Czy są jakieś czy może wszystkie graty są te same?? Mam tu na myśli szklanki, pastylki, zawory, prowadnice, uszczelniacze i wszystkie inne mechaniczne elementy. Bo chyba te 0,5 mm średnicy cylindra więcej nic nie zmienia...
Printable View
Czy są jakieś czy może wszystkie graty są te same?? Mam tu na myśli szklanki, pastylki, zawory, prowadnice, uszczelniacze i wszystkie inne mechaniczne elementy. Bo chyba te 0,5 mm średnicy cylindra więcej nic nie zmienia...
Inny jest wariator oraz sama głowica. Szklanki i pastylki te same. Zawory chyba też.
Pewnie ma trochę inną komorę ze względu na tą średnicę cylindra, co do reszty jesteś pewny?? Pytam pod kątem kupna partsów do siebie, u Paula Spruell'a jest pełno gratów do TS'a z 75 jednak mało gdzie piszą o 155 więc interesuje mnie temat które części są zamienne, szczególnie zawory z prowadnicami.
ciekawe czy poliftowa 164 w twinsparku ma to samo co 155
Podejrzewam że tak.
TS w 75 to pierwsza generacja tego silnika, podobny do niego jest TS z 164 ale do liftu, kiedy to znikły aparaty zapłonowe. W 155 są już silniki po zmianowe, nie posiadają aparatów zapłonowych, zawór wariatora jest w kolektorze ssącym (tak jak w TS 16V), inny jest też sam wariator. Reasumując: TS z 75 jest dość zbieżny z pierwszą serią TS w 164 (występują jednak różnice). TS'y w 155 i druga seria TS'a w 164 to już ten sam motor...
Czyli generalnie różnice są niewielkie, nie spodziewałem się że podejdą p&p ale że graty są wymienne:)
Czekaj, czekaj... Głowicę z 75 może i założysz do 155 ale będziesz miał mega problem, z zaworem wariata, dziurami po aparatach, i nie przykręcisz kolektora dolotowego...
Hmmm, może kiedyś sprawdzimy taką wydumkę:)
To może pójdźmy dalej. Czy da radę zamienić kompletny silnik 155 <-> 75?
Wszystko się da...