Printable View
Jak w tytule szukam samochodu do totalnej przeróbki na skorupę do wygibasów. Mam zamiar wybebeszyć środek, wstawić z laminatu co się da, silnik doprowadzić do 300-350 KM. Autko ma służyć do robienia banana na twarzy podczas zakrętów na torach głównie.
Na początku myślałem o Lancia Delta Integrale HF ale znajomy polecił mi 155 Q4. Co waszym zdaniem lepiej nadaje się jako podstawa do śmiechowozu na zakręty?
155 Q4 jezdzi na podzespolach Delty Integrale, wiec moze lepiej Lancia :wink:
Jesli ma sie kręcić to jednak Lancia Delta Integrale HF.
Jest mniejsza (niższa i bardziej kompaktowa od 155) a przez to mniej podatna na odksztalcenia budy i łatwiejsza w prowadzeniu ( a raczej kontrolowaniu w ostrych manewrach)
FRED
Bardzo kosztowna to będzie zabawka, szczególnie jak zdecydujesz się na Lancie.
Ale jeśli chodzi o przyjemność na torze to bierz Lancię Delte Integrale HF.
Popieram to co napisał Fred w 100% :)
jesli z funduszami nie ma problemu to brać 155 i robic replike tej co wszystko kosi na 1/4 z neta :wink:
delta integrale!!!!!!
od dzieciństwa to jeden z moich faworytów ogolnie...
do tego co chcesz miec samochod będzie ona więcej niz idealna:)))
To fakt, Delta jest bardziej zwarta, nie bez powodów przez 6 lat królowała na trasach. Niestety trudniej naleźć dobry egzemplarz HF, jak już jest to odpicowany i za straszną kasę.
kurcze lancia jak dla mnie jezdzi niesamowice. miałem przyjemność siedzieć na prawym fotelu:)
Ale nie podoba mi sie i kojarzy mi sie (od razu przepraszam;) ) z polonezem starym tym co tez miał okragłe lampki.
Ten samochód ma właśnie nie wyglądać. Zero spojlerów, bajerów tylko wprawne oko ma go odróżnić od innych 18-20 latków. Reszcie będzie opadać kopara tak, że połamie stopy ;-D.
Budowa takiego samochodziska to moje marzenie, teraz rozpoznaję temat i szukam auta na podstawę do startu. Integralka nie traci na wartości, więc można traktować to jak inwestycję ;-D tak przekonuję żonę ;-D.
No to Integrale jak nic :wink: Kto sie bedzie po staruszce spodziewac takiego ognia :?: :wink:Cytat:
Napisał SEm
Mam to samo :)Cytat:
delta integrale!!!!!!
od dzieciństwa to jeden z moich faworytów ogolnie...
Nic dziwnego ze ci sie kojarzy bo nasz poczciwy poldek to odrzucony pierwszy projekt delty :wink: Analogicznie jak daewoo espero to pierwotny projekt xantii-też pewne podobieństwa widać.Cytat:
Napisał b.pawelek
Słuchaj ja bym brał q4 one też nie tracą na wartości już i jest je tak samo trudno sprzedać jak LAncie
Jest dokładnie na odwrót. Jedną Z GŁÓWNYCH WAD integrale jest MAŁA SZTYWNOŚĆ nadwozia, które nie radzi sobie z przenoszonymi obciążeniami od układu napędowego. Na prawdę polecam poczytać czasami prasy specjalistycznej, zasięgnąc porad użytkowników aut, niż pisać byle pisać... :| Poza tym większy rozstaw osi równa się mniejsza nerwowość tak przy okazji.Cytat:
Napisał Fred
155Q4 w dobrym stanie chyba będzie łatwiej wyrwać bo nie ma takiego prestiżu jak integrale, jednak z dwóch aut wolałbym Lancie, niż wilka w owczej skórze.
jest jeszcze jedna ważna rzecz - z częsciami do Integrale zaczyna być problem (patrz kierunkowskazy) a i ceny są niebotyczne (mówimy tu o nadwoziowych) Ja bym wolał Lancię. Legenda, dla mnie jeden z niewielu hatchbacków do zaakceptowania. Integrale i tak do zabawy jak dla mnie wymaga min rozpórek, najlepiej klatki...ciężki wybór...miałem okazję jechać 1 i 2gim i np integrale masz okazje wyrwać w mocniejszych wersjach niz q4...aha wrażenia z jazdy lancia - jak dla mnie subiektywnie lepsza zabawa i większe emocje:)
jeśli jeszcze decyzji nie podjełeś w najnowszym Top Gear jest spory artykuł o Lancii Integrale. polecam ;)
w TG za kazdym razem jak pisza o makaronach, to sugeruja olbrzymia usterkowosc tych aut.. nie wazne jaka marka, nie wazne jaki model..Cytat:
Napisał bobryt
hmmm bo ja wiem, artykuł w top gear jest raczej cienki.... powiem inaczej spróbuj obu aut usiądź w nich przejdź się (integralek jest pare do wyboru na allegro, Q4 też się czasami pojawia, jak nie to leć do fanta team oni ją mają) i oceń sam. reszta dywagacji to tylko pobożne życzenia:) PS Zawsze możesz się pobawić jeszcze w 33 z napędem na 4 łapy (permanent4 lub 4x4). Też ciekawa alternatywa, tylko mocy mało może być ,ale uturbisz i masz coś b nietuzinkowego:)
dorzucam link do str fanta team:)
>>KLIK<<
no niestety, już nie mamy :( jedna q4 została sprzedana, a druga rdzewieje w garażu nieodpalana conajmniej rok.
Ze swojej strony mogę tylko powiedzieć ze 155q4 daje naprawdę dużo frajdy z jazdy to jest to auto bardzo trudne w utrzymaniu dobrego stanu technicznego, a jednoczenie bardzo podatne na wszelkie awarie. Obie q4 które mielismy było przez ok 3 lata mocno dofinansowane, ale nie pamietam zeby któras z nich była przez dłuzszy okres (powiedzmy więcej niż 2 miesiace) w pełni sprawna (przekrecone panewki, nieładujące turbo, wylane amory i takie tam drobnostki). Podejrzewam ze z integralkami może byc podobnie.
hmmm no tak z integrale nie jest tak zle, ale tylko w specyfikacji evo, o tyle o ile ktos sie tzrymal dobrych czesci i podawal ze kupuje do evo - podobno jest różnica w jakosci części - opinia własciciela wersji z evo i bez....
znajdz mi evo do sprzedaży, potem znajdź mi do sprzedaży evo w dobrym stanie, a potem dobij mnie ceną pewnie >15 k€ :DCytat:
Napisał amigas
dobra dobra, a swoja droga ile km ma silnik w q4? 250? 215? 205? 186? która to wersja? a integralke evo (mk1) widywano na ebay it za kolo 10k E - tylk okwestia na ile rzeczywisty był ten stan....
155q4 miały w serii w okolicy 190 koni (+- kilka, niepamiętam). W porównaniu do integralek, jej wadą jednak była waga - 1,5 tony do ok 1300 kg delty (pisze z pamięci). Jedna z naszych q4 (z wyważonym silnikiem, kolektorem supersprinta i zrobionym wydechem, ale z lekko niedziałającym wysprzęglikiem (pedał sprzęgła nie odbijał szybko jak powinien)) ze startu zatrzymanego dostawała lekko od mojej 156.Cytat:
Napisał amigas
na mobile.de wisi evo1 od pół roku za 9500 :D zdjęcia wyglądają ładnie, ale zapewne nie odzwierciedlają rzeczywistości :DCytat:
Napisał amigas
155 Q4 - 1390 kgCytat:
Napisał marekm
Każda z nich jest SUPER obyś miał tyle kasy i szcześcia żeby którą kolwiek kupić
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=212mkyokp1r
ta jest świetna, niestety cena za mały przebieg dość spora :roll:
hmm, faktycznie, carfolio.com tyle podaje, nie mam jak sprawdzić teraz ale chyba "all the alfas romeo" podaje 1490 kg a cuorespertivo.pl 1465 kgCytat:
Napisał fabian
Jak ważyliśmy auta to q4 z połową baku ważyła 1510 kg (w porównaniu do np 155v6 - 1400 kg i 156v6 - 1360 kg)
Rozglądam się, pytałem, rozmawiałem, słuchałem i na razie wnioski mam takie:
- Ze względu na parametry jezdne i spory zapas na modyfikacje silnika wybrać Delte HF do - 92
- Ze względu na cenę zakupu i dostępność części AR 155 Q4
A ogóle wniosek jest taki:
Jeśli nie stać cię na zakup dwóch Integrale jedna na części i nie masz warsztatu, umiejętności i czasu/chęci by cały czas coś przy niej dłubać i jeździć do Chojnackiego raz w miesiąc - to nie kupuj. Podobne opinie z 155 Q4 tylko budżet jest mniejszy o ok 25%.
A jeszcze jedno, weterani wyścigów polecają Evo albo Subaru jako niedrogi, łatwy w naprawach samochodzik do robienia banana w zakrętach. Czyli wracam do punktu wyjścia, chciałem wydać ok 70-75 na samochodzik do zabawy na zakrętach i jakoś da się kupić za tę kasę Evo VII, VIII lub IX tylko cała zabawa z samochodzikiem który świetnie jeździ a nie wygląda odpada.
Pewnie jak żona pozwoli spędzić długi majowy koniec tygodnia na torze Poznań na Ikarze będzie czas by spotkać się i pogadać.
Dla mnie osobisty wybor by padl na 155 ,lecz kazdy ma inne poglady
Znajomy ma integralke po odrestaurowaniu,wlozyl kupe pieniedzy w to auto,lecz narzeka strasznie na nia pod wzgledem awaryjnosci,ja osobiscie nie moge slowa powiedziec bo nie mialem nigdy tego zaprzegu. :mrgreen:
a moze cos z tego :D http://moto.allegro.pl/item343585984...16v.html#photo
Naprawde rewelacja ,ale mala przegina z jego strony z ta cena.
Z tego co ja się orientowałem w necie i miałem przyjemność rozmawiać nie raz z mechanikiem , który robi do dzisiaj przy takim autku to jest na odwrót - z tym , że różnica jest subtelna ;)Cytat:
Napisał amigas
Panowie , nie ma co się oszukiwać , każdy Homologation Special będzie awaryjne z bardzo prostej przyczyny - producent nie miał na celu zrobić auta które ma przejechac więcej niz kilka tysięcy bezawaryjnie - do tego dodasz wiek i wychodzi "pomnik" . To świetne auta , ale nie ma co mówić o jakiejkolwiek bezawaryjności. Tak samo w 155Q4. Przecież to prawie delta ;) Jest jednak szansa , że wytrzyma trochę (naprawdę trochę) więcej.
Dziękuję wszystkim za uwagi, pomoc, skorzystałem z okazji i kupiłem democar 156 3l V6 Kompresor i na razie mi chyba wystarczy, fajnie się zachowuje w zakrętach, coprawda to nie 4x4 ale evo VIII ze wsi na suchym wyprzedzam ;-D. Kupę koni musi pochłaniać te 4x4.
szkoda szkoda, liczyłem na pierwsze Q4 na forum :)
Ni straconego, kolega mechanik poluje na Q4 od jakiegoś czasu, był nawet pomysł kupić razem, ale ja wyrwałem się z tym democarem. On pewnie kupi, tylko strasznie wybrzydza.Cytat:
Napisał bobryt
Lancia Delta HF Intergrale 16v - 90 Rostfri
Lancia delta integrale
korona niestety trochę zdrożała, trzeba już mnożyć razy 0,40.
ale za to leci jak po torach:D : YouTube - Lancia Delta Martini Evoluzione (HF Integrale)