Printable View
Witam
Dzisiaj postanowiłem zmierzyć ciśnienie na cylindrach i co się okazało że wszystkie maja po 16 bar .
Z tego co się orientuje to powinno być około 12, dodam że głowice mam po remoncie (była szlifowana ,wymieniane zaworu ,uszczelniacza i gniazda zaworów ), ale silnik mi zaczął olej brać .
Co może być przyczyną tego ciśnienia
Pozdrawiam
zacznijmy od tego jaki masz silnik, skoro za wysokie masz cisnienie to raczej pierscienie sie kłaniają, moga byc zapieczone
Zeszlifowana głowica daje większe ciśnienie na cylindrach i dlatego sypia się pierścienie
Witam
silnik 1.4 TS z przebiegiem 200 000 tys
---------- Post added at 15:00 ---------- Previous post was at 14:53 ----------
Więc co radzicie bawić się w pierścienie czy szukać nowego dołu
trzeba było od razu wymienic pierścienie jak miałeś zdjętą głowicę
Teraz to też mi się wydaje że trzeba było , tym bardziej że jeszcze wymieniałem pompę oleju no i miałem zdjętą górę i duł , ale to nie jest taki straszny problem, gorsze jest to że nie wiem co teraz robić ,zmienić pierścienie ale najpierw musiałbym pomierzyć wał i cylindry czy się nadają do takiego zabiegu , jeżeli tak to jeszcze wymiana panewek, przy okazji wymienił bym sprzęgło.
Czy kupić drugi silni , w piątek mój kuzyn leci do Anglii po dostawczaka i tak się zastanawiam czy z tamtąd nie ściągnąć silnika .
Jeszcze jedno pytanko dla zorientowanych ,czy do mojego silnika 1.4 ,pasował by dół od silnika 1.6 ze 147 lub 156
Pozdrawiam
teoretycznie powinno pasować 1.6 a nawet 1.8 mają taką samą średnicę cylindra
to ile ci zebrali tej głowicy? może wżery głębokie były?
spróbuj poszukać może jest dostępna grubsza uszczelka jak nie to są firmy które dorabiają grubsze uszczelki na zamówienie.
oto chodzi że mi dużo nie zebrali,bardziej się boje że to pierścienie
A ile zebrali? Ja bym obstawiał nadal to, że za dużo zebrali i dlatego masz takie a nie inne ciśnienie.Cytat:
Napisał scyzorsw
skoro trzyma wysokie cisnienie to pierscienie kompresyjne są raczej dobre, gorzej z olejowymiCytat:
Napisał scyzorsw
Dokładnie, bo przecież żeby ciśnienie tak skoczyło to zebrali za dużo. Znajomy ma taką zamawianą uszczelkę w Oplu i daje radę, ale osobiście do AR bym się w to nie bawił... Co innego Opel 1.4 8v a co innego TS 16v. Jak masz okazję kupić dobrego angola po cenie faktycznej to się nie zastanawiaj. Ale sprawdź najpierw, czy to dobry silnik - najlepiej odpalić u dawcy, sprawdzić ciśnienie, osłuchać etc.
popieramCytat:
Napisał 75andrew155
Mi się wydawało, że pierścienie mogą być ok ale nie chciałem głupoty walnąć. Ok, kompresyjne rozumiem. A mógłbyś powiedzieć dlaczego uważasz, że olejowe?Cytat:
Napisał 75andrew155
A może kolega mógłby wymienić samą gowicę? Czy to odpada?
Z tego co mi wiadomo zebrali 0.2 mm
Nie sądzę aby zebranie 0.2 mm spowodowało taki wzrost ciśnienia ,zresztą przed remontem głowicy na pierwszym cylindrze miałem 14 barów no i zaczął mi brać olej a wcześniej praktycznie nic nie dolewałem
Jaki to silnik i z jakim przebiegiem? Przy takiej obróbce, fak nie powinno być takiego ciśnienia. A może już ktoś coś robił wcześniej o czym nie wiesz?
No to jak zjechali 1 dychę to bardzo dużo. Auto dymi z rury po nocnym postoju?
o kolego scyzorsw zebrali w ch... materiału tu powinna być już grubsza uszczelka. Tyle to się zbiera przy dobrym tuningu