Mułowata Alfa, po 3tys dostaje kopa co może być przyczyna?

Witam, od roku jestem szczęśliwym posiadaczem Alfy 156 1.8 TS + LPG jednak wszystko co dobre szybko sie kończy. Alfa zaczęła z czasem robić się mułowata po osiągnięciu 3tyś obrotów dostaje kopa(zarówno na benzynie jak i na gazie), była już sprawdzana komputerem wielokrotnie jednak na nim wychodzi ze jest wszystko ok. Myślałem ze jest to wina przepływki jednak sprawdzałem już Alfe na dwóch innych przepływkach i dalej jest to samo, myślałem tez ze może to być wina sondy, ponieważ wymieniałem złącze, jednak gdyby to była sonda komputer na pewno by to wykazał. Proszę o pomoc, ponieważ zaczynam tracić przyjemność z jazdy tym cackiem:(

Witam wiem o czym mówisz, mam podobnie ale tylko wtedy gdy samochód postoi parę dni bez odpalania, lub jak nie chcąc zatankuje złego paliwa. Moja alfa 1,8 TS Benzyna.
Rozmawiając z paroma osobami uważam że to wina tego gorszego paliwa. Ale czy jest jakiś większy problem nie wiem.

U mnie niestety nie ma to reguły zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku jest to samo, sprawdzałem tez na lepszej benzynie bo myślałem ze to wina gazu lecz dalej to samo, czytałem gdzieś ze może to być tez wina rozrządu lecz sprzedający mi to auto zapewniał ze był dopiero co wymieniony a także pokazywał mi papiery serwisowe na to ale mogło to tez byc kłamstwo dlatego głowy za to nie dam sobie uciąć;/

Cytat:

---

Napisał perseus21

U mnie niestety nie ma to reguły zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku jest to samo, sprawdzałem tez na lepszej benzynie bo myślałem ze to wina gazu lecz dalej to samo, czytałem gdzieś ze może to być tez wina rozrządu lecz sprzedający mi to auto zapewniał ze był dopiero co wymieniony a także pokazywał mi papiery serwisowe na to ale mogło to tez byc kłamstwo dlatego głowy za to nie dam sobie uciąć;/

---

Rozrząd rozrządem, ale wariator może nie był zmieniany?

Tak słyszałem że ludzie zmieniają rozrządy ale wariatory nie, co później skutkuje różnymi nie typowymi sytuacjami. A silnik jak chodzi tz. na słuch bliżej jak diesel czy czysto jak powinien??? Bo tak właśnie można sprawdzić ten wariator.

No właśnie niestety tez podejrzewam wariator chociaż niby tez był zmieniany, silnik chodzi równo aczkolwiek nie wiem może mi się wydaje ale chodzi głośniej niż kiedyś także przy odpaleniu na zimnym silniku tak jakby przez chwile(ok 30-60sek) było słychać stukanie

No to od tego zaczynają się objawy wariatora. Na początku słabo i na zimnym, później coraz mocniej. Zacznij już myśleć o wymianie, mimo, że jeszcze trochę możesz pojeździć.

No a niestety to nie jest tania naprawa

Bo jeszcze jest taka sprawa ze wymiałem sprzęgło które przez własna głupotę spaliłem jest taka możliwość ze coś wtedy uszkodziłem, albo tez słyszałem ze przy założeniu gazu powinienem zmienić kable czego nie zrobiłem może to jest tez przyczyna? Chce sie upewnic na 100% bo każdy wie ze wymiana wariatora jest trochę kosztowna

poczytaj jak działa wariator, a nie od razu go wymieniaj ,on zaczyna zabawe po 3 tys

Ja proponuje sprawdzić świece jak nie były wymieniane to tu bym szukał przyczyny

Nie podejrzewał bym wariatora bo u mnie jest ta sama przypadłość a wariator wymieniany z rozrządem 8 tys km temu wiec problemu szukałbym chyba gdzie indziej. Myślałem że to wina przepływomierza ale też został wymieniony na nowy ( bosch ) i kilka dni było ok wiec myślę ze coś z elektroniką a nie z mechaniką. Czy to może być czujnik położenia wałka rozrządu?