[156 2002][2.0 JTS] spalanie dwukrotnie wyższe od wyświetlanego na komputerze

Niepokoi mnie dotychczasowe spalanie w mojej Alfie, dlatego zrobiłem test. Zalałem pełen bak i wyjechałem w trasę, przejechałem 100 km, w większości z prędkością ok 70km/h, tak że komputer spalanie chwilowe pokazywał poniżej 5l, a średnia wyniosła ok 6l. Faktycznie auto spaliło 11l. W mieście pali więcej, a jeżdżę na maksa oszczędnie.
Auto ma 'nowy' używany silnik z przebiegiem 70 tyś. Czyściłem przepływomierz (bardzo delikatnie) - wyniki przed i po czyszczeniu takie same. Czyściłem dolot, przepustnicę, wymieniłem termostat (teraz temp jest ok) i nie wpłynęło to na zmniejszenie spalania.

• Może ktoś kto jest z Krakowa i ma wolne popołudnie w weekend i zestaw diagnostyczny mógłby zrobić w moim aucie diagnozę (przepływki, błędów itd)?
• A może po prostu jakieś inne sugestie?

Dodam, że próbowałem jeździć jak dziadek, próbowałem jeździć spokojnie, ale zmieniać biegi przy ok 3.5 tyś obrotów i nie odczułem zmiany spalania.

na początek podpięcie pod kompa, (polecam AD do jts-a), sprawdzenie parametrów przepływomierza, lambd itd. Bez tego nikt nie jest w stanie wywróżyć co nie teges.
W jts-ie przestawienie rozrządu o jeden ząbek skutkuje także podwyższonym spalaniem, około 20l w mieście (taki test ;-)), ale to tak tylko informacyjnie.
Najpierw sprawdzić należy osprzęt silnika i jego czujniki.

W takim razie ponawiam prośbę:
szukam kogoś z Krakowa, kto posiada interfejs diagnostyczny i pomoże mi w sprawdzeniu parametrów? W weekend czy w tygodniu - o dowolnej porze. Preferuję to od warsztatu, gdzie słono się płaci, a mechanicy traktują cię jakby robili łaskę, że w ogóle odczytają kody błędów.

Cytat:

---

Napisał dance1

W jts-ie przestawienie rozrządu o jeden ząbek skutkuje także podwyższonym spalaniem, około 20l w mieście

---

Ja miałem przestawiony akurat o 2 ząbki i nie palił mi 20 litrów! Za to powyżej 3,5 tyś obrotów check engine murowany.

może napisz dokładnie na czym rozrząd przestawiony, tym bardziej o 2 zęby, wałek wydechowy?

A powiedz jak zdiagnozowałeś przestawiony rozdrząd?

Ja go nie zdiagnozowałem, ja go sam tak ustawiłem (dla testu jak wcześniej napisałem) od blisko 3 lat zabawiam się jts-em w celach często testowych i z tego takie czy też inne dziwne( głupie pomysły ;-))
Poprawność rozrządu sprawdzisz przy użyciu blokad i czujnika, można także wnioski z ad wyciągnąć pod warunkiem że już wiedzę na ten temat masz.
Nie ma lekko z jts-em, ludzie piszą bzdury na forach o tym silniku wcale go nie znając, z tego moje zacięcie w testach.
Chcę w współpracy z innymi użytkownikami jts (szkoda że tylko z uk się zgłosili) napisać coś ala przewodnik diagnostyczny dla tego silnika.

Cytat:

---

Napisał dance1

Chcę w współpracy z innymi użytkownikami jts (szkoda że tylko z uk się zgłosili) napisać coś ala przewodnik diagnostyczny dla tego silnika.

---

Wow, super!
A napisz mi proszę ile pali Twój jts, przy jakiej jeździe ile w trasie, a ile w mieście.

Z tego co pamiętam był to właśnie wałek wydechowy. No ale pamięć bywa zawodna a to był 2009 rok.
Przyśpieszyłem do 3,5tyś i chciałem wyżej, ale wyskoczył M.C.S.F. Go to dealer.
Pojechałem do ASO przy okazji zlecając im wymianę rozrządu wspominając o tym błędzie.
Odbierając auto dowiedziałem się że rozrząd ustawiany był bez blokad i przez to był przestawiony o 2 ząbki co spowodowało błąd.

Mój pali 10,5 litra na mieście i tyle samo jadąc autobanum 160km/h

w moim jts spalanie w mieście a w trasie różni się diametralnie. Jeżdżąc po Olsztynie spala mi w mieście 9-11l, w zależności od nastroju,pory dnia, itp. Po Warszawie w godzinach szczytu potrafi spalić i 15-16l. W trasie natomiast jak jadę do 120 w 2 osoby to spala mi ok 7-8l , jak dużo wyprzedzam i jadę 140-190 to pali mi ok 8,5-10l. Komputer średnie spalanie zaniża mi niemal zawsze o 1l. Tzn jak na kompie pokazuje średnie 8l to z pomiaru wychodzi ok 9l. A najniższe spalanie jakie udało mi się uzyskać w trasie jadąc samemu cały czas ok 110-120 (puściutko było i prosta droga) to 6,7l, ale to już bardzo delikatne przyspieszanie.

A co do rozrządu to mam takie pytanie: zmieniał mi go mechanik ok 20tyś km temu, ostatnio się dowiedziałem, że w większości wypadków zmienia rozrządu bez używania blokad i czujnika. Czy jest możliwe zrobić to bez blokad dobrze? Żadnych problemów z autem nie mam, ani razu M.C.S.F mi się nie zapalił, przyspiesza równo aż do samego odcięcia,obroty nie falują, samochód się nie trzęsie, no jednym słowem wszystko ok. Podwyższonego spalania również nie zauważyłem, moim zdaniem takie spalanie jak wypisałem jest bardzo w porządku jak na taką dynamikę silnika.

No właśnie, a ja swoje auto testowałem kilkukrotnie, jadąc w trasie, w ogóle nie depcząc i spalało mi w okolicach dychy. Bardzo chcę coś z tym zrobić, bo w dłużeszej trasie to robi istotną różnicę 15zł na każde 100 km, 75 zł na 500 km itd. A zaznaczam, że mój styl jazdy to "tak, żeby jak najmniej spalił".

Cytat:

---

Napisał Tomekkk

A co do rozrządu to mam takie pytanie: zmieniał mi go mechanik ok 20tyś km temu, ostatnio się dowiedziałem, że w większości wypadków zmienia rozrządu bez używania blokad i czujnika. Czy jest możliwe zrobić to bez blokad dobrze? Żadnych problemów z autem nie mam, ani razu M.C.S.F mi się nie zapalił, przyspiesza równo aż do samego odcięcia,obroty nie falują, samochód się nie trzęsie, no jednym słowem wszystko ok. Podwyższonego spalania również nie zauważyłem, moim zdaniem takie spalanie jak wypisałem jest bardzo w porządku jak na taką dynamikę silnika.

---

Możliwe jest wszystko, jak miałeś super zajebiste szczęście to z rozrządem i jego ustawieniem wszystko ok, może przejrzyj dokumentację jak wygląda rozrząd w jts, jak to wszystko wygląda, koła pływające itd i zadaj sobie sam pytanie czy bez blokad i czujnika (czyli na znakach ręcznie malowanych) rozrząd będzie w 100% poprawnie założony?. Spalanie o tym to by można dużo napisać, jazda miejska około 10l w Gdyni, trasa około 7l, myslę że to wcale nie tak dużo porównując marki z taką samą ilości koni, nie porównuję do pojemności silnika bo co z tego gdy silnik 1.9 spali o litr mniej ale 50 kuców mniej do wyżywienia?
To tak w normalnych warunkach, przy ostrym deptaniu to i 14l w mieście spali

Jak dla mnie dobrze ustawić rozrząd bez blokad w tym silniku to jak trafić szóstkę w totka. Dwa filmiki pokazujące skomplikowanie tej czynności:
1.8 ts nie ma wałków wyrównoważających, czyli jeden pasek mniej
http://www.youtube.com/watch?v=aHSOs-tEY1g
A tu 2.0 ts czyli podobnie jak JTS. W 4:30 pokazany jest schemat na którym widać gdzie są znaki.
http://www.youtube.com/watch?v=3MYfa...eature=related

Cytat:

---

Napisał dance1

Spalanie o tym to by można dużo napisać, jazda miejska około 10l w Gdyni, trasa około 7l, myslę że to wcale nie tak dużo porównując marki z taką samą ilości koni, nie porównuję do pojemności silnika bo co z tego gdy silnik 1.9 spali o litr mniej ale 50 kuców mniej do wyżywienia?
To tak w normalnych warunkach, przy ostrym deptaniu to i 14l w mieście spali

---

Racja, ja chciałbym, żeby spalanie w granicach 7 w trasie 10 w mieście było realnymi wartościami dla mnie, wtedy byłbym super zadowolony. Na razie to dla mnie mrzonka. Jeżeli nie znajdzie się nikt, kto pomoże mi z diagnozą, to może ktoś podpowie w jakim warsztacie ktoś się do tego przyłoży?

Kolego kup kabelek i sam zajmij się diagnozą własnego samochody. Ja nawet chcąc nie pomogę gdyż dosyć wielka odległość nas dzieli. Z warsztatami także uważaj, na dzień dobry pytaj czy mają doświadczenie z jts-em, często mylą z ts-em i problemy, blokady rozrządu inne, lambdy inne i problemy z diagnozą. Mi walniętej lambdy przez 3 dni nie zdiagnozowali bo to nie 1V, o czym ich poinformowałem ;-)

Cytat:

---

Napisał dance1

Kolego kup kabelek i sam zajmij się diagnozą własnego samochody.

---

Czy to jest to czego potrzebuję? http://www.viaken.pl/pl/viaken-chine...ebieski-7.html

może być i ten, lepszy byłby z przełącznikiem do poduszek, (który zawsze możesz sam dołożyć).

Czyli ten kabel + odpowiedni program wystarczy mi do odczytania błędów i wykonania pomiarów i wykresów? Jeżeli tak to już zamawiam.

Cytat:

---

Napisał Pio

Czyli ten kabel + odpowiedni program wystarczy mi do odczytania błędów i wykonania pomiarów i wykresów?

---

Tylko silnika.

Już nabyłem kabelek, czy teraz chciałbym poprosić, o podpowiedź, które parametry mam zbadać i jakim programem. Zaopatrzyłem się w UNIDIAG i połączyłem go z ecu. Były jakieś błędy, na pewno cylinder misfire (wypadanie zapłonu?), ale skasowałem i nie zdążyłem zapisać logu. Po przejażdżce błędy na razie się nie pokazują.
Jakie pomiary powinienem wykonać?

Nie za dobry pomysł żeby zaczynać naukę od unidiaga (dużo błędów w definicjach itd), AlfaDiag lub FES będą lepszym wyborem.
Sprawdź podstawowe parametry czyli napięcie na przepływce, lambdy, temperaturę.
Masz kilka tematów przyklejonych o diagnozie komp., warto poczytać.

http://www.forum.alfaholicy.org/147_156_166_gt/

Cytat:

---

Napisał dance1

Sprawdź podstawowe parametry czyli napięcie na przepływce, lambdy, temperaturę.

---

Mam nadzieję, że testy zrobiłem prawidłowo:
Alfadiag:
Air Mass Flow (do odcięcią) wartość 377 max
Lambda Voltage Bank 1 (pre cat) max 4,17
min 0,91
vol ~2,50
Lambda Voltage Bank 2 (pre cat) max 0,87
(była druga taka pozycja min 0,00
wybrania) vol ~0,02

Lambda Voltage Bank 2 (pre cat) max 4,24
min 0,63
vol ~2,50

Temperatura powietrza (chyba w dolocie) ok49 stopni
Temperatura płynu chłodzącego ok 90
Czy na podstawie tego można wysnuć jakieś wnioski?

pokaż wykresy, to więcej powie niż ty napiszesz. Do przepływki dorzuć jeszcze Airflow Capacitiy Throught Butterfly. Może jeszcze injection time i advance angle.

Mam to zrobić na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym, nacisnąć gaz do odcięcia i puścić? Czy mam to zrobić podczas jazdy?
Mam przejechane 250km od tankowania pełnego baku i pozostała 1/4. A staram się jeździć na maksa ekonomicznie.[COLOR="Silver"]

---------- Post added at 20:52 ---------- Previous post was at 19:47 ----------

http://zapodaj.net/d2a717f62464.bmp.html wykres MAF
http://zapodaj.net/38f4e61e7023.bmp.html wykres sond
Wstawiam też logi:

Timestamp,Advance Angle (°)
0:0:0:0.609,171.750
0:0:0:0.609,171.750
0:0:0:0.609,171.750
0:0:0:1.281,24.000
0:0:0:1.281,24.000
0:0:0:1.281,24.000
0:0:0:1.953,7.500
0:0:0:1.953,7.500
0:0:0:1.953,7.500
0:0:0:2.625,20.250
0:0:0:2.625,20.250
0:0:0:2.625,20.250
0:0:0:3.296,36.750
0:0:0:3.296,36.750
0:0:0:3.296,36.750
0:0:0:3.968,6.000
0:0:0:3.968,6.000
0:0:0:3.968,6.000
0:0:0:4.609,10.500
0:0:0:4.609,10.500
0:0:0:4.609,10.500
0:0:0:5.265,5.250
0:0:0:5.265,5.250
0:0:0:5.265,5.250
0:0:0:5.921,1.500
0:0:0:5.921,1.500
0:0:0:5.921,1.500
0:0:0:6.578,36.750
0:0:0:6.578,36.750
0:0:0:6.578,36.750
0:0:0:7.234,10.500
0:0:0:7.234,10.500
0:0:0:7.234,10.500
0:0:0:7.890,13.500
0:0:0:7.890,13.500
0:0:0:7.890,13.500
0:0:0:8.546,9.750
0:0:0:8.546,9.750
0:0:0:8.546,9.750
0:0:0:9.203,12.750
0:0:0:9.203,12.750
0:0:0:9.203,12.750



Timestamp,Air Mass Flow (kg/h)
0:0:0:0.109,15.100
0:0:0:0.109,15.100
0:0:0:0.109,15.100
0:0:0:0.781,35.800
0:0:0:0.781,35.800
0:0:0:0.781,35.800
0:0:0:1.453,10.800
0:0:0:1.453,10.800
0:0:0:1.453,10.800
0:0:0:2.125,160.500
0:0:0:2.125,160.500
0:0:0:2.125,160.500
0:0:0:2.796,310.200
0:0:0:2.796,310.200
0:0:0:2.796,310.200
0:0:0:3.468,96.900
0:0:0:3.468,96.900
0:0:0:3.468,96.900
0:0:0:4.125,54.000
0:0:0:4.125,54.000
0:0:0:4.125,54.000
0:0:0:4.781,34.100
0:0:0:4.781,34.100
0:0:0:4.781,34.100
0:0:0:5.437,14.600
0:0:0:5.437,14.600
0:0:0:5.437,14.600
0:0:0:6.078,13.200
0:0:0:6.078,13.200
0:0:0:6.078,13.200
0:0:0:6.750,11.700
0:0:0:6.750,11.700
0:0:0:6.750,11.700
0:0:0:7.406,15.400
0:0:0:7.406,15.400
0:0:0:7.406,15.400
0:0:0:8.046,15.300
0:0:0:8.046,15.300
0:0:0:8.046,15.300
0:0:0:8.703,14.000
0:0:0:8.703,14.000
0:0:0:8.703,14.000
0:0:0:9.375,13.700
0:0:0:9.375,13.700
0:0:0:9.375,13.700



Timestamp,Airflow Capacitiy Through Butterfly (kg/h)
0:0:0:0.281,58.300
0:0:0:0.281,58.300
0:0:0:0.281,58.300
0:0:0:0.953,14.600
0:0:0:0.953,14.600
0:0:0:0.953,14.600
0:0:0:1.625,21.900
0:0:0:1.625,21.900
0:0:0:1.625,21.900
0:0:0:2.281,239.300
0:0:0:2.281,239.300
0:0:0:2.281,239.300
0:0:0:2.953,146.100
0:0:0:2.953,146.100
0:0:0:2.953,146.100
0:0:0:3.640,65.200
0:0:0:3.640,65.200
0:0:0:3.640,65.200
0:0:0:4.296,48.400
0:0:0:4.296,48.400
0:0:0:4.296,48.400
0:0:0:4.953,32.800
0:0:0:4.953,32.800
0:0:0:4.953,32.800
0:0:0:5.593,19.000
0:0:0:5.593,19.000
0:0:0:5.593,19.000
0:0:0:6.250,15.500
0:0:0:6.250,15.500
0:0:0:6.250,15.500
0:0:0:6.906,22.800
0:0:0:6.906,22.800
0:0:0:6.906,22.800
0:0:0:7.562,18.000
0:0:0:7.562,18.000
0:0:0:7.562,18.000
0:0:0:8.218,18.800
0:0:0:8.218,18.800
0:0:0:8.218,18.800
0:0:0:8.875,18.000
0:0:0:8.875,18.000
0:0:0:8.875,18.000



Timestamp,Injection Time (ms)
0:0:0:0.437,263437.500
0:0:0:0.437,263437.500
0:0:0:0.437,263437.500
0:0:0:1.125,65937.500
0:0:0:1.125,65937.500
0:0:0:1.125,65937.500
0:0:0:1.781,326875.000
0:0:0:1.781,326875.000
0:0:0:1.781,326875.000
0:0:0:2.453,393125.000
0:0:0:2.453,393125.000
0:0:0:2.453,393125.000
0:0:0:3.140,162187.500
0:0:0:3.140,162187.500
0:0:0:3.140,162187.500
0:0:0:3.796,.000
0:0:0:3.796,.000
0:0:0:3.796,.000
0:0:0:4.453,.000
0:0:0:4.453,.000
0:0:0:4.453,.000
0:0:0:5.109,.000
0:0:0:5.109,.000
0:0:0:5.109,.000
0:0:0:5.750,.000
0:0:0:5.750,.000
0:0:0:5.750,.000
0:0:0:6.406,37500.000
0:0:0:6.406,37500.000
0:0:0:6.406,37500.000
0:0:0:7.078,93125.000
0:0:0:7.078,93125.000
0:0:0:7.078,93125.000
0:0:0:7.718,92500.000
0:0:0:7.718,92500.000
0:0:0:7.718,92500.000
0:0:0:8.375,93750.000
0:0:0:8.375,93750.000
0:0:0:8.375,93750.000
0:0:0:9.031,32187.500
0:0:0:9.031,32187.500
0:0:0:9.031,32187.500


Timestamp,Lambda Sensor Bank 2 Pre Cat (status)
0:0:0:0.187,Open Loop
0:0:0:0.187,Open Loop
0:0:0:0.187,Open Loop
0:0:0:0.187,Open Loop
0:0:0:0.828,Open Loop
0:0:0:0.828,Open Loop
0:0:0:0.828,Open Loop
0:0:0:0.828,Open Loop
0:0:0:1.468,Open Loop
0:0:0:1.468,Open Loop
0:0:0:1.468,Open Loop
0:0:0:1.468,Open Loop
0:0:0:2.125,Open Loop
0:0:0:2.125,Open Loop
0:0:0:2.125,Open Loop
0:0:0:2.125,Open Loop
0:0:0:2.765,Open Loop
0:0:0:2.765,Open Loop
0:0:0:2.765,Open Loop
0:0:0:2.765,Open Loop
0:0:0:3.406,Open Loop
0:0:0:3.406,Open Loop
0:0:0:3.406,Open Loop
0:0:0:3.406,Open Loop
0:0:0:4.046,Closed Loop
0:0:0:4.046,Closed Loop
0:0:0:4.046,Closed Loop
0:0:0:4.046,Closed Loop
0:0:0:4.703,Closed Loop
0:0:0:4.703,Closed Loop
0:0:0:4.703,Closed Loop
0:0:0:4.703,Closed Loop
0:0:0:5.359,Open Loop
0:0:0:5.359,Open Loop
0:0:0:5.359,Open Loop
0:0:0:5.359,Open Loop
0:0:0:6.000,Open Loop
0:0:0:6.000,Open Loop
0:0:0:6.000,Open Loop
0:0:0:6.000,Open Loop
0:0:0:6.640,Open Loop
0:0:0:6.640,Open Loop
0:0:0:6.640,Open Loop
0:0:0:6.640,Open Loop

Timestamp,Lambda Voltage Bank 1 (Pre Cat) (volts)
0:0:0:0.031,2.139
0:0:0:0.031,2.139
0:0:0:0.031,2.139
0:0:0:0.031,2.139
0:0:0:0.343,.030
0:0:0:0.343,.030
0:0:0:0.343,.030
0:0:0:0.343,.030
0:0:0:0.671,2.056
0:0:0:0.671,2.056
0:0:0:0.671,2.056
0:0:0:0.671,2.056
0:0:0:0.984,.035
0:0:0:0.984,.035
0:0:0:0.984,.035
0:0:0:0.984,.035
0:0:0:1.312,1.895
0:0:0:1.312,1.895
0:0:0:1.312,1.895
0:0:0:1.312,1.895
0:0:0:1.640,.040
0:0:0:1.640,.040
0:0:0:1.640,.040
0:0:0:1.640,.040
0:0:0:1.953,2.051
0:0:0:1.953,2.051
0:0:0:1.953,2.051
0:0:0:1.953,2.051
0:0:0:2.281,.030
0:0:0:2.281,.030
0:0:0:2.281,.030
0:0:0:2.281,.030
0:0:0:2.609,2.202
0:0:0:2.609,2.202
0:0:0:2.609,2.202
0:0:0:2.609,2.202
0:0:0:2.921,.030
0:0:0:2.921,.030
0:0:0:2.921,.030
0:0:0:2.921,.030
0:0:0:3.250,2.051
0:0:0:3.250,2.051
0:0:0:3.250,2.051
0:0:0:3.250,2.051
0:0:0:3.562,.758
0:0:0:3.562,.758
0:0:0:3.562,.758
0:0:0:3.562,.758
0:0:0:3.890,1.108
0:0:0:3.890,1.108
0:0:0:3.890,1.108
0:0:0:3.890,1.108
0:0:0:4.203,.860
0:0:0:4.203,.860
0:0:0:4.203,.860
0:0:0:4.203,.860
0:0:0:4.531,.898
0:0:0:4.531,.898
0:0:0:4.531,.898
0:0:0:4.531,.898
0:0:0:4.859,.787
0:0:0:4.859,.787
0:0:0:4.859,.787
0:0:0:4.859,.787
0:0:0:5.187,4.004
0:0:0:5.187,4.004
0:0:0:5.187,4.004
0:0:0:5.187,4.004
0:0:0:5.515,.001
0:0:0:5.515,.001
0:0:0:5.515,.001
0:0:0:5.515,.001
0:0:0:5.828,3.999
0:0:0:5.828,3.999
0:0:0:5.828,3.999
0:0:0:5.828,3.999
0:0:0:6.156,.006
0:0:0:6.156,.006
0:0:0:6.156,.006
0:0:0:6.156,.006
0:0:0:6.484,4.155
0:0:0:6.484,4.155
0:0:0:6.484,4.155
0:0:0:6.484,4.155
0:0:0:6.796,.001
0:0:0:6.796,.001
0:0:0:6.796,.001
0:0:0:6.796,.001
0:0:0:7.125,4.067
0:0:0:7.125,4.067
0:0:0:7.125,4.067
0:0:0:7.125,4.067
0:0:0:7.437,.001
0:0:0:7.437,.001
0:0:0:7.437,.001
0:0:0:7.437,.001
0:0:0:7.765,3.633
0:0:0:7.765,3.633
0:0:0:7.765,3.633
0:0:0:7.765,3.633
0:0:0:8.093,.006
0:0:0:8.093,.006
0:0:0:8.093,.006
0:0:0:8.093,.006
0:0:0:8.421,2.144
0:0:0:8.421,2.144
0:0:0:8.421,2.144
0:0:0:8.421,2.144
0:0:0:8.734,.045
0:0:0:8.734,.045
0:0:0:8.734,.045
0:0:0:8.734,.045
0:0:0:9.062,1.655
0:0:0:9.062,1.655
0:0:0:9.062,1.655
0:0:0:9.062,1.655
0:0:0:9.390,.079
0:0:0:9.390,.079
0:0:0:9.390,.079
0:0:0:9.390,.079
0:0:0:9.718,1.494
0:0:0:9.718,1.494
0:0:0:9.718,1.494
0:0:0:9.718,1.494


Timestamp,Lambda Voltage Bank 2 (Pre Cat) (volts)
0:0:0:0.500,.030
0:0:0:0.500,.030
0:0:0:0.500,.030
0:0:0:0.500,.030
0:0:0:1.156,.035
0:0:0:1.156,.035
0:0:0:1.156,.035
0:0:0:1.156,.035
0:0:0:1.796,.035
0:0:0:1.796,.035
0:0:0:1.796,.035
0:0:0:1.796,.035
0:0:0:2.437,.025
0:0:0:2.437,.025
0:0:0:2.437,.025
0:0:0:2.437,.025
0:0:0:3.078,.025
0:0:0:3.078,.025
0:0:0:3.078,.025
0:0:0:3.078,.025
0:0:0:3.718,.738
0:0:0:3.718,.738
0:0:0:3.718,.738
0:0:0:3.718,.738
0:0:0:4.375,.865
0:0:0:4.375,.865
0:0:0:4.375,.865
0:0:0:4.375,.865
0:0:0:5.031,.411
0:0:0:5.031,.411
0:0:0:5.031,.411
0:0:0:5.031,.411
0:0:0:5.671,.001
0:0:0:5.671,.001
0:0:0:5.671,.001
0:0:0:5.671,.001
0:0:0:6.312,.006
0:0:0:6.312,.006
0:0:0:6.312,.006
0:0:0:6.312,.006
0:0:0:6.968,.001
0:0:0:6.968,.001
0:0:0:6.968,.001
0:0:0:6.968,.001
0:0:0:7.609,.001
0:0:0:7.609,.001
0:0:0:7.609,.001
0:0:0:7.609,.001
0:0:0:8.250,.021
0:0:0:8.250,.021
0:0:0:8.250,.021
0:0:0:8.250,.021
0:0:0:8.906,.060
0:0:0:8.906,.060
0:0:0:8.906,.060
0:0:0:8.906,.060
0:0:0:9.546,.099
0:0:0:9.546,.099
0:0:0:9.546,.099
0:0:0:9.546,.099

anyone?

http://img703.imageshack.us/img703/5255/grafcr.png
Prosze o ocenę:
czy Air Mass Flow na poziomie 330 kg/h przy odcięciu to jest poprawna wartość?
czy to nie jest za mało?
o czym to świadczy?[COLOR="Silver"]

Nikt Ci tego nie oceni bo z tych fotek nic nie widać.
A czytać posty tasiemce też się nikomu nie chce.

Napisz PW do bubu321
Najpierw spytaj go, jakie życzy sobie parametry, jak zmierzone i jakim programem.

Pozdro

bubu nic nie pomoże bo ten silnik to nie jego działka, parametry przepływki wyglądają ok, w jtsie inaczej to się odczytuje niż w silnikach ts. Pisałem już, poczytaj o diagnozie jts-a, tematów jak na lekarstwo także znajdziesz bez problemu.
Co ciekawe taki sam przepływomierz w jtd generuje inne wskazania, ecu robi swoje.