uciekający czynnik . ! klimatyzacja !

witam , nabiłem klime w mojej beli jakos tydzien temu . panowie sprawdzili mi ja tym automatem wszystko pieknie sprawne szczelne itd , klima po nabiciu chłodziła bardzo dobrze auta uzywałem przez ten czas spordaycznie kiedy to dzis wsiadam ustawiam climatronik a tu nic ! sam nawiew. moj brat mówi ze pewnie ucieka mi czynik na kompresorze , i to dlatego bo zdarzało mi się jeździć z włączoną klimą kiedy była nie nabita ! . jak sprawdzić wyciek ? i jeżeli to sprężarka to ile to może kosztować , może ktoś z forumiczow ma na sprzedasz sprężarkę ? proszę o pomoc ?

Wszyscy Ci bzdur nagadali! To jakies zabobony :D Ciemnogrod :D
Po pierwsze automatem to szczelnosci Ci nie sprawdzi - zmien partacza na fachowca. Automat to moze wykryc "dziury" jak palec a nie drobne nieszczelnosci takie ze czynnik kilka dni ucieka... Do tego sluzy barwnik i obserwacje specjalna lampa w swietle ktorej czynnik swieci. To po pierwsze priomo :)
Po drugie to jak nie ma czynnika to nic Ci nie da i nie zaszkodzi jazda z pstryknieta klima. Po prostu sie nie wlaczy. To jakies herezje! :D sprezarce moze zaszkodzic jazda jakbys mial duza nieszczelnosc tak ze woda sie dostanie (np urwany przewod albo dziura w chlodnicy). Ale jezeli nabiles, chlodzila i przestala to po prostu gdzies jest mini nieszczelnosc ktora usuniesz i po temacie. Jest cien prawdopodobienstwa ze to kompresor jest nieszczelny ale na pewno nie pzez to co Ci ktos tam gadal. Najprawdopodobniej chlodnica konczy zywot albo gdzies na łączach.
Jedz do dobrego zakladu. Niech nabija Ci klime z barwnikiem, jezdzij, po paru dniach jedz i niech sprawdzi gdzie cieknie. Wymien i po sprawie.

hmm . ale przecież w czynniku jest olej ? który smaruje sprężarkę tak ? a sam nie mogę jakos sprobowac zdiagnozowac wycieku ?

Ale to czynnik nabija się z barwnikiem żeby później dostrzec ewentualne nieszczelności. Jeżeli masz lampę UV to sprawdzisz gdzie masz nieszczelność ale musisz najpierw nabić z czynnikiem.

Ja nie byłem do końca pewien swojej klimy i wolałem dopłacić 20 zł za barwnik niż później mieć tak jak Ty. Jedź i reklamuj do zakładu gdzie Ci napełniali i sprawdzali szczelność.

wielkie dzięki chłopaki ;) jak znajdę chwile pojadę reklamować i napisze co i jak bo może jeszcze bd potrzebna mi wasza pomoc ;) dodam tylko ze moje auto to przekładka z angola a wiec obstawiam na nieszczelność klimy ale to ze ci panowie mnie zapewnili ze klima jest szczelna i ze można ja nabijać chyba upoważnia mnie do reklamacji bez względu na to ;)

Pewnie że jedź i reklamuj trzeba z takimi partaczami jechać jak z furą gnoju! Wkurza mnie to bo takich powyrastało badziewiaków i psują rynek. Wielcy fachowcy. Maszyna z wystawki i szyld na płocie..... Jedź do niego i powiedz że należy Ci się ponowne nabicie z barwnikiem.

Jeżeli chodzi o olej to tak, jest w obiegu i też trzeba go dodać odpowiednią ilość. A samemu niestety wiele nie zdziałasz do póki nie zlokalizujesz co to przepuszcza. Chociaż.... Myślę że jak Ci spierdzieliło to w dzień albo dwa to będzie gdzieś mokre. Ale tak czy siak barwnik załaduj.

u mnie w tym roku w ukladzie bylo az 5g czynnika.... SZOK!!! gdzie sie podzialo??? specjalista nabil z barwnikem no i nic nie widac. Spec mowi poczekaj... wziol naczynko z woda zalal zaworki ktore sa w rorkach do podlanczania klimy i co??? zaworek byl nieszczelny i po zimie zostalo te moje 5g czynnika. a teraz wszystko jak narazie szczelne i klima dziala tak jak powinna:)

To jak on nie widział barwnika to może już za stary jest i tylko dobry słuch mu został??? heheheh
Powaga - nic dokładniej niż barwnik nie pokaże nieszczelności.

no tak zgodze sie z toba. ale na tych koncowkach od klimy masz taka ala zakretki pod ktorymi zostaje barwni i go nie widac a czynnik ucieka;]

Jeżeli wylatał Ci cały to musiało być go widać. Przy czym nie sprawdza się tego po całej zimie bo się po prostu wycierał. Może dlatego nie widział. Ładuje się świeży czynnik i po dobie sprawdza. Najlepiej jak się nie jeździ w tym czasie - to idealnie

żle mnie zrozumiales. wczesniej nie mialem czynnika z barwnikem bo jak kupilem belle to lux chlodzilo. a problem pojawil sie w tym roku ze nie chlodzilo. a dopiero teraz mam nabite z barwnikem tak wrazie czego gdyby kiedys cos.... :)

Bzdury. W układ nabić azot, pod żadnym pozorem powietrze, manometry zapiąć i załadować na początek 15 bar azotu. Potem ucho i szukać gdzie syczy, będzie słychać. Jak nie, dobić do 20 bar i albo coś wywali gdzie była dziura, albo będzie słychać. Szkoda nabijać znowu i płacić za czynnik. Azot to najlepsza, najtańsza i naszybsza opcja znalezienia wycieku.

taaaa........ szkoda tylko ze niesczelnosci przez ktore np czynnik powoli ucieka przez kilka miesiecy to zadnego syczenia nie uslyszysz.... Tak wiec w buty mozna ta metoda wsadzic bo nie daje 100% pewnosci. Barwnik i amen!

A co fakt to fakt ze powietrzem bron boze nie uzywac! Czynnik jest bardzo higroskopijny i mozna zatrzec sprezarke w ten sposob.

Cytat:

---

Napisał marek230482

taaaa........ szkoda tylko ze niesczelnosci przez ktore np czynnik powoli ucieka przez kilka miesiecy to zadnego syczenia nie uslyszysz.... Tak wiec w buty mozna ta metoda wsadzic bo nie daje 100% pewnosci. Barwnik i amen!

A co fakt to fakt ze powietrzem bron boze nie uzywac! Czynnik jest bardzo higroskopijny i mozna zatrzec sprezarke w ten sposob.

---

Akurat jak nabijasz azot/powietrze to czynnika nie ma... Chodzi o to, że wbijając powietrze w układ z oleju w sprężarce zrobisz gluta i będzie koniec, płukanie całego układu, suszenie i czyszczenie sprężarki. Koszta - lepiej nie mówić. Poza tym do wymiany też osuszacz, bo wyssie całą wodę z powietrza.

Sposób z azotem jest bardzo dobry, bo 20 bar zrobi ci z małej dziury dużą dziurę i problem sam się rozwiąże. Uwierz - sprawdzone nie raz organoleptycznie.
Ciekawe jak chcesz sprawdzić czynnikiem z barwnikiem uv przejście przez grodź albo sam skraplacz ;)

Fakt to mozebyc metoda pomocnicza (np przy skraplaczu) ale zasadniczo barwnik a nie osluciwanie gdzie syczy.

to co lepiej zrobic ? naibc azotem czy czynnikiem z barwnikiem bo się pogubiłem ?

Jesli skraplacz jest dziurawy i nabijesz czynnik z kontrastem to poswieć ultrafioletem pod samochodem w rurkę odwadniajacą. Jesli tam jest nieszczelność to bankowo będzie swiecić na zielono.Ja generalnie polecam kontrast. 20 barów azotu jest nie wskazane dla układu niskiego cisnienia które pracuje przy cisnieniu około 2-3 bara.

2 bar na LP to nie miałbyś chłodzenia. zawór rozprężny zmniejsza ciśnienie po stronie ssawnej sprężarki ale nie na tyle. 3 bar to jest po nabiciu układu czynnikiem do full. HP pracuje przy 12-18 bar a LP na 5-7