długie przegrzanie jakie konsekwencje?

Witam mam taki problem ostatnio jechałem w długa podróz mam 3.0 V6 po ok 100km na autostradzie zobaczyłem, że wskazówka tem jest na nastepnej kresce po 90 nie wiem ile to jest 95 czy 100C. jechałem tak o 600 km na podwyzszonej tem o jedna kreske nad 90 i przez jakis czas w korku bylo nawet 110 ale wtedy zjechałe i poczekałem aż spadnie. Mysle ze to termostat padł ale to teraz nie problem. Tylko jakie mogą byc konsekwencje tej jazdy. Narazie malo jezdilem i nic niepokojacegonie nie widzialem choc chyba zaczoł lekko kopcic z rury musze zaobserwowac czy olej bierze. Ile mnie bedzie kosztowała naprawa i jak myslicie czy warto. W razie czego może ktos bylby chetny sie podjąc?

Konsekwencją jazdy na przegrzanym silniku to najczęściej uszczelka głowicy

orientujesz sie ile to by mogło mnie kosztowac?

Zalezy czy to silnik 24V czy 12V mysle że do 500 zł bez gratów, trzeba rozpinac rozrząd a przy 24v nie każdy sobie poradzi

to jest 12V gdyby tak bylo to bylbym zadowolony nawet z ceny:)

Cytat:

---

Napisał kociniak08

to jest 12V gdyby tak bylo to bylbym zadowolony nawet z ceny

---

Silnik V6 nie jest jakis drogi w robocie tym bardziej 12v ale nie jest do końca pewne czy uszczelka pod którąś głowicą sie przepaliła trzeba sprawdzic zawartość CO2 i ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego

słyszałem też, że mogły paść pierscienie lub głowica pęknac. To wtedy pewnie koszty dużo rosną gdyby to była sama uszczelka to bez wahania bym robił.

Cytat:

---

Napisał kociniak08

słyszałem też, że mogły paść pierscienie lub głowica pęknac. To wtedy pewnie koszty dużo rosną gdyby to była sama uszczelka to bez wahania bym robił.

---

E tam głupoty, jak by tak było na pewno daleko byś nie zajechał.
Kontrolka przegrzania silnika się nie zapaliła?

no to teraz mnie pocieszyłeś:)

jak cos to warsztat w czestochowie chetnie podejmie sie takiej naprawy ;)

jedyne co na 100% to swiece do wymiany...
na jaki kolor kopci?

Cytat:

---

Napisał kociniak08

Mysle ze to termostat padł ale to teraz nie problem. Tylko jakie mogą byc konsekwencje tej jazdy.

---

Mogą być ale nie muszą, nie ma się co stresować na zapas. Sprawdź ten termostat - jeśli jest walnięty to możliwe że wymienisz i będziesz śmigał dalej. 100st to chyba jeszcze nie jest taki dramat..

na jasy biały dym.

A masz ubytek płynu chłodzącego?

wymien termostat i kontroluj stan oleju i plynu chlodnicy... moze bedzie wszystko ok :)

mozliwe ze minimalny ale bede go teraz kontrolowac i zobaczymy:)

sprawdź stan świec w przedniej głowicy.. możliwe, że po przegrzaniu się uszkodziły

To byłoby odczuwalne podczas uruchomienia silnika, mam wrażenie że to nie termostat stanął tylko właśnie uszczelka głowicy była powodem przyrostu temperatury

czyli tak jak Andrzej już pisał - trzeba by sprawdzić ciśnienie w układzie.. sprawdź organoleptycznie jak wygląda olej i płyn .. może są jakieś "znaki"

w okolicy pewnie masz jakiegoś kumatego mechanika - podjedź na diagnozę

Jeśli padła uszczelka, a nie będziesz miał chętnego który się podejmie to wal do nas http://www.alfa-lancia.com.pl/ obecnie robimy kapitalke 3.0 24v z Q4 i po niej możemy brać twoją...

Tutaj znajdziesz kilka fotek jak wygląda nasza praca
http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...eo_164_q4.html

pod wpływem wysokich temp. elemety silnika sie rozszerzaja i nie zawsze wracają do wymiarów pierwotnych
zobacz jak chodzi na zimnym na goracym czy coś stuka ,płyn chłodniczy czy jest kawa z mlekiem ,czy moze go ubywa.

Cytat:

---

Napisał mar222

pod wpływem wysokich temp. elemety silnika sie rozszerzaja i nie zawsze wracają do wymiarów pierwotnych
zobacz jak chodzi na zimnym na goracym czy coś stuka ,płyn chłodniczy czy jest kawa z mlekiem ,czy moze go ubywa.

---

dokładnie.... najgorsze co mogło się stać to "spuchnięcie" głowic.. ;/
do wymiany wtedy

Kawa z mlekiem to kolor oleju rozrzedzonego przez płyn chłodzący a nie odwrotnie.Podwyższenie temperatury było spowodowane nieszczelnością(uszkodzona uszczelka lub głowica) trafne spostrzeżenie kolegi 75andrew155.Szukaj dobrego warsztatu zanim zarżniesz silnik.

Przejechałem jak narazie ok 500km i płynu nie ubywa nie ma kawy z mlekiem. Skad ta pewnosć, że to przez uszczelke podwyższona tem. jechałem wczoraj ponad 100km w jedną strone nie było zbyt cieplo ok 20C tem silnika utrzymywala sie 80C po wjechaniu do miasta podeszla o 5C. Mysle, że gdyby były duze korki to by sie zagrzał. Nadal myslicie, że to przez uszczelke a nie termostat? I macie jakies namiary gdzie mozna go dostac bo u mnie nie moga załatwic do 3.0 180km 96r byłbym wdzieczny za info.

Sprawdź czy włącza się wentylator chłodnicy na I biegu, a potem czy włączy drugi. Często usterka I lub II biegu wentylatora chłodnicy daje podobne objawy...

ok sprawdze to, a przy jakiej tem powinien sie właczyć I i II bieg?

I bieg - włącza się 92C wyłącza się 88C
II bieg - włącza się 97C wyłącza się 92C

Oczywiście temperatura na chłodnicy nie na silniku (na silniku ok 1-2 stopnie wyższa)

To ja powinienem już dawno zarżnąć silnik u mnie temperatura standardowo 110-120 stopni i też szukałem przyczyn ale odpuścilem bo nic sie nie dzieje widocznie tak muśi być jakies przekłamania na termikach ma. Też wszystko sprawdzałem i jest ok ponad 15tyś już za mną i nic sie nie dzieje i też robię jednorazowo po 1300km raz na miesiąc. Ma jakiegoś mola i juz sie przyzwyczaiłem. Widocznie tak musi być nawet temp. w zbiorniczku sprawdzalem przy wskazaniu na zegarach 120stopni ledwo 87 a powinna być para przy takim wskazaniu.

Cytat:

---

Napisał jary17

To ja powinienem już dawno zarżnąć silnik u mnie temperatura standardowo 110-120 stopni i też szukałem przyczyn ale odpuścilem bo nic sie nie dzieje widocznie tak muśi być jakies przekłamania na termikach ma. Też wszystko sprawdzałem i jest ok ponad 15tyś już za mną i nic sie nie dzieje i też robię jednorazowo po 1300km raz na miesiąc. Ma jakiegoś mola i juz sie przyzwyczaiłem. Widocznie tak musi być nawet temp. w zbiorniczku sprawdzalem przy wskazaniu na zegarach 120stopni ledwo 87 a powinna być para przy takim wskazaniu.

---

Kontrolka przegrzania się zapala? jeśli nie to czujnik temperatury silnika przekłamuje

Nie nie zapala się i dla tego tak jeżdzę ale wymieniałem już dwa i dalej jest tak samo.

To trzeba teraz odczytać temperaturę silnika z komutera