest silnik 140 KM,turbinę dostałem identyczną jak stara (ten sam symbol). zmienną geometrią steruje taka gruszka podłączona pod podciśnienie. jednakze to cięgło porusza się tylko podczas przekręcania kluczyka - jak włączam zapłon z tej bańki bolec wychodzi, jak wyłączam to się chowa. podczas pracy silnika stoi w miejscu. nie wiem czy tak powinno być.

Szczerze mówiąc mam CF2, więc nie chcę bredzić jak powinno być w twojej. Objawy sugerują, że auto nie dostaje wystarczająco dużo powietrza. Być może masz jakąś nieszczelność na drodze turbina - kolektor?

kolego a moze wtryski siadly tzn. (leja za duzo ) . jak sie myle to prosze poprawic i sparwdzilbym czy czujnik paliwa na listwie wtryskowej jest podpiety albo nie padniety (jak bedziesz potrzebowal czesci do 2.4jtd to mam pełno )

witam,
po kolejnych testach piszę co następuje. Po raz kolejny wykręciłem czujnik ciśnienia doładowania znajdujący się na kolektorze ssącym. Po raz kolejny został wyczyszczony. I teraz sytuacja ma się następująco: Odpalam silnik i kopci, nie wkręca się itd, na pracującym silniku odpinam czujnik doładowania - wyskakuje błąd, podpinam czujnik, błąd gaśnie i samochód zaczyna "żyć" - nie kopci wkręca się idealnie i wszystko jest ok, ale niestety tylko do momentu aż obroty spadną poniżej 2k (jak puszczę pedał przyspieszenia) i sytuacja zaczyna się od początku - znów kopci, nie wkręca się itd. Wystarczy znów na chwilę odpiąć, wkręcić na jakieś 3k obrotów i podpiąć i znów wszystko jest super. Jutro jadę do mechanika diagnozować czy to ten czujnik czy może coś innego.

P.S. Co steruje pracą turbiny? Ten czujnik na pewno ale co jeszcze?

Nie mogę się nadziwić, że takie "jaja" się dzieją, a komputer nie wyrzuca żadnych błędów.
Ja bym sprawdził cały dolot + połączenie turbo-intercoller.

Zadam Ci głupie, pytanie ;)
A intercoller wyczyściłeś dokładnie, czy wymieniłeś na nowy?

Sprawdź dokładnie zawór podciśnienia i wężyki, może się zawiesza.

intercooler był czyszczony w zakładzie specjalizującym się w intercoolerach. mam nadzieję, że wyczyścili porządnie.
Dzisiaj rano próbowałem inne czujniki doładowania ale bez rezultatu.
Jak nic nie wymyślę - jadę do ASO - może im się uda

raczej bym na to nie liczył ;)
kompetentność ASO Fiata zazwyczaj pozostawia wiele do życzenia ;)

Cytat:

---

Napisał Misiek213

raczej bym na to nie liczył ;)
kompetentność ASO Fiata zazwyczaj pozostawia wiele do życzenia ;)

---

Słyszczałem jednak, iż Autotraper Rzgów, który ostatnio dorobił się autoryzacji Alfy jest raczej ok.

Trzeba by sprawdzić czy zawór EGR nie jest otwarty cały czas (można od razu kupić zaślepkę na allegro za 10), no i sprawdzić czy turbo pompuje powietrze - wąż który idzie z intercoolera do kolektora ssącego powinien "twardnieć" przy dodawaniu gazu. Samo wyczyszczenie intercoolera nie wystarczy aby wszystko było ok. Posiadam AR z silnikiem o mocy 136km i w mojej na przewodach od turbo do intercoolera są od spodu odstojniki do oleju - moje po wykończeniu turbo były pełne. Piszesz, że łopatki były uszkodzone - czyli udały się w podróż do intercoolera. Może właśnie olej i resztki łopatek zapaprały na nowo chłodnice powietrza. Powodzenia

kończąc temat:
wymieniona została mapa wtrysków (OPROGRAMOWANIE KOMPUTERA) oraz zawór sterujący podciśnieniem sterujący zmienną geometrią.
bella ożyła

Siemka.Podepnę się pod temat bo widzę że problemów podobnych mnóstwo a po co zaśmiecać.Mój probem wygląda tak.Jadac autostradą nagle bum!Pomyślałem ze lacia złapałem.Stanąłem ale opony całe,wrzucam 1 bieg chce jechać a tu muł jak cholera i czarny dym z wydechu,turbina świszcze dość głośno przy jakim kolwiek dodaniu gazu.Myśle sobie no to po roku moja Bella dała du...Otwieram maskę a tu pół silnika z oleju bo pękł wąż turbo-ic aż cybant spadł.Nie majac narzędzi nałożyłem go tylko na króciec z IC i na obrotach 1300 80km/h dojechałem do domu.Rozebrałem wszystko tzn.wąż kolektor ssacy-IC,turbo-IC odma puszka z filtra powietrza i sam Intercooler.Posprawdzałem nieszczelności i była tylko na węzu od turbo-ic przy samym cybancie więc obciąłem 2cm i skręciłem wszystko wyczyszczone i wysuszone do kupy.Palcami jeszcze łapiąc za łopatki sprawdziłem czy nie ma luzu w turbinie i nie ma.Odpaliłem auto i w drogę zagrzałem do 90st i daje w palnik a tu nic :-( dalej muł turbo świszcze tylko że już nie kopci(brak czarnej chmury za mną.Jestem załamany bo z kim nie gadam wszystko gdaczą że turbo umarło.Poza tym silnik pracuje równo cicho bez zmian przy jeździe do 1700 obrotów póżniej to rozpędza się jak żółw no i świszcze turbo.Macie jeszcze jakieś sugestie?Jak pojade do turbiniarza to zedrze ze mnie bez względu na to czy turbo dobre czy nie.A jezeli juz to nawet nie wiem gdzie podjechać na jakąs diagnostykę i komu zaufać.Z góry dzieki.PS.Na drugi dzień rano sprawdziłem olej i jest w normie ok 3 mm poniżej max.Aha przed chwilą zauważyłem że przy zwiększeniu obrotów do 3-4 tyś wąż IC-kolektor ssący robi się twardy ale sztanga czy jak to zwiecie ani drgnie.Stoi w miejscu.Czy w takim wypadku mogę juz turbo regenerować?

Jeśli dojedziesz to ja bym proponował Katowice Italauto na Roździeniu. Mechaniory od alf. Nie zajmują się turbinami, ale może coś poradzą. Możesz zadzwonić i zapytać.

W wersji 136km sztanga przy przegazuwce na postoju ci się nie ruszy, dopiero podczas jazdy. Nie ma żadnych błędów?

Na błędy jadę juro ponieważ pracuje od rana do wieczora i na razie alfa stoi.Z tym że jeszcze nie wiem do kogo.A wiadomo żeby to był ktoś w miarę ogarnięty i wiedział o co chodzi.Myślę o BS Bojdoł - Bosch Service

w Tychach.Zna ktoś z Tyszan?Polecacie?

Cinek z Gliwic ożywi Twoją Bellę :P

Czytałem o Cinku jakie cuda tworzy z naszych Alfinek ale ok 60 km zrobić na świszczącym turbo i zamuloną alfą troszkę się boję czy dojadę:(

jak Ci nie pusciła oleju i nie puszcza to ja bym zaryzykował. Lepiej zaryzykowac niz tracic kase na popaprańców. A tam doktor Cinek odrazu postawi diagnozę i wdroży odpowiednie leczenie;)

Witam!Kilka dni temu zaryzykowałem i pojechałem do Cinka.Diagnoza-silnik dostaje zbyt mało paliwa,uwalona przepływka+softy,oprogramowania,wysterowania itp.Trochę pośmigaliśmy z laptopem na kolanach i za godz Bella odzyskała moc.Nie bardzo kumałem co Cinek wyczyniał swoim laptopem ale to jak autko teraz zapier....ala to głowa mała.Ma chłop wiedzę przeogromną,zna się na rzeczy i tyle w temacie.Cinek twierdzi że to że rura turbo-IC spadła to zwykły przypadek a turbo dmucha jak trzeba.Jeszcze sobie MOTULA 5W40 X-Cess u Marcina strzeliłem bo kasy sporo zostało:-)a Tobie zbyszu 138 szczerze dziękuję za polecenie mi magika cinka.Pozdrawiam