Rozrzad - producenci

Dzis troszke porozgladalem sie za czesciami do wymiany rozrzadu i mam w zwiazku z tym kilka dylematow Chodzi mi miedzy innymi czy ci producenci sa godni polecenia

Pasek
Dayco 51 zl czy Gates 58 zl ??

Rolki INA
Napinajaca 152zl prowadzaca 56 zl

Wariator znalazlem na allegro 320 zl
http://www.allegro.pl/item318812050_...l_rozrzad.html

Ale czy to aby na pewno pozmianowy ?? kupowal ktos kiedys od tego Allegrowicza ??

Pompa wody
matelli albo marelli 100 zl - SkF 150 zl
Co wybrac ?

Uszczelniacz walka rozrzadu na wariatorze 5,5 zl
Czy on jest potrzebny tylko jeden czy 4 po dwa na kazdy walek ??

Uszczelka pokrywy zaworow 77 zl

Uszczelka walu korbowego od strony rozrzadu 10 zl

Pasek alternatora 37 zlGates
36zl Dayco

Ktory wybrac ?? Czy przy wymianie paska osprzetu koniecznie trzeba wymieniac rowniez napinacz ??

Czy jeszcze cos nalezy wymienic przy okazji rozrzadu ??
Ze olej i filtr to wiem :)

Niestety mam rowniez duze problemy ze znalezieniem dobrego warsztatu ktory by sie tego podjal
Moze ma ktos pozyczyc blokady do silnika 1.8 16V TS ?? Wtedy z Badboy- sem sami bysmy sobie poradzili z wymiana

Jeśli chodzi o paski to polecił bym Gates.
Co do pompy wody to mam zamontowaną SKF i jest OK.

witam
pasek to moim zdaniem tylko oryginalny AR 298 PLN i wymiana co 60 tys. , bo widziałem czteroletnie v6 z przebiegiem 55tys. i pękniętym paskiem . Gates Powergrip do kupienia już za 65 PLN , ale nie wybaczyłbym sobie takiej oszczędności gdyby się zerwał :cry: .
rolki SKF 2 x po 100 -120 PLN = 240 PLN
napinacz Ruville 260 PLN
= 800 PLN
za wszystko zapłacisz kartą kredytową :roll: święty spokoj na nastepne 60 tys. km lub 3 lata. bezcenny 8)
pozdro

kubacik,
No bez przesady z tymi oryginalami
Bardzo watpie zeby oryginalny pasek AR przewyzszal jakoscia paski Conti Dayco( podobno to wlasnie ten na pierwszy montaz ) czy Gates ktore przez wiele marek stosowane sa na pierwszy montaz a patrzac na jego cene to zakup bylby sluszny jedynie gdyby byl wykonany z kewlaru,platyny i zlota a jego zywotnosc siegala 200 tys km

Co do rolek napinajacych i lozysk to np Renault uzywa na pierwszy montaz INA i sa one uwazane za jedne z najtrwalszych a cena to 56 i 152 zl Poza tym slyszalem wiele opinii ze nie wazne czy INA , SKF , Ruville w srodku i tak siedzi to samo lozysko tylko z wybitym innym producentem


Ja za zestaw wymieniony powyzej czyli rozrzad uszczelki pompa wody wariator zaplace w sumie 778 lub 829 zl w zaleznosci od tego jaka pompe wybiore u ciebie sam rozrzad to 800 zl :shock:


Tak wedlug mnie to przebieg 60 tys km powinien wytrzymac kazdy pasek czy rolka nawet te najbardziej budzetowe ale moge sie mylic :)

witam
kurde mow co chcesz . gwarancji nie dasz na Gatesa na 60 tys. a niestety , na 100% nikt nie wie kto robi paski na pierwszy rozrząd w fabryce . mając 2 stowki oszczędności na pasku na przeciw 5 tys. na remont silnika i niewiadomą co będzie po remoncie wybieram oryginał. nie jestem zwolennikiem części oryginalnych bo są moim zdaniem za drogie , ale są rzeczy na ktorych nie warto oszczędzać. przepływki w ASO nie kupiłem , bo mogłem za 35% ceny kupić nowkę Boscha ( taką sama jak w ASO tylko pudełko inne ) , ale zerwany rozrząd to wyrok na auto , a mnie się tym dobrze jeździ i życze mu długich lat na drodze .
Jesli ktoś wywęszy jaki producent robi paski dla alfy to pewnie taki kupię nastepnym razem , ale puki co tak oszczędzać nie chcę.
pozdrawiam

A moze poleci mi ktos jakis sklep lub allegrowicza u ktorego kupowal wariator ??

Cytat:

---

Napisał kubacik

witam
pasek to moim zdaniem tylko oryginalny AR 298 PLN i wymiana co 60 tys. , bo widziałem czteroletnie v6 z przebiegiem 55tys. i pękniętym paskiem . Gates Powergrip do kupienia już za 65 PLN , ale nie wybaczyłbym sobie takiej oszczędności gdyby się zerwał :cry: .
rolki SKF 2 x po 100 -120 PLN = 240 PLN
napinacz Ruville 260 PLN
= 800 PLN
za wszystko zapłacisz kartą kredytową :roll: święty spokoj na nastepne 60 tys. km lub 3 lata. bezcenny 8)
pozdro

---

Oryginały... mój oryginalny rozsypał się przy przebiegu 51.000km. (w sumie moja Alfa wówczas tyle miała przejechane od momentu wyjechania z fabryki). Dlatego nie wierzę w oryginały tego typu.

Cytat:

---

Napisał Szef

A moze poleci mi ktos jakis sklep lub allegrowicza u ktorego kupowal wariator ??

---

Witam.
2 tygodnie temu wymieniałem u siebie rozrząd. Części zakupiłem na www.autosklep24.pl Pasek: Dayco.
Rolki nie pamiętam,
pompa wody bodajże Lamborgini albo podobna egzotyczna nazwa. (leży i czeka na kolejną wymianę rozrządu, bo ta którą mam jest jeszcze w całkiem dobrej kondycji) ale ta o której wspomniałem - ma dobre opinie użytkowników. Podobnie pasek rozrządu. Szperałem w sieci na ten temat.
wariator chyba 350zł i to był najdroższy element.
Sklep jest raczej profesjonalny i ceny ma konkurencyjne. Przy zakupie poproszą Cię o numer nadwozia, żeby nie było błędu przy dopasowywaniu części.
pozdrawiam.
- Rafał

ta pompa wody to raczej Bugatti a nie Lambo :)

Ja też zamawiałem rozrząd z www.autosklep24.pl , pasek Gates rolki SFK za 250zł oraz pompa wody Bugatti za 120zł :) jak na razie jestem zadowolony chodzi super.

Cytat:

---

Napisał Dj_Direct

ta pompa wody to raczej Bugatti a nie Lambo :)

---

Dokładnie tak!
Dzięki za sprostowanie.
Piotr_alex ja płaciłem w autosklep24.pl za tą pompę 98zł. Z tą tylko różnicą, że do 1.8 T.S. Pewnie do w JTD jest inna i stąd ta różnica w cenie.
Pozdrawiam.
- Rafał

Witam. niedawno robiłem cały rozrząd w swojej 146 i wariator wziąłem z Allegro od AVANTI_SP_Z_O_O jest to serwis Fiat/Alfa przy salonie sprzedaży w Piasecznie k. Warszawy więc i części są bardziej niż pewne.
pozrawiam

jj82,
Dzieki za info Fakt maja bardzo duzo rzeczy w niezlej cenie

dayko dostarcza dla fabryk fiata paski wiec dla alfy pewnie tez

Będe może kontrowersyjny i nie wiem czy nie powtarzam plotek za Panem z serwisu Alfy na ul. Arkuszowej 2a w Warszawie (skąd inąd polecam) ale podobno nie ma żadnych przed czy też pozmianowych wariatorów. Zmiana w numerze katalogowym podobno nie wynika z różnic w kontrukcji podzespołu.

jj82,
Tez gdzies czytalem ze ktos rozbieral i one sie niczym od siebie nie roznia ale jaka jest prawda to trudno powiedziec
Ja na wariacie mam 103 tys km i tak naprawde to wszystko z nim ok Jak jest zimny to tylko z 1-2 sekundy powarczy wymieniam tylko profilaktycznie przy okazji
Rok produkcji kolo 2002

Szef,
Pan w serwisie powiedział, że podstawowa rzecz przy eksploatacji Alfy z wariatorem jest bezwglednie dobry olej półsyntetyk oraz płukanie silnika przy wymianie oleju jakimś specyfikiem który usuwa nagary, które z kolei zatykają wariator i to podobno podstawa problemu. Ja się nie ustosunkowuję do tych informacji ale brzmią one przekonująco.

Cytat:

---

Napisał jj82

oraz płukanie silnika przy wymianie oleju jakimś specyfikiem który usuwa nagary

---

No z tym to nie dokonca sie zgodze Takie plukanie silnika moze przyniesc wiecej klopotow niz pozytku
Poza tym moja alfa u poprzedniego wlasciciela latala na LOTOSIE do 98 tys km :/

"Klamoty" do mojego motoru wychodzą tak :
- kompletny rozrząd - pasek Continental,pasek wyrównoważający Dayco,rolka i napinacze Ruville - 530 zł,
- pompa wody Hepu - 100 zł,
- uszczelniacze na wałki - komplet 30 zł,
- wariator 357 zł,
- uszczelka pod pokrywę zaworów 68 zł,
- filtr oleju Knecht 25 zł,
- olej Motul 6100 bańka 5l 165 zł.
Robocizna jeszcze nie wiem,bo termin dopiero po Świetach.

pod metalową pokrywe do ts 16v uszczelki mozna po 30zł kupic

unikajcie paskow gates do tsow, zeby sie scierają i nie wytrzymują planowanego przebiegu

tylko dayco!!!

Alfista,
Zawsze myslalem ze Gates to najlepszy producent paskow
W renault chyba ida takie na pierwszy montaz i autka przelatuja na nich spokojnie po 100 tys tak jak instrukcja przykazuje
Ja w swojej wymienilem go przy 60 tys km bo minelo mu 5 lat i nawet sladu zuzycia na nim nie bylo

Z kolei Dayco montowane jest na pierwszy rzut do Fiata i podobno AR no i tu niestety z tego co slyszalem paski raczej dlugo nie wytrzymuja wiec moze lepiej nie popelniac bledu producenta i przerzucic sie na inna firme ??

wlasnie nie tak dokonca.. do wczoraj tez myslalem ze dayco tylko dostarcza do fabryk fiata paski ale okazuje sie ze chyba tak nie jest..

wczoraj natrafilem na forum lanci ciekawy wątek o paskach do silnikow lanci 1.8 16v (mają ten sam typ paska co silniki 1.8/2.0 TS 16v alfy)

i okazuje sie ze paski gates mają okragłe zeby (niby słuzy to wyciszeniu jego pracy) a dayco trapezowate

jak wiadomo koła rorzadu w twin sparkach mają zeby wyprofilowane pod zeby trapezowate przez co gates nie opiera sie dokladnie o scianki zeba przez co powstaje luz ktory z czasem powoduje scieranie zeba paska...

otoz ostatnio zmienialem rozrzad i kupilem pasek dayco i rzeczywiscie zeby są bardzo ostre i idealnei pasują w koła zebate czego nie mozna bylo powiedziec o oryginale z ASO..

poprzednio mialem oryginał z ASO i zeby byly okragle czyli widocznie był to GATES na ktorym przejechalem tylko parenascie tys ze wzgledy ze musialem zdemontowac rozrzad takze nie mialem okazji sprawdzic czy rzeczywiscie ta teoria ze scierajacymi sie zebami gatesa to prawda chodz zauwazylem znaczącą roznice w porownaniu z dayco..

taka samą opinie o okrągłych zebach ze sie nie nadają do alfy przeczytalem na forum gazeta.pl ktory jeden z userow cytował wypowiedz mechanika ASO...

podsumowujac cała ta historia z roznym typem zebow daje wiele do myslenia...

Alfista,
W takim razie kupie dayco