Printable View
witam mam problem z silnikiem 2.0 ts urwal mi sie pasek rozrzadu ugielo 12 zaworow po zrobieniu glowicy i zlorzeniu silnika przy wyszych obrotach strasznie tszepie silnikiem tak jak by byl niezalorzony pasek na walki balansujace, macie jakies pomysly co moglo pasc jeszcze?
A co zostało zmienione po tym zerwaniu paska. Poza tym, ten pasek się urwał czy zęby zjadło?
przy braku paska balansującego nie ma takich objawów na wysokich obrotach
pasek sie urwal, zostal wymieniony napinacz i oczywiscie pasek, silnik chodzi rowno nieslychac nic zeby cos stukalo ale przy wyszych obrotach drrzy cala buda
A w jakim stanie były tłoki po kolizji? może jakiś luz na połączeniu korbowodu z tłokiem? Skoro drżenie pojawia się ze wzrostem obrotów to muszą to być chyba jakieś luzy...
Sam " napinacz"? a rolka prowadząca?
Po "zerwniu" paska gołym okiem można stwierdzić pogięcie zaworów.
Uszkodzenia tłoków, pokrzywionych korbowodów, panewek i krzywego wału juz nie......
Moim zdaniem problem leży u "dołu" (tłoki,korby,wał)coś z tego "dostało" i nie zostało sprawdzone.
Silnik od nowa rozbieramy na części pierwsze:)
Cytat:
Napisał ssman122
Zgadza sie:) Tłoki,wał,korby.Luzy....
tez tak myslalem ze jakis luz korby raczej proste bo tloki rowno wystawaly myslalem jeszcze nand wałkami rozrzadu i panewkami
W moim starym też niby było ok.(pomijając zniszczone panewki) Ale po naduszeniu tłoka od góry okazało się że miał około 1mm luzu. Właśnie na tym sworzniu tłok-korbowód. Dodatkowo jak się okazało później krzywka na wałku ssącym tego tłoka była prawie że okrągła.( Może przez ten luz...:/)Nie obejdzie się bez zdjęcia miski i sprawdzenia dołu jak kolega wyżej pisał.
w takim razie sprawdze pierwsze walki puzniej zabiore sie za dó jakie panewki polecacie, morze jakies tloki doprerzajace
stawiam na zle ustawione wałki balansu!!! mialem to samo, nie słuchaj głupot ze nie ma wplywu! ma i to ogromny, drgania, wibracje, rezonans w srodku auta, przechodzilem przez to po kupnie 166, przy zmianie rozrzadu po problemie. Na zle ustawionym lub zdjetym pasku takie sa objawy.
witam na ktorych znakach maja byc ustawione te kola od walkow balansu? ma ktos morze jakies zdjecie
witam:) jak kupisz nowy pasek to na nim masz znaki i strzałki w którym kierunku masz założyć, na kołach od wałków balansu tez masz znaki, z tym ze zakładasz go według tych znaków tylko na ustawionym wale w GNP pierwszego cylindra. Na opakowaniu paska nasz rysunek jak to wyglada, kup najlepej POWER GRIP ewentualnie CONTI. powodzenia!!!!:)
zrób to dobrze, ostatnio podczas wymiany rozrządu w 2.0 ts zobaczyliśmy coś takiego, pasek balansu, pozrywane zęby i sobie leży w obudowie, cud że go nie wciągło
http://img703.imageshack.us/img703/3302/imag0069te.jpg
Uploaded with ImageShack.us