Printable View
Witam . Mam problem z alfą , pękł pasek rozrządu . Głowica została wymieniona na inna , i po zrobieniu silnika alfa nie chodzi tak jak przed pęknięciem paska . Ciężko ma z odpalaniem . kuleje na wolnych , przerywa podczas jazdy , jedzie tylko na małej ilości gazu nie chce wkręcać się na wysokie obroty , a gdy da się jej od razu da się mocno gazu to się dusi i gaśnie . Co może być tego przyczyną silnik to : 1.4 TS 16V .
Czy rozrząd został poprawnie ustawiony? po za tym możliwości jest dużo
i zapomniałem dodać jeszcze że ma słabą reakcje na gaz , czasami nawet nie reaguje wcale . Rozrząd jest o 1 ząbek w prawo , czuli 1 w dół . jak kreska na kole i pasku , bo najlepiej na tym ustawieniu chodzi , na znakach jeszcze gorzej chodzi . A rok produkcji to 1997.
No to musisz jeszcze duzo poczytac na temat rozrządu w T.S 16V Rozrządu nie ustawia się na znaki bo takich fabryka nie przewidziała dla tego silnika trzeba mieć co najmniej blokadyCytat:
Napisał tero889
ustawiałem według tego : http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...d_1_8_t_s.html . ustawiałem za pomocą blokad. I po takim ustawieniu nie chodził tak jak powinien to później ustawiony został po jednym ząbku w prawo na 2 kołach . I na tym ustawieniu lepiej chodzi .
dlatego mam boxera ;)
to nie wałki miałeś przestawiać Bo one były zblokowane blokadami tylko trzeba było szukać GMP pierwszego tłoka, może masz przestawiony rozrząd o180st a tłok pierwszego cylindra jest w dolnej pozycji.Cytat:
Napisał tero889
Rozważamy tu poprawność ustawienia rozrządu to pierwsza z możliwych przyczyn
tłok 1 ustawiony został w gmp.
---------- Post added at 15:59 ---------- Previous post was at 09:07 ----------
a kolory odpowiadają blokadzie , czy mogą być różne blokady do tego samego modelu , chodzi mi o ich kolory . ??
Nie wiem jakie i jakiego koloru są blokady do T.Sa 1.4 16V
te z fotki sa od 2 litrówki
ja mam koloru takiego jakby różowego . ale normalnie da się je założyć i przykręcić .
A mam jeszcze jedno pytanie . Gdy te 2 koła górne były zablokowane blokadami , tłok 1 ustawiony w gmp , i pasek na tym kole na samym dole był znakiem z koła ze znakiem z paska pokryty to na górnym kole w znakach koło pasek było 2 ząbki różnicy , różnica była w lewo czyli do góry od znaku , to mam przestawić te dolne koło .
Masz ścięty klin na kole zębatym wału korbowego...
klin sprawdzany przed założeniem głowicy i jest cały .
No to jak ustawili pierwszy tłok w GMP skoro nie pokrywaja sie znaki paska ze znakami kół? Możesz ustawic na znaki ale pokręcaj ręcznie wał bez odpalenia
To czyli mam przestawić ten wałek na samym dole tak aby znaki się zgrywały . Bo te na gorze sa zablokowane. A czy takie różowe są to tej alfy , pasują idealnie .
Kolego, nie eksperymentuj tylko zorganizuj blokady do takiego silnika, jaki masz. To, że blokady od 1,8 -2,0 da się założyć na 1,4 - 1,6 to żadna rewelacja, bo wałki są takie same, tyle, że właśnie rozrząd będziesz miał źle ustawiony, w końcu przecież był jakiś powód, dla którego skonstruowali dwie różne blokady, a nawet, żeby ich nie pomylić robią je w innych kolorach.
to czyli mam kupić blokady do tego silnika .
Masz mieć :)
Cytat:
Napisał 75andrew155
To jak w końcu? Da się bez blokad czy nie?Cytat:
Napisał 75andrew155
Bez blokad nic nie ustawisz, skoro była zdejmowana głowica. Wałek ssący nie posiada żadnych znaków (na kole nie miały by żadnego sensu, a na wałku ich brak) Wałek wydechowy ma znaczek i można go wykorzystać, ale tylko awaryjnie. Wał korbowy jako taki ma znaczek ale na kole pasowym i osłonie rozrządu (nie przyda Ci się bo masz oba elementy zdemontowane), a znaczek na kole paska rozrządu jest także "awaryjny". (ma zastosowanie ale to nie na temat...). Pytałem Cię o klin na kółku wału (nie wałka rozrządu), czy na pewno był sprawdzany?
To powiem inaczej znaki na kołach i na pasku są wykorzystywane tylko i wyłącznie do synchronizowania czujników tj. czujnika wałka (hall) i czujnika położenia wału, dla ustawienia rozrządu moga być pomocne ale tylko wtedy gdy nie były ściągane koła z wałków i koło pasowe z wału.
Dziwię się że starzy posiadacze takich silników o tym nic nie wiedzą
Tak jest...
Da się ustawić bez blokad po krzywkach
Pewnie że się da ale to robota dla ryzykantów i doświadczonych mechanikówCytat:
Napisał krzyś345
Widziałem już nie raz ustawiany po krzywkach... Jedna zaleta CHODZI!!! Ale jak, tego nie skomentuje.... Fazy rozrządu są podawane w stopniach wału korbowego, fajnie jak się trafi co do stopnia, chyba cudem. A TS reaguje utratą mocy już przy przestawieniu o pół zęba...
Kumpel ustawiał parę lat temu rozrzad na krzywki w GTV 2.0 TS i chodziła swietnie.
Zanim zaczał ustawiac to pytał serwisantów ASO a oni na to że po znakach bo nie maja blokad.
Ustawił tak rozrząd jak go uczono w szkole.
Jezdzę na rozrzadzie z przestwaionym (świadomie) wałkiem wydechowym o jeden ząbek i jedzi lepiej niz przed wymiana
Nic to nam nie wyjaśnia. Jak zostały ustawione znaki dla czujników?Cytat:
Napisał czesany