Pomoc przy wymianie pasków w boxerze 1.4

Zabrałem się do wymiany pasków rozrządu i klinowych i tu pojawia się pierwsze pytanie - jak prawidłowo zdjąć pasek z pompy układu wspomagania? Domyślam się, że przez jej ustawienie reguluje się naprężenie paska, ale wg mnie jakoś dziwnie są tam umiejscowione śruby. Niby jest jedna (od strony alternatora), która powinna po poluzowaniu pozwolić na opuszczenie pompy i tym samym poluzowanie paska, ale z drugiej strony (też od alternatora, ale od strony koła pasowego pompy) jest śruba bez możliwości regulacji góra-dół, a i sama konstrukcja zdaje się uniemożliwiać jej opuszczenie w ten sposób. Jak to zrobić?

Najłatwiej jest zdjąć pasek od pompy wspomagania razem z kołem pasowym pompy, 4 śruby na klucz 10. Co do napięcia paska to jest to dość skomplikowane, bo jak piszesz dziwnie jest to rozwiazane, najlepiej poluzować wszystkie śruby mocujące pompę :)

Też tak kombinowałem. Poluzuj wszystkie jak koło trochę się cofnie odkręć koło

ale gdzieś na formum był dokładnie opisany temat takiej wymiany...

Jeżeli chodzi o instrukcje wymiany rozrządu, to masz rację, jest to opisane i wg tych instrukcji zamierzam postępować. Nie ma tam niestety nic na temat luzowania paska pompy wspomagania :P Pytam z tego względu, że wychodzą z niej króćce, które nie sprawiają wrażenia odpornych na mechaniczne przeciążenia podczas nieumiejętnych prób demontażu pompy. Kolejne pytanie - jak stoję przed autem twarzą do silnika, to w którą stronę obracają się koła? :) Dla pewności, żebym nie kręcił odwrotnie, a nie mam możliwości odpalenia auta, żeby sprawdzić. I przy okazji kolejne pytanko - otwór do sprawdzenia znaków na kole zamachowym jest zaślepiony takim białym korkiem z tworzywa sztucznego, znajdującym się pod rozdzielaczem(?) i czy na kołach wałków rozrządu są jeszcze jakieś inne oznaczenia, niż te, które mają pomagać w ustawieniu rozrządu?

Zapytaj naszego moderatora '75andrew155' jest naprawdę niezły w te klocki ewentualnie koleszkę 'motofan' :)

wszystkie koła rozrządu i urządzeń pomocniczych krecą się w prawo tak jak wskazówki zegara:D

na kołach rozrządu masz tylko te znaki które podczas ustawiania ma widać w otworkach. Natomiast na kole zamachowym masz wiecej znaków ( otwór ten zaślepiony plastikowym korkiem który jest jakby za lub po cewkami). Jak będziesz wymieniał rozrząd zaopatrz sie w jakąś mocną latarke bo w tym otworze na koel zamachowym nic nie widac a zanków z tego co pamietam jest chyba 4( A, T i 2 kropki jedna przy zamych zębach druga troche oddalona)

na naszym forum wielu jest alfamacherów! :D

Bez latarki faktycznie trudno cokolwiek zobaczyć przez ten otwór. Cóż, pozostaje czekać na kuriera z paskami. Dziś przyszła pompa wody i co mnie zastanawia, to, że daje dosyć duży opór przy obracaniu. Oczywiście można bez problemu nawet jednym palcem obracać, ale wydawało mi się, że to działa bardziej swobodnie - tak ma być? Podejrzewam, że taki opór stawiają uszczelnienia.

Tak powinno być, opór stawia przede wszystkim samo łożysko

Jakim momentem dokręca się śruby mocujące pompę wody do bloku silnika?

Cytat:

---

Napisał los3r

Jakim momentem dokręca się śruby mocujące pompę wody do bloku silnika?

---

20-24 Nm.

Kolejne pytanie. Dobrze myślę, że aby wyciągnąć chłodnicę razem z wentylatorem trzeba zdjąć zderzak? Za cholere nie mogę odkręcić tej dolnej śrubki mocującej wentylator i po godzinie zmagań doszedłem do wniosku, że nie ma innej opcji niż wyciągnąć go razem z chłodnicą. Jak w takim razie zdjąć przedni zderzak?

Chyba nie trzeba zdejmować zderzaka do wyjęcia chłodnicy, choć zapewne zdjęcie zderzaka ułatwi sprawę.
Zderzak mocowany jest na dwie śruby z przodu (13 chyba), pod atrapą a po bokach jest wsuwany na zaczepy. No i nadkola są mocowane do zderzaka.

Pompa wody jest mocowana na 4 śruby z przodu tylko? Odkręciłem te śruby, ale pompa ani drgnie. Pewnie zapieczona jak wszystko ;/ Potrzebuje potwierdzenia, bo jeśli są tylko te 4 śruby to będę próbował ją podważać. W otworze przez który widać koło zamachowe widzę tylko ząbki - te znaki, które powinny tam być są wyraźne, czy trzeba coś jeszcze poskubać, żeby je odnaleźć?

Pompa mocowana jest tylko na śrubach, pewnie przykleiła się na uszczelce.
Znaki na kole zamachowym są dość dobrze widoczne, powinny być białe. Jak od góry ich nie widzisz wejdź pod auto, zdejmij osłonę koła zamachowego między silnikiem a skrzynią i tam poszukaj znaków, lepiej będziesz mógł się zorientować.

Sęk w tym, że robię to na chodniku przed blokiem, więc nie mam możliwości wejść pod auto :P Dzięki za info, skoro są białe spróbuję przetrzeć nieco widoczną część koła po ustawieniu znaków na kołach wałków rozrządu i powinienem je zobaczyć. Runda druga :D

Jak jeszcze nie zwaliłeś pasków rozrządu to ustaw prawidłowo na znaki na kołach wałków i wtedy znak na kole zamachowym powinien być widoczny w otworze.

Widzę że masz podobne warunki do pracy jak ja :D Zawsze mozesz podniesć auto lewarkiem.

Tyle, że kłaść się pod autem na samym lewarku i to jeszcze na lekko pochyłym terenie nie jest zbyt bezpiecznie :D

to podkładasz jakiegoś kołka czy cegły i ryzyko się zmniejsza :D

Najbardziej rozwala mnie stopień zapieczenia i lokalizacja niektórych śrubek. Zderzaka nie zdjąłem, przez jedną śrubkę, wentylatora nie zdjąłem przez jedną śrubkę. W końcu na chama wydarłem chłodnicę z tą plastikową osłoną na dole bo oczywiście też nie dało jej się odkręcić. Dobrze, że trudno wyprowadzić mnie z równowagi :D

---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 12:34 ----------

Panowie, podrzućcie jakiś pomysł jak odkleić tą pompę. Połamałem już 2 śrubokręty, próbując ją podważyć i nawet nie drgnie. Zalałem to na razie obficie WD-40, ale nie jestem pewien czy to pomoże.

Aluminiakiem opukaj albo przez miedzianego pucka młotkiem pomacaj :D

Dobra, wymieniona pompa (trzeba było ostro podważać, ale dało radę po 2 godzinach :D, ktoś zamontował na czymś w rodzaju silikonu na tej części która wchodzi w blok, dlatego tak ciężko szło). Rozrząd ustawiony wg znaków i teraz tak - puszcza mi lekkiego dymka z tłumika i nie wiem, czy to wina tego, że mogłem przestawić ząbek na kole zamachowym? Ale w sumie nie da się tego ustawić źle, tak, żeby znaki się zgadzały, z tego co można wywnioskować po konstrukcji kół. Odpala bez problemu i trzyma obroty jak należy. Od czasu do czasu gaśnie, jeżeli chodzi sobie po prostu na wolnych obrotach, ale tak było wcześniej, więc ten problem raczej nie powstał podczas dzisiejszych działań. Co do dymku, może to być wina tego, że stał przez kilka dni bez świec i do jednego otworu mogło dostać się trochę wody z chłodnicy? Najbardziej obawiam się, że gdy jechałem na rozwalonej pompie i bez wody jakieś 500m pod blok, wysrało mi uszczelkę pod którąś głowicą ;/

Cytat:

---

Napisał los3r

Najbardziej obawiam się, że gdy jechałem na rozwalonej pompie i bez wody jakieś 500m pod blok, wysrało mi uszczelkę pod którąś głowicą ;/

---

Przeważnie tak bywa przegrzany silnik daje skutek przepalenia uszczelki pod głowicą. Znaki na kole zamachowym powinny byc widoczne od góry a nie od dołu silnika, tam jest wizierek do znaków

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Znaki na kole zamachowym powinny byc widoczne od góry a nie od dołu silnika, tam jest wizierek do znaków

---

Ale skoro kolega nie mógł ich znaleźć od góry to niech sobie zobaczy od dołu jak to wygląda i będzie wiedział czego szukac ;)

Tak, zgadza się - ustawiałem wg tego otworu na górze. Znaki się zgrywają, więc jest raczej ok :) Jeżeli to uszczelka to ręce opadają :D

Cytat:

---

Napisał los3r

Jeżeli to uszczelka to ręce opadają

---

Najlepiej sprawdzić czy spaliny są w układzie chłodzenia(zbiorniczek płynu)

---------- Post added at 23:18 ---------- Previous post was at 23:18 ----------

Cytat:

---

Napisał los3r

Jeżeli to uszczelka to ręce opadają

---

Najlepiej sprawdzić czy spaliny są w układzie chłodzenia(zbiorniczek płynu)

---------- Post added at 23:19 ---------- Previous post was at 23:18 ----------

Cytat:

---

Napisał saroo

Ale skoro kolega nie mógł ich znaleźć od góry to niech sobie zobaczy od dołu jak to wygląda i będzie wiedział czego szukac

---

Od dołu nie ma potrzeby szukania znaków

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Od dołu nie ma potrzeby szukania znaków

---

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/05/46.jpg

Zmęczony jestem, juz mi się nie chce tłumaczyć...

Cytat:

---

Napisał saroo

Zmęczony jestem, juz mi się nie chce tłumaczyć...

---

Skoro przy zgraniu znaków na górze to ciekaw jestem co za znaki są na dole :D
szkoda że jesteś zmęczony:D

Koledze chodziło o to, żebym na dole obadał jakich znaków mam szukać na górze, bo ten otwór jest dość mały i można jakiś znak przegapić obracając kołem :)

Procedura jest bardzo prosta, ustawiasz na znaki przy rozrządzie i w okienku musi być znak na środku wiziera w innym przypadku silnik nie miał by prawa chodzić

Cytat:

---

Napisał los3r

Koledze chodziło o to, żebym na dole obadał jakich znaków mam szukać na górze, bo ten otwór jest dość mały i można jakiś znak przegapić obracając kołem :)

---

O, chociaż jeden rozumie http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2011/05/53.jpg

Jak jeszcze uszczelka pod głowicą Ci padła to współczuję, prawie cała robota na marne.