Printable View
Zastanawiam się nad zamontowaniem sterownika centralnego zamka w mojej 145-ce. ale chciałbym kluczyk typu "scyzoryk", tylko obawiam się że immobilizer się nie wyłączy. Nie orientuję się dokońca jak to z tym jest. Jeśli ktoś badał tą sprawę proszę o podpowiedź. z góry dzieki
Sprawa jest prostsza niż się wydaje. Przejdz się do zakladu kopiującego klucze systemu FIAT/ALFA CODE I i powiedz o co Ci chodzi. Myślę, że Ci pomogą szybko i sprawnie. A dokładniej - musisz ze swojego obecnego klucza sczytać kod z transpondera, który jest wtopiony w plastikowej części klucza, ten kod trzeba zaprogramować do nowego transpondera i ten umieścić we wnętrzu nowego "scyzoryka" - kwestii kopiowania mechanicznego grota nie będę opisywal bo to trywialne jest. Sprawa szybka choć może być kosztowna - w zależności od zakładu od 70 do 150 zł i nieraz więcej ;)
wielkie dzięki za informacje. teraz wiem przynajmniej od czego się zabrac.
wyciągnij czip ze starego kluczyka wstaw do nowego i po sprawie, jeśli masz czerwony kluczyk to tnij wzdłuż czarnej lini na kluczyku jak wytniesz ten nazwijmy to trójkątem to bedziesz miał dostęp do czipu
ten mój kluczyk wyglada tak:
Załącznik 26155
Jest całkowicie rozbieralny. A ten czip to takie czarna kosteczka?
Dokładnie Tak on aktywuje immo. Zamontuj go w nowym kluczyku i po sprawie, jeśli w nowym kluczyku bedzie się znajdował inny
{czip-transponder} to go wyciągnij bo nie mogą być dwa koło siebie. Nic nie bedziesz musiał kodować a tym samym oszczędzisz kase:)
a ten cip nie jest w żaden sposób podłączony do kluczyka? wielkie dzięki za info. najłatwiej powiedzieć że trzeba iść do profesjonalnej firmy a dużo większą frajdę sprawia własna praca.
Frajda frajdą ale lepiej za ta kase kupić paliwo!!!
Nie jest podłączony! w stacyjce masz cewke która odczytuje kod z transpondera i to wszystko, pisząc w skrócie. Jak chcesz to wyciągnij czip z kluczyka i trzymajac go w rekach włącz zapłon kluczykiem i w tym samym czasie przyłóż czip do stacyjki napewno odblokuje immo. Pamiętaj tylko w którą stroną jest skierowany, tak jak w orginale.
Nie ma za co po to jest forum ja też dużo info znalazłem tutaj :).
ja tam bym zostawił kluczyk MASTER w spokoju, samemu można zaprogramować kluczyki (do 7 max) wystarczy poszukać na forum ;)
Z tego co się orientuje to master jest czerwony do alfy 145 zreszta kolega 1990mb pokazuje na foto jaki ma kluczyk i to raczej nie jest master
ja tam nie wiem... do auta miałem tylko jeden kluczyk. Jeśli bylby nie rozbieralny to bym go nie psuł ale jeśli wystarczy wyłożyć transpondera to super. a czytałem coś o tym programowaniu ale nie mam pojęcia czy z tamtym kluczykiem tak będę mógł zrobić.
Master od twojego różni się tylko tym że na masterze masz większy dostęp do pamięci komputera- ecu, na twoim też można skopiować kod do nowego transpondera tylko po co wydawać kase, chyba że chcesz mieć zapasowy kluczyk to tak.
zapas mi nie jest potrzebny jak na razie. Dzięki wszystkim za pomoc, w chwili wolnego czasu wezmę się za montaż całego sterownika. Mam nadzieję że niczego nie zepsuję . pozdro
co to to nie. Czerwone kluczyki to normalne, bordowy tylko jedna sztuka to MASTER. i basta. to mój zestaw : http://imageshack.us/photo/my-images/856/dsc01081t.jpg/
a na dokladke dorzucam zdjecia z neta, kwadratowy bordowy to MASTER bez fabrycznego alarmu i centralnego, ten zaokraglony byl chyba z centralnym i wylacznikiem alarmu- w kazdym razie byly 2 typy, oba na zdjeciach. a jezeli to nie wystarczy to z auta wyciagne instrukcje i zeskanuje gdzie jak byk pisze, ze bordowy to MASTER :)
http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=3576
http://www.google.pl/imgres?imgurl=h...w=1024&bih=556
http://www.google.pl/imgres?imgurl=h...w=1024&bih=556
-
Chyba każdy się zastanawiał jak działają te kluczyki, skoro posiadają układ elektroniczny a nie mają baterii? Przecież bez prądu taki kluczyk nie zadziała. Otóż ja myślę że działa on na zasadzie indukcji prądu wielkiej częstotliwości, tzn auto po włożeniu kluczyka wysyła jakiś tam określony sygnał, w kluczyku jest cewka która zbiera ten sygnał i układ detektora z prostownikiem zamienia go na napięcie stałe, które z kolei zasila układ kluczyka, który z kolei wysyła sygnał do samochodu. Napięcie uzyskiwane z prądów w.cz to ok 1,3 V.
ten kluczyk to MASTER i nie powinno się go używać w codziennym użyciu. Przygotuj sobie jeden lub dwa nowe klucze i przy pomocy tego klucza wczytaj do ECU a kluczyk schowaj głęboko i do niczego innego go nie używaj. W przypadku padaczki ECU przy pomocy kodu w kluczu można wczytać do nowego ECU klucze i zaoszczędzić sporo pieniędzy przy ewentualnej naprawie.Cytat:
Napisał 1990mb
---------- Post added at 10:43 ---------- Previous post was at 10:42 ----------
To jest kluczyk MASTER systemu CODE I na 100% i nie powinien być przedmiotem jakichkolwiek eksperymentów !!Cytat:
Napisał Kris1979r
---------- Post added at 10:44 ---------- Previous post was at 10:43 ----------
Bzdura Kris niestety...Cytat:
Napisał Kris1979r
---------- Post added at 10:50 ---------- Previous post was at 10:44 ----------
Uhmm - no odkryłeś Amerykę ;) Owszem indukcja przy pomocy antenki immo w stacyjce, ktora emituje pole elektromagnetyczne i cewce w transponderze w której indukuje się prąd - w momencie zasilenia transpodera w kluczyku ten emituje kod drogą radiową, który odczytywany jest również przez antenkę immo w stacyjce. Działa to już od przeszło 15 lat. Dla zainteresowanych działaniem systemu CODE I (CODE II działa trochę inaczej ale niewiele i nie ma klucza MASTER) polecam lekturę dokumentu Alfa Romeo Code. Miłego cztytania :)Cytat:
Napisał screwdriver
czyli rozumiem że przy pomocy tego kluczyka mogę zaprogramować inne kluczyki, tylko powiedzcie mi jakie to mają być kluczyki jakieś specjalne?? ( czy np jaki typu scyzoryk bo założył bym przy okazji sterownik centralki). Nawet nie wiedziałem że ten kluczyk Master jest taki ważny, przy zakupie dostałem tylko jeden kluczyk i nie orientowałem się jak sprawy wyglądają aż do tej pory.
kup sterownik centralki z allegro ze scyzorykami. Przeloz immo ze starego kluczyka do scyzoryka i po sprawie :)
Mowisz o tych kluczykach, ktore maja sterowanie od centralnego? one sa podobne jak w 156, w moim poprzednim poscie sa takie wlozone do stacyjek i tam jest bordowy wiec pewnie MASTER ale nie wiem czy mowimy o tym samym :)Cytat:
Napisał aquarius01
Dokładnie tak - mogą to być owe "scyzoryki" pod warunkiem, że transpondery w nich umieszczone (zakładam, że zrobisz co najmniej dwa klucze) będą miały wprogramowane jakieś unikalne kody (z tego co pamiętam w przypadku CODE I to kod ten składa się z 16 cyfr i nie jest to ciąg przypadkowy niestety, wymaga wyliczenia) - oczywiście pod warunkiem, że nie będzie to kod skopiowany z klucza master. Pgadaj z fachowcami od kopiowania kluczy - na pewno Ci w tym pomogą. Procedura wgrywania nowych kluczy jest w instrukcji obsługi i chyba w dokumencie warsztatowym, do którego linka już podałem wcześniej :)Cytat:
Napisał 1990mb
No w sumie to odkryłem, ale celem nie było wymądrzanie się, tylko podzielenie się przemyśleniami, a wydaje mi się że to nie jest tak zupełnie jasne dla większości i niejeden pewnie szukał baterii w kluczyku :D .A swoją drogą to pewnie każda komórka jeśli jest w pobliżu i dzwoni aktywuje taki kluczyk i zaczyna on nadawać :P ,chyba że ma obwód rezonansowy dostrojony do określonej częstotliwości i nie zareaguje.
System Fiat/Alfa/Lancia CODE II był stosowany w 145 w wersji po lifcie czyli od roku 1999. Występują w nim tylko i wyłącznie dwa klucze czerwone. Nie wiem czy występowały wersje kluczy tylko ze sterowaniem centralnego i alarmu ale podejrzewam, że były również bez sterowania. Jedyną możliwością sprawdzenia jest wersja układu wtryskowego. Jeżeli jest to BOSCH Motronic 1.5.5 to na 100% samochód posiada CODE II, w którym nowe klucze programuje się jedynie w ASO przy pomocy Examinera, choć ostatnio widziałem jakiś soft firmy trzeciej, który sobie z tym radził choć była to opcja eksperymentalna :)Cytat:
Napisał Jester
Dorabiałem kluczyk kilka lat temu, u mnie na szczęście jest KODE I i fachowiec w punkcie dorabiania kluczy nie miał z tym najmniejszego problemu (miał jakąś tajemniczą maszynkę, która ładnie mrugała diodami :)) - całość zabiegu trwała kilka minut i kosztowała mnie 150,00 zł (łącznie z surówką, tyle że fiatowską), ale ja potrzebowałem po prostu zapasowego kluczyka na "wszelki wielki", a więc to mi nie przeszkadzało (zresztą mam go do dzisiaj i działa bez zarzutu). W serwisie za sama surówkę chcieli wtedy coś koło 300 zł, plus chyba coś koło stówki, za jego zakodowanie, mało tego, nie chcieli się podjąć zakodowania surówki przeze mnie dostarczonej, chcieli wyłącznie na swojej. Jeśli chodzi o KODE II, to wówczas (6 lat temu) nie wiedząc jaki mam system, a sądziłem, że KODE II (po FL), obdzwoniłem chyba ze stu fachowców w całej Polsce i żaden nie chciał się tego podjąć, ale minęło 6 lat... świat poszedł do przodu :)