Printable View
Takiego tematu nie było a przynajmniej po wpisaniu "Q2" do wyszukiwarki pokazało... nic
Od dłuższego czasu przeszkadza mi wyrzucanie przodu na zakrętach i tak się zastanawiam czy nie warto by było zainwestować w takiego Torsen'a...
I tu pytanie do tych którzy mają wiedzę lub doświadczenia w tej kwestii:
Czy Q2 rzeczywiście pomaga niwelować efekt wyrzucanego przodu na zakrętach ???
I jakie w ogóle są odczuwalne korzyści po założeniu ???
Słyszałem i czytałem o Elektronicznej szperze Q2 to system niczym z rodu ferrari i podobno świetny. Nie prowadziłem nigdy auta z czymś takim ale dziennikarze z naszej Polskiej edycji Top Gear (polecam ten miesięcznik) zachwycali się tym niezmiernie.
Po wpisaniu "q2" nie pokazał nic ze względu na zbyt krótkie słowo ;)
np: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...zie_kupic.html
można też wpisać
w google :)Kod:q2 site:alfaholicy.org
Ideą szpery jest to aby przenosiło moc na koła nawet wtedy gdy jedno koło na łuku traci przyczepność (normalnie gdy jedno zaczyna się ślizgać drugie traci napęd). Dzięki temu auto jedzie nie zwalnia. Nie przeceniałbym wpływu na podsterowność auta, masa przodu robi swoje. Ja przynajmniej nie zauważyłem czegoś takiego po właczeniu eQ2 ale moje gówienko jest z natury nadsterowne.
Cytat:
Napisał drift-r
Cytat:
Napisał drift-r
Tyle że ja nie pytałem gdzie kupić bo to nie jest dla mnie problem tylko CZY WARTO... a w tym akurat temacie nic nie ma interesującego dla mnie...
Pytanie jest głownie do tych, którzy mają to założone/jeździli w jakiejś V6, czy to 156, 166 czy też GT... prosiłbym o jakieś konkretne opinie...
Mito i Giulietta mają Q2 elektroniczne.
Do 156,147,166 wchodzi szpera mechaniczna.
Jeździłem bez i teraz z Q2. Różnica jest ogromna. Z tym, że w moim przypadku ciężki przód i dużo mocy ciężko opanować jak się ma przepustnicę otwartą na 100%
Krótko mówiąc. Jak przesadzisz z gazem to i tak wyjedziesz przodem, ale jak się nauczysz operować przepustnicą to różnica jest powalająca.
Bierz i się nawet nie zastanawiaj. Tylko wymień również łożyska i oczywiście nowy olej.
O, i o taką właśnie odpowiedź mi chodziło :D
Czyli dopiszę sobie Q2 do listy rzeczy do zrobienia na wakacjach :D
Jak przyjadę w sierpniu to może jakiegoś małego spota zrobimy. Nawet nie wiedziałem, że tak blisko mnie ma ktoś GTA :D
A mógłbyś jeszcze powiedzieć gdzie dokładnie to zakładałeś i ile to się w sumie wyniosło ???
W ogole nie ma o czym dyskutowac - WARTO :) + jest jeszce taki ze seryjny dyferencjal lubi zrobic dziure w skrzyni. No i jeszcze warto wymienic uszczelki ;) Nowa szpera niestety kosztuje jakies 2300 brutto. Nie wiem czy jest to juz z kompletem lozysk i uszczelek czy cena jest za sam dyfer.
Zeby wymienic dyfer nie ma potrzeby wyciagania skrzyni.
No słyszałem właśnie, że seryjny dyfer lubi czasem zaskoczyć niemile... i wiadomo jak robić coś to robić to kompletnie więc pewnie od razu poszłyby na wymianę wszystkie konieczne elementy co by nie było później zgrzytów że tak powiem :D
Cena 2300PLN hmmm słyszałem że w ASO za 1500 + uszczelki, łożyska i założenie... no to pewnie tyle by w sumie wyszło :)
jest myśl, będzie działanie :D
Aha, no to pewnie jest to cena za caly komplet. Albo podali ci netto ;)
W ASO ponad 2000zł powiedzieli a i za montarz Uwaga 800zł "bo musza skrzynie wyciagać" jak im powiedziałem że nie musza to oni żę musza bo tak jest to opisane w jakiejs ich ksiązce napraw, załozenie Q2 mnie kosztowało 200zł za robocizne, nowe oringi i nowe 2 simeringi 35zł za dyfer uzywke wyszlo mnie 1200zł stan idealny.
Róznice czuć ale że kompleksowo wymieniałem Bilsteiny B6 wahacze i takie tam to nie umiem powiedziec ile sam dyfer pomogł w prowadzeniu w zakrecie , jak w kazdym razie mam duuuuuzo lepiej.
Potwierdzam opinie kolegów. Oczywiście warto. Dodatkowo dodam, że wyjście z zakrętu jest nieporównywalne z Q2 i bez. Gazem można operować jeszcze w zakręcie, kontrując uślizgi. Kilka let temu na płycie poślizgowej na Bemowie były testowane GT ze szperą przez instruktorów jazdy. Czasy przejazdów były o kilka sekund na plus dla Q2.
No to bardzo fajnie :)
A teraz pytanie jaki mechanik da sobie radę z założeniem takiego dyfra? U mnie idiotów dostatek dlatego zastanawiam się, czy któryś dał by sobie z tym radę...
I ile powinna trwać taka wymiana ???
Ja robiłem u M. Boczara w Rzeszowie. Jak chcesz namiary to pisz na priv.
W aso to niezle debile sa, widze ze Aso Konrys Bialystok nie jest w tej kwestii lepsze. Ja jak pytalem o uszczelki pod kolektor wydechowy do glowicy i na dol kolektora to mowie panu ze potrzeba mi wersji 156 ale po lifcie, to pan sie zapieral przez kilka dobrych minut ze takiej nie ma :D :D :D Ale udalo mi sie jakos. Jak zalatwialem sobie Q2 to tez dzwonilem do tego pana i tez mnie wypytywal jakim ja cudem chce to wlozyc itp. Ogolnie musialem spasowac i nie udalo mi sie z nim w ogole dogadac, nie potrafil mi znalezc czesci. Musialem wrocic do niego z nr czesci. Zenada na maksa.
Co do wymiany to mechanik powinien sobie poradzic, radze jeszcze kupic zestaw podkladek do prawidlowego zdystansowania dyfra i sa gdzies podane dokladne wartosci, zeby potem nie bylo jakiegos lomotania. Nr czesci nie pamietam, ale moglbym pogrzebac jesli bylaby taka potrzeba.
od jakiej mocy sensowne jest zakladanie szpery?
Do TS i tak chyba nie da rady założyć Q2 z tego co wiem, można jedynie w V6 i JTD.
Oczywiście do swojej 147, która ma tylko 120KM bym raczej tego nie chciał montować, ale zastanawia mnie od jakiej mocy realnie zaczyna być sens montowanie takiego układu?
Bo przy 250KM w GTA sens na pewno jest, ale gdzie byście upatrywali tą granicę od której zaczyna się szpera przydawać? 200KM?
Myślę że od 2.5 V6 24v już się przydaje ;)
tu nie chodzi o silnik panowie do Q2 przyda Ci się przy każdym silniku..
jeśli lubisz "dobrze" polatać po zakrętach" to montuj Q2.
Ja to napewno zrobię ale plan dopiero na nowy rok chyba..
Pozdrawiam
Przecież już w 1.9JTD 150km montowali Q2. I seryjnie to chyba tylko w tych silnikach bo nie wiem czy jakieś V6 miało seryjną szperę. Do JTD podejdzie do wszystkich poza 2.4JTDm a tam to by się najlepiej nadało
Byłeś szybszy. Dokładnie myślę tak jak omen. Przy 120 km również możesz wejść w zakręt szybko, a na odpowiednim biegu przy wyjściu stracić przyczepność. Szpera podnosi ten próg o kilka kilometrów/godz.Cytat:
Napisał omen
Szpera przyda sie nawet w Tico. Na mokrej nawierzchni zawsze pomoze, czy to przy starcie czy to na zakrecie. Ja nawet jak przyspieszam na suchym to czuje jak lekko myszkuje z jednej na druga, to szpera przerzuca moc.
Q2 wlozysz do kazdej alfowskiej skrzyni szesciobiegowej. A seryjnie owszem, pierwszy raz wyszla w 1.9 dieslu. W 147 i GT.
Odgrzeje trochę kotleta.Cytat:
Napisał wasyl
Jak nie byłby to problem pogrzebać trochę i znaleść nr tych części to byłoby fajnie:) najbardziej mnie interesują te podkładki i wartości.
Q2 fajna sprawa wchodzisz w zakręty na kozaka i co najważniejsze wychodzisz z nich nie po barierkach:) tylko z zajebis*** uśmiechem :D Najchętniej swoją GT Q2 jeździłbym po rondach :P
tą której szukasz na otomoto?? :PCytat:
Napisał Molique
To nie dla mnieCytat:
Napisał zero2
hehe :D
Czy Q2 jest to same dla każdej AR? Czy dla 159 jest inne niż dla 147?
do wszystkich Alfa z 6 biegową skrzynia z wstecznym podnoszonym obok 6.
Tutaj ktoś wcześniej napisał że do 156 2.4 jtdm nie ma Q2. Więc jak z tym jest? Do wszystkich czy nie do wszystkich?
Q2 jest w skrzyni, nie w silniku, jak masz 6-cio biegową z podnoszonym wstecznym to da się założyć. To nic innego jak mechanizm różnicowy musi po prostu dać się włożyć.
Wiem co to jest mechanizm Q2, że to jest mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu. Też wiem że nie jest on w silniku tylko w skrzyni. Ktoś we wcześniejszych postach wprowadził mnie w błąd.
Dzięki slavol !
Do 2.4 JTD 20V nie ma Q2 bo mamy wsteczny koło jedynki i tyle w temacie.
Odkopie troszke temat - czy da sie założyć Q2 do 5-biegowego 2.4JTD 10V CF3? Wsteczny podnoszony.