Trzęsie , wibruje przy 90 i 110 km/h

Witam.
Tak jak w temacie gdy przekraczam 80 km/h zaczyna jakby trząść samochodem ale nie kierownica tylko jakby tak tarlepało całym samochodem potem ustaje i znowu sie zaczyna przy 110 tak do 130 i powyżej znowu ustaje. Wcześniej przy tej prędkości słyszałem tylko lekkie szumienie plus trochę głośniejsze przy skręcie. Przeguby są w porządku bo zmieniałem górne i dolne wahacze także zrobiłem. Opony i felgi też sie wydają w porządku bo przekładałem przód z tyłem chyba że mogła się w jakiś sposób uszkodzić. Obstawiałem łożysko no ale jakby to było łożysko to by chyba huczało cały czas a nie w określonych prędkościach i do tego dawałoby wibracje.Może macie jakieś pomysły żeby mi z diagnozą pomóc? Ponadto wydaje mi sie że to przednie lewe koło jest tym epicentrum .
Będe wdzięczny za każdą podpowiedź:)
Pozdrawiam

Koła na wyważarkę,od tego zawsze zaczyna się poszukiwania takich objawów jak opisujesz.

No dobrze podjade choć opony były zmieniane miesiąc temu więc nie wiem co mogłoby się stać , chyba że jakiś odważniczek odpadł . Ale to nie nawalało by kierownicą w takim wypadku?

Cytat:

---

Napisał amdi92

No dobrze podjade choć opony były zmieniane miesiąc temu więc nie wiem co mogłoby się stać , chyba że jakiś odważniczek odpadł . Ale to nie nawalało by kierownicą w takim wypadku?

---

Od czegoś trzeba zacząć by wykluczyć przyczynę.A koła są (moim zdaniem)pierwszą rzeczą którą trzeba sprawdzić.

no to podjade oczywiście , a w takim razie na co uważać przy przyglądaniu się jak ,,fachowcy" sprawdzają kółka? na wyważarke to wiem i oblukam co wyjdzie ale jakieś tzw ,,zęby" czy coś jak to sprawdzić? Czyli co łożysko eliminujemy?

---------- Post added at 20:32 ---------- Previous post was at 19:42 ----------

A gdyby to nie było to to co możę jeszcze powodować takie objawy?
Podsuwajcie jakieś pomysły:)

Krzywa felga, odklejony odważnik, najlepiej sprawdzić koła na wyważarce. Kiedyś ktoś tutaj pisał o pękniętym uszczelniaczu przegubu, który wywalał smar na felgę a do smaru lepił się kurz. Generalnie przyjrzyj się felgom bo to najprawdopodobniej ich wina.

Mam oryginalne 16' no ale to jak by były krzywe powinno wyjść na wyważarce tak? A jak się przyglądnąć oponom na co zwrócić uwagę? Pojadę do tego samego gościa co mi zakładał te opony żeby sam je zobaczył.
Ale to by trzęsienie nie wzrastało wraz ze wzrostem prędkości?

Ja miałem wgięcie w feldze i objaw był taki, że przy ok. 80 km/h było czuć najbardziej drgania a potem wraz z wzrostem prędkości, było je czuć coraz słabiej, a powyżej 110 już praktycznie wcale.

Takie objawy wystepuja kiedy uszkodzony jest przegub wewnetrzny. Przy 70km/h zaczyny podskakiwac auto jak na falach, a powyzej 110km/h znow blogi spokoj.
Przeguby mozna skontrolowac na kanale. Nie jest to trudny zabieg, a wyjasni wszystko.

Ja bym tez obstawiał przegub wewnętrzny.

Hmm no z tej strony nie był wymieniany wewnętrzny tylko z drugiej, skontroluje oczywiście a czyli najprostszy sposób to poprostu chwycić za półośkę i sprawdzać czy nie ma luzu nie?
I jak to będzie przegub to znowu będą cyrki ze znalezieniem do v6:)
ostatnio dostałem dwa i żaden nie pasował, dopiero w jednym dobrym sklepie p0o wymiarach dobrał od czego innego za 190 zł:)
To kolejna rzecz do sprawdzenia....

Objaw ,jak koledzy piszą,najbardziej prawdopodobny to wyrobiony przegub wewnętrzny.

Łożysko dawało by o sobie znać już od 50-60km/h i to by było stałe "wycie".

Możliwe złe wyważenie lub odklejony ciężarek ( kierownica w tym przypadku nie koniecznie musi zachowywać się dziwnie),choć tu raczej telepanie nasilało by się wraz ze wzrostem prędkości.

Klocki w zacisku luźno siędzą ? Nie ma tam rdzy ? Tarcze się nie grzeją ?

Sprawdz na kanale przeguby.Po upewnieniu się,że są dobre,jedź na wyważanie.Czasem cięzko wyważyć alu bez np. zmiany położenia opony względem alu.

Opony jakiejś bardziej renomowanej firmy,czy coś tańszego ? Pytam,bo róznego rodzaju chińsko-koreańskie cuda ,często są niemożliwe do idealnego wyważenia.

A więc położyłem się i odkryłem co w trawie piszczy :( otóż dobrze koledzy mowiliście że to coś z półosią ale to nie przegub. Jest wyciek z skrzyni i jest luz ale nie na przegubie bo półoś siedzi sztywno tylko miejsce do którego się przykręca przegub chodzi po 2-3 mm w góre i w dół. Teraz chłopaki co to jest tm do wymiany i ile to kosztuje ?Jak ktoś to robił to czy to skomplikowane czy lepiej oddać Bellle do mechanika? Bo domyślam się że to nie jest sam zimerring.

witam
mam taki sam problem z moja alfa przy 100 przod az podskakuje rozebralem cala lewa strone , wymienilem wachacze łożysko koła i nic problemem moze byc własnie przegub wewnetrzny
http://allegro.pl/przegub-krzyzak-fi...618748615.html

Niestety chyba nikt nie wie jak nam pomóc albo nie chce.
Co do przegubu mogę ci udzielić rady bo już zmieniałem.
Jak chcesz sprawdzić czy jest już do wymiany to złap za ośke i ruszaj nią na boki lub poprostu osiowo i sprawdź czy ma luz, jeśli ma luz to na bank przegub do zmiany(patrz gdzie sie rusza czy na przegubie czy może na wejściu do skrzyni tak jak u mnie).
Oblukaj sobie także ośkę czy nie jest skrzywiona.

Co do mojego problemu ma ktoś może jakieś podpowiedzi w czym leży wina i co muszę zmienić?