pytania o AR159

Witam, generalnie zdecydowałem się na zakup 159 SW i mam jeszcze kilka pytań z tym faktem związanych.

1. Fabryczne Navi - jak je oceniacie warto szukać sztuki w nie wyposażonej czy lepiej sobie darować i założyć jakiś fajny zestaw multimedialny? Odtwarza DVD? Ma możliwość podpięcia tel. po bluetoothie, czy kamery? Posiada wbudowany dysk? Jak jest z aktualizacją map?
2. Jeśli nie fabryczne Navi to czy jest opcja aby sterowanie z kierownicy działało z jakimś dołożonym multimedialnym kombajnem?
3. Xenony - rozumiem ze nie wszystkie 159 je mają, czy jest opcja instalacji bo rozumiem że muszą być BIXenony.
4. 120KM vs. 150KM wiem było już sporo na ten temat ale czy ktoś może powiedzieć co ile powinno się w nich wymieniać rozrząd i jaki jest koszt części w jednym i drugim przypadku?
Ile tak naprawdę pali 120KM, a ile 150KM?
Zastanawiam się co wybrać dobrze wyposażone 120KM czy uboższe głównie bez skóry 150KM, szukam dodatkowych plusów słabszej wersji.
5. Jak Alfa radzi sobie z przyczepką? Czasami potrzebuję wsadzić motocykl lub dwa na lawetę
i polecieć na tor. Zamęczę ją tym czy da sobie radę?

1. z tego co czytałem to fabryczne NAVI jest słabe i nie warto się tym kierować jako główny atrybut przy zakupie auta - ale do poczytania na forum znajdziesz:)
2. szukaj na forum
3. możesz dołożyć bixenony tylko po co? Jak chcesz to kup z bixenonami a jak chcesz dokładać to będzie trochę kosztów ( zakup reflektorów, zrobienie spryskiwaczy w zderzaku, itd itp )
4. Chcesz jeździć w miare dynamicznie? to wybierz 150KM. Chcesz się raczej toczyć na drodze - wybierz 120KM
5. nie wiem

fabryczne navi jak jest to nie przeszkadza, ale jakby go nie było to tragedii nie ma...ja mam navi i jego podstawową wadą jest to, że zawsze w czytniku musi być płyta, nie ma osobnego czytnika na nawigację jak to np. w Vectrze C. Sama nawigacja całkiem nieźle prowadzi po trasie, ale nie ma podstawowych elementów które np. ma automapa tj. POI (np. fotoradary) i kilometraża zgodnego ze słupkami (przydatne przy komunikacji przez CB). Duży plus navi to to, że kokpit lepiej wygląda z navi niż ze standardowym radiem ;)

ja bym nie brał z bixenonami - większy koszt wymiany żarówek. :) a soczewki cąłkem fajnie oświetlają drogę.

150KM to według mnie absolutne minimum jeżeli nie chcesz, żeby na światłach odjeżdżało Ci np. clio 1,4 ;)

4. Interwały wymiany rozrządu w silnikach JTDM producent ustalił w pierwszym okresie produkcji 159 na 120 kkm ,a w instrukcjach obsługi bodajże od 2007 lub 2008 jest ten interwał podniesiony do 140 kkm . Mistrz zmianowy w ASO Carserwis Warszawa powiedział że bezpiecznie robić to co 90 kkm.

Ja bym wybrał dobrze wyposażoną wersję 120 KM i zrobił chiptuning na okolice 150 KM .

P.S.
Diesle z ciągnięciem przyczepek radzą sobie nadwyraz dobrze ze wzgledu na wysokie wartości momentu obrotowego .Kolega ma wersję 150 KM i na lawecie na tor regularnie wozi 156-stkę :)

Cytat:

---

Napisał rafter

P.S. Kolega ma wersję 150 KM i na lawecie na tor regularnie wozi 156-stkę :)

---

OT - kolega admin z forum159.com? ;)

Cytat:

---

Napisał Franek Strzelba

OT - kolega admin z forum159.com? ;)

---

Tak ,Łukasz jeżdzi w ALT-ach regularnie i wozi tą pucharówkę .Byliśmy razem 2 lata temu na poznańskim torze i ten jego zestaw wyglada naprawdę imponująco :)

Cytat:

---

Napisał karmal

4. Chcesz jeździć w miare dynamicznie? to wybierz 150KM. Chcesz się raczej toczyć na drodze - wybierz 120KM

---

mimo wszystko jest to krzywdząca opinia tego silnika

Zeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj..
Dlaczego dolny wahacz do 159 kosztuje 700zl? Na jak dlugo starczaja wahacze?

Cytat:

---

Napisał lutador

Zeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj..
Dlaczego dolny wahacz do 159 kosztuje 700zl? Na jak długo starczaja wahacze?

---

Według tego co napisali w aktualnym Auto Świecie gdzie jest test używanej 159 to bardzo długo wytrzymują, ponoć nawet 100 tyś, górne 40 tyś ale też są tańsze. A cena z biegiem czasu spadnie tak jak do 156, tez była astronomiczna.

A co do testu to ku mojemu zaskoczeniu a raczej radości 159 ocenili bardzo dobrze :-)

Cytat:

---

Napisał grzdylu

fabryczne navi jak jest to nie przeszkadza, ale jakby go nie było to tragedii nie ma...ja mam navi i jego podstawową wadą jest to, że zawsze w czytniku musi być płyta, nie ma osobnego czytnika na nawigację jak to np. w Vectrze C. Sama nawigacja całkiem nieźle prowadzi po trasie, ale nie ma podstawowych elementów które np. ma automapa tj. POI (np. fotoradary) i kilometraża zgodnego ze słupkami (przydatne przy komunikacji przez CB). Duży plus navi to to, że kokpit lepiej wygląda z navi niż ze standardowym radiem ;)

ja bym nie brał z bixenonami - większy koszt wymiany żarówek. :) a soczewki cąłkem fajnie oświetlają drogę.

150KM to według mnie absolutne minimum jeżeli nie chcesz, żeby na światłach odjeżdżało Ci np. clio 1,4 ;)

---

Zdziwił byś się jakby twoje 150KM zostało z tyłu bo clio miało dobrze przygotowaną skrzynię biegów...
120 KM do 150 KM przy jeździe z lekkim obciążeniem dużo gorzej nie wypada. Różnica będzie odczuwalna w elastyczności silnika na różnych biegach a w szczególności przy obciążeniu.

RAFI-R
Moje 120 KM w zakorkowanej jeździe miejskiej wychodzi na 7,5 l/on na trasie nie ujmując gazu spokojnie na 6,5 l/on
Tak jak "grzdylu" napisał.. jeśli chcesz mieć dobrą navi to polecam TomTom na szybę a radio zostaw w spokoju.
Co do haku to Alfa doskonale sobie radzi bez względu na silnik, dieselki są elastyczne i przyczepka to nie problem.
Wymiana napędy rozrządu a bynajmiej samego paska bo o nim mowa w książce zalecana jest po 150 tyś km lub mnie dłużej niż 5lat.
Silnik 120KM- ośmiozaworowa głowica, prostsza kostrukcja, tańsza w exploatacji
Silnik 150KM- 16-to zaworowa głowca a za tym bardziej skomplikowana konstrukcja droższa w exploatacji ale... powinna być sprawniejsza i cichsza.

Dobrego zakupu. Pozdrawiam

ludwik masz racje z tym odjazdem clio...niestety to jest minus diesla..krótkie przełożenia, dodatkowo skrzynia w 159 to nie jest cud techniki, mi odpowiada "wbijanie" biegów w alfie ale muszę przyznać, że zmiana biegów w mojej poczciwej 13 letniej corolli była przyjemniejsza. btw. czy wam też tak 2 bieg zgrzyta przy przejściu z jedynki?

Mnie nic nie zgrzyta przy zmianie biegów ( jakiegokolwiek ).
Co do dynamiki.... to jedyna i dwójka mega krótkie - trzeba się niezle namachać i szybko reagować - u mnie po remapie wkręca się błyskawicznie.
Od trójki zaczyna się cała radocha :D

Mówiąc o prostocie konstrukcji że 8v mniej skomplikowane niż 16v i idąc takim torem, to najlepiej sobie kupić mesia beczke 2,4 w dieslu i zrobić spokojnie kolejne 2mln.

Jeśli chcesz mieć dynamiczne auto to 150KM w AR159 to jest minimum !! Jak kupisz 120KM to byle jaki kompakt z silnikiem 1,6 Cię dynamiką zawstydzi.... A przecież 159 to LIMUZYNA O SPORTOWYM ZACIĘCIU !! ;-)) ale dla każdego coś dobrego.

Ja pisałem kiedyś, jak przed chipem mnie yaris na swiatłach zostawił w tyle..... to była wersja TS, ale i tak mi uszy oklapły jak wracałem do domu.

karmal, dlatego też przymierzam się do remapu, mam w tej chwili BOX'a ale to nie to samo. Co do skrzyni to faktycznie 1 i 2 są krótkie jak w każdym dieslu.

Skoro u ciebie nic nie zgrzyta przy 2 biegu to znaczy, że u mnie coś nie halo...fakt, że zgrzyt pojawia się przy próbie bardzo szybkiego wbijania 2. Przy spokojnej zmianie jest cichutko. Nie mniej jednak przy kolejnym przeglądzie zwrócę uwagę sewrisantom na ten fakt.

Co do różnicy między 120 i 150KM to mogę powiedzieć tylko tyle, że dla mnie po przejechaniu kilku tyś km 150 wydaje się mało (wcześniej przymierzałem się do 2,4 200KM) to ten brak kolejnych 30KM jakoś mnie przeraża. W końcu kupuje się auto za około 50tyś (4-5 letnie) to lepiej dorzucić kilka groszy i brać 150KM co by później nie żałować. Tak na marginesie za kilka lat przymierze się do TBi bo to uważam jest idealny silnik do 159.

Też mam takie odczucia co do TBi :D

Cytat:

---

Napisał karmal

Też mam takie odczucia co do TBi

---

Nie tylko Wy macie takie odczucia. Podobno jest to obecnie najchętniej wybierany silnik w ofercie 159.

Żałuje że we wcześniejszych rocznikach go nie było :/

"czy wam też tak 2 bieg zgrzyta przy przejściu z jedynki?"

Może nie zgrzyta,ale dwójkę muszę dokładnie wpasować,jeździłem inną 9-ką i było to samo,niestety trzeba się przyzwyczaić ;)

Cytat:

---

Napisał spike

"czy wam też tak 2 bieg zgrzyta przy przejściu z jedynki?"

Może nie zgrzyta,ale dwójkę muszę dokładnie wpasować,jeździłem inną 9-ką i było to samo,niestety trzeba się przyzwyczaić ;)

---

własnie o to mi chodzi, mam wrażenie, że dwójka jest jakby nie do końca zsynchronizowana...chyba specyfika tej skrzyni.

Cytat:

---

Napisał grzdylu

własnie o to mi chodzi, mam wrażenie, że dwójka jest jakby nie do końca zsynchronizowana...chyba specyfika tej skrzyni.

---

Hmm, nie zaobserwowałem żadnego dziwnego zachowania tych skrzyń przy zmianach biegów. Jedyny mankament to korodujące linki prowadzące od drążka do wybieraka przy skrzyni - przez to przełączanie biegów zaczyna działać z wyczuwalnym oporem.

przed kupnem jeździłem kilkoma 159 i w każdej skrzynia pracowała podobnie (jak dla mnie z lekkim oporem) wydaje mi się, że tak działają skrzynie w 159 i to nie jest to wada a raczej specyfika. Dla porównania w 13 letniej corolli biegi wchodzą "miękko" ale za to żona się nie skarży ;) a w alfie mówi, że wszystko tak topornie chodzi...co ma pewne plusy bo żona nie chce prowadzić alfy a ja się na to nie obrażam :)