Zbieżnosc na zero ?

Witam. Otoz mam taki problem, ze w mojej alfie tnie opony z tyly. Niedawno robilem zawieszenie z tylu i przodu wiec temat tulejek i tym podobnych juz przerabiałem. Po tej ingerencji w zawieszenie pojechalem ustawic zbieznosc i z tego co zauwazylem ta Pan diagnosta ustawiał wartosci na "0" po opuszczeniu stacji doszedl problem ze tył zaczal plywac wiec wrocilem z reklamacja ze jest cos nie tak to powiedziano mi ze to wina podtartych opon. Teraz mam nowe opony i problem nie zniknal opony zaczyna scinac i nadal plywa. Slyszalem cos o dokladnych wartosciach ustawiania zbieznosci. Zna ktos moze te wartosci? Jezeli macie jakis pomysl jak sie pozbyc tych dolegliwosci to prosze o pomoc.
Z gory dziekuje.

Ale koleś kit wcisnął.....

Kąty są w instrukcji obsługi. Pojedź i mu daj niech się dokształci i zafunduj mu tabliczkę: "ustawiam zbieżność tylko w taczkach".
Ja sam teraz co nieco wymieniam w zawiasach i objeżdżam warsztaty. Szczerze.... niewielu się zna. A jednego mocarza trafiłem że wlazł pod podnośnik i stwierdził że z tyłu się w ogóle nie ustawia....

Jedź do cymbała i karz mu poprawić za darmochę. Ja bym mu jeszcze kazał rekompensatę za zdarte opony płacić. Jak nie to po prostu jedź do innego a on dalej niech robi przy burakowozach.

Tu masz kolego tabelkę z informacjami których szukasz.

Jest błąd w opisie bo rys. 6 jest do kňł przednich.

Ja juz pomału zaczynam glupiec o tych katow. Kolega "kwasnybartek" wrzucil fotke z katami ja wczoraj troche jeszcze pogrzebalem i znalazłem w ksiazce tzn. instrukcji obslugi mojej alfy i tam sa inne wartosci. To ktore wkoncu sa dobre?

Faktycznie cos jest nie tak. Instrukcja nie przewiduje rozgranicznienia pomiedzy modele. W koncu zawias jest ten sam (seria).
Ja bym stosowal sie do instrukcji obslugi.
Niech sie jeszcze ktos wypowie.

Panowie,
koła tylne - zbieżność 3 mm +/- 1mm,
koła przednie - rozbieżność 2 mm +/- 1mm
gdy zbieżność kół tylnych jest prawidłowo ustawiona i tuleje w wahaczach i zwrotnicy są O.K. to pochylenie koła winno wynosić ok. 1st.
Tak tez pisze w dokumentacji jakie mają mechanicy od geometrii.

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Panowie,
koła tylne - zbieżność 3 mm +/- 1mm,
koła przednie - rozbieżność 2 mm +/- 1mm
gdy zbieżność kół tylnych jest prawidłowo ustawiona i tuleje w wahaczach i zwrotnicy są O.K. to pochylenie koła winno wynosić ok. 1st.
Tak tez pisze w dokumentacji jakie mają mechanicy od geometrii.

---

Panow od geometrii to ja juz mam dosc kazdy ma swoja inna teorie. Co do zbieznosci to PRAWIE masz racje wg. mnie bo instrukcji jest tak:
koła tylne- zbieznosc +5.5mm +/- 1mm
koła przednie rozbieznosc -4.0 +/- 1mm
do tego jeszcze katy pochylenia kół a to jest dla mnie wazne bo samochodem jest strach jezdzic byle studzienka w drodze przy 60km/h tył ucieka.
Dzisiaj byłem znow u pewnego SPECA od geometri to tez stwierdzil ze wszedzie ma byc na "0" i zeby sie nie sugerowac instrukcja.
Jak jeszcze pojezdze po tych mechanikach i nigdzie nic madrego mi nie powiedza to chyba zlapie za poziomice i sam to zrobie:) Żart oczywiscie ale jestem juz dosc zirytowany...

Nie wiem czy dobrze pamiętam ale były różnice w ustawieniach geometrii od rocznika? Jeśli się mylę to proszę o sprostowanie!

Kolego kliza,
dane o zbieżności podane przez Ciebie dotyczyły tylko pierwszej wersji do 1999, wszystkie instrukcje po 1999 (w mojej str. 251 - instrukcja niemiecka) podają ustawienia zbieżności takie jak podałem.
Tak ustawiam u mechanika i samochód jeździ O.K.

to jak należy rozumieć tą rozbieżność podanych wartości w różnych instrukcjach ?? czy z biegiem czasu panowie inżynierowie doszli do wniosku że tak będzie lepiej :cool:

kliza i stanlizak, ja już zgłupiałem spojrzałem więc do e-learn a tam co??
pod pozycją
FRONT WHEEL TOW-IN dwie tabelki z wartościami
1 tab -4mm +/- 1mm
2 tab -2mm +/- 1mm

REAR WHEEL TOW-IN dwie tabelki z wartościami
3 mm +/- 1mm
5,5mm +/- 1mm

i żadnych wyjaśnień do tabelek
wcześniej w elearn ustawiłem język ang oraz silnik 2.4 jtd 20V

i kij wie o co chodzi :/

To ja mam w przyszłym tygodniu jechać ustawiać zawiasy i sam nie wiem jak? .... Kto to wreszcie podsumuje? Trzy źródła i każde inne...... A ja myślałem że w instrukcji powinno być dobrze.

Ja nie za bardzo rozumiem wasz problem...
Jeśli jedziecie na komputerowe ustawianie zbieżności to program po wprowadzeniu danych auta sam wybiera kąty, łącznie z zakresem tolerancji dla danej osi. Wiem, że tyłu napewno sie nie ustawi na równo zawsze będzie ok 1% pochylone koło do wewnątrz. Poza tym poprawne ustawienie tyłu zależy też od jakości montażu tulei w zwrotnicy jeśli oczywiście była wymieniana.

Problem jest taki jak piszemy... Sa roznice. Ja jeszcze nie ustawialem ale bede i jak mam do jasnej ciasnej sprawdzic czy mnie nie robia w bambuko skoro nie ma wzorca? Gdybym tak sluchal tylko fachowcow i im wierzyl to bym mial golfa i zima w trampkach chodzil.
Czyli tak:
do roku 1999 ustawiamy jak w starej instrukcji (ja chyba taka mam - str.232)
po roku 1999 ustawiamy jak w nowej instrukcji (stanlizak - str. 251)

Czy tak?

Jak mogą zrobić Cię w bambuko skoro po wstawieniu danych auta do kompa pokazują Ci się ikonki parametrów dla wszystkich kół na monitorze i sam masz możliwość sprawdzenia czy mechanik ustawia dobrze zbieżność. Zazwyczaj są to strzałki na zielonym i czerwonym polu. Jeśli z danym kołem jest coś nie tak strzałka jest na czerwonym, jeśli dobrze to na zielonym, cała filozofia;-)

Zobacze po weekendzie ile zakladow ma takie maszyny w okolicy :) ale cos mi sie wydaje ze na duze miasta przypada takich kilka a poza nimi to forget :) a jak ktos wymienia koncowki to nie bedzie jechal 100km szukac wielkiego komputera :D bo przeplaci to oponami.

Ale tak czy siak nie zmienia to postaci rzeczy ze zalozyciel tematu (jak i ja i inni) chce zanc jakie katy sa do ustawienia a nie jechac do tego co Ty :D

nie oszukujmy się ale jest niewiele zakładów z komputerową zbieżnością a jeśli takowy się znajdzie to droższy od innych, zdecydowanie więcej jest z laserową zbieżnością.

Dokladnie tak.......
A wiec jezeli chodzi o ta wiedze to tak jak juz wspomnialem. Do '99 ustawiamy jak z instrukcji starej (str 232) a od 99' jak w nowej instrukcji (str. 251). Drugi wariant mamy potwierdzony.
A 166 do '99? Kto ustawial? Nie chcialbym byc pierwszy :)

a w instrukcji do wersji poliftowej jest napisane

Cytat:

---

USTAWIENIE KÓŁ
Dla uzyskania wartości ustawienia kół zwrócić się do ASO Alfa Romeo.

---

Panowie mieszkam w Łomży 80.000 tys mieszkańców wieś jak ch... i mamy tu przynajmniej 3 takie kompy do zbieżności. Myślę, że musicie poszukać poprostu. U mnie koszt w przedziale 50-80 zł.

Cytat:

---

Napisał marek230482

Dokladnie tak.......
A wiec jezeli chodzi o ta wiedze to tak jak juz wspomnialem. Do '99 ustawiamy jak z instrukcji starej (str 232) a od 99' jak w nowej instrukcji (str. 251). Drugi wariant mamy potwierdzony.
A 166 do '99? Kto ustawial? Nie chcialbym byc pierwszy :)

---

A jaka jest róznica miedzy alfą przed 99r a po 99r? czy przypadkiem jesli chodzi o zbieżność to nalezy stosować nowsze dane bo byc moze firma zaktualizowala dane i nalezy do wszystkich stosowac nowsze parametry? nie wiem moze sie myle ale od 98r. az do 2001 w zawieszeniu chyba nic sie nie zmienilo??

Panowie,
dla wszystkich AR166 firma zaleca ustawienie zbieżności w/g nowych danych czyli:
przód - rozbieżność 2 mm,
tył - zbieżność 3 mm.
i tak należy ustawiać.
Pozdrawiam

Jestem juz po zbieznosci i faktycznie ustawia sie wg nowych ustawien po 1999 roku.

Dzisiaj robiono mi zbieżność. Poproszę o pomoc w interpretacji wyników, bo ja nic z tego nie rozumiem (dane w instrukcji mam zupełnie inne).Załącznik 28601

heheh szczerze mówiąc to ja też swojego wydruku nie rozumiem. Ale jak gość wprowadzał do kompa dane auta to wynikało z tego że kąty są przypisane dla AR od `99 roku. Czyli te nowe kąty. "wypluło" mu ustawienia i wg tego kręcił. Nie było innej opcji niż komputer pokazywał więc zakładam że nie było co spartolić.