stuki w silniku alfa romeo 156 1.8 ts

Więc tak, stuka mi coś w silniku. Po zdjęciu góry okazało się że zatrzymał sie popychacz do tego stopnia że spiłował 2 krzywkę na ssącym wałku(już kupiłem z uszkodzonym silnikiem) więc oddałem głowice do naprawy zostało w niej wymienione wszystko wraz z wałkami został założony nowy rozrząd. Przy okazji zdjołem miskę olejową i wymieniłem panewki na tłokach oraz półksiężyce wraz z pierścieniami tłokowymi które na 2 tłoku były w rozsypce. Wszystko zostało złożone i stukanie jak było tak jest nie mam pojęcia co może być przyczyną nie chce wymieniać silnika gdyż w tym zrobiłem już prawie wszystko i utopiłem kupę kasy. Kolejną operacja bedzie wymiana wału głównego nominalnego oczywiscie, bo taki chciałem oczywiście nowe panewki itp. Czy myślicie że moze to być przyczyną że od razu nie byl robiony szlif wału i nowe panewki nic nie dały? proszę o jakieś mądre rady !!!

Nic nie napisałeś gdzie stuka.
Góra czy dół??

ciezko opisac napewno od strony rozrzadu taki metaliczny odglas na zasadzie cykania im obroty rosna tym szybciej tlucze i nia ma mocy tak mysle bo moja 33 z silnikiem boxera lepiej sie zbierała

Nie podałeś szczegółów.Przebieg silnika????
Ładowanie nowych pierścieni przy dość zużytym cylindrze to kasa w błoto (momentalnie zetnie nowe pierścienie)
Nowe panewki bez szlifu wału......powodzenia....:(

Po takim "remoncie" silnikowi daje max 2-3 miesiące męczarni zanim padnie :(

Jak by co to pisz! Robię właśnie pełny remont 1.8 od podstaw :)

Rdzę tu,teraz po błedach jakie popełnił poprzedni właściciel AR a czego ja chcę sie ustrzec, za poradą najlepszych szlifierzy.

był niedawno temat baaardzo podobny
pewien "pan" wymienił panewki bez szlifu, od tak
i też stukało :D i chyba zawsze bedzie taki efekt
nie znam się, nie jestem mechanikiem, ale szlif bym zrobił

Nowy.nowy,nowy, nówka wał, OK panewki nominalne.
Używany wał nominalny.....ZAWSZE pierwszy szlif i panewki nadwymiar.
Inne opcję zapomnij.
To raz...

Jak gładz cylindra ma "schodek" zapomnij o nowych pierścieniach!Tulejowanie bloku albo tłok nadwymiarowy.

Proponuję sporządzić wideo jeśli jest taka możliwość :)

cylinder był idealny zadnych rysek nic nawet rantów nie było na zadnym mimo tego ze bierscienie a dokladnie zbierajacy byl pekniety na 3 czesci. Panewki były nad wymiar bo wał był po szlifie i myslałem ze to wyjasni sprawe a tu dupa. kupiłem 2 wał nominalny i moje pytanie czy to moze byc to, przebieg 180000 tys.

Cytat:

---

Napisał adam.st

Proponuję sporządzić wideo jeśli jest taka możliwość :)

---

Pewnie,zawsze to bardzo dużo pomoże.
Ale to kolega JACEK1983 zrobił/planuje skazane jest na porażkę.......

Te silniki w eksploatacji i remoncie nie są idioto odporne. (bez obrazy) cytat :)

A i nie wiem czy ma to jakis związek ale mimo tego że wiatrak na 2 biegu kręci jak wściekły to nie zbija temperatury:(

Zagalopowałem się.
Jak tuleja była ok nowe pierścianie podejdą.Pod warunkiem że był mierzony owal :)
Co do panewek i wału juz sam nie wiem....bo z Twoich postów nie wynika czy wał był po szlifie czy Ty go robiłeś??
Może faktycznie daj nagranie gdzie stuka.

PS.
Wał pierwszy szlif
Panewki pod szlif.główne i korbowodowe
blok tulejowany
nowe pierścienie
korbowody nowe
tłoki nowe nominalne
swoznie tłoków nowe

na pismie dostałem 400tyś km gwarancji. (znajomy)

Okresu gwarancji proszę nie komentować bo nawet tyle nie przejdę.

Powoli. Wał był robiny przez kogoś tam wcześniej, myśląc że to panewki mi stukaja wymienilem je ale to nic nie dało wiec teraz kupilem drugi wal panewki i polksiezyce i planuje wyjac silnik i wymienic caly dol. Pierścienie idealnie trzymają cisnienie bo już przy uderzeniu w bendiks gasnie kontrolka od oleju. postaram sie wrzucic nagranie moze bedzie cos lepiej wiadomo.

Nagraj ten dźwięk i po sprawie. Widać coś przeoczyłeś na silnikach TS 16V nie jeden mechanik się już skompromitował...

A czy ten stukot moze miec cos wspolnego z grzaniem sie silnika bo wiatrak na 2 biegu nie daje rady zbic temp

he...."polksiezyce" z innego bloku? do Twojego? Zapomnij.........
Też tak chciałem zrobić.Znalazłem blok ideał ale bez tych "polksiezyców". Zapomnij..............
Taka rzeźba...AR będzie umierać "cicho" i bardzo "szybko"

Też tak kombinowałem jak TY :) Nie da rady, jak chcesz pojeździć.

Polksiezyce nowe nie z innego bloku tylko wal bylby z innego silnika!

ok.Proszę, daj znać na forum jak sinik chodzi za jakies 3-4 miesiące :)

Czyli proponujesz jak wcześniej robić cały dół i wymiana wału itp nic nie da,a jak da to na krótką metę.

Witam wszystkich! Mój pierwszy post i od razu problem :/
Pewnego dnia po dojechaniu do domu usłyszałem stukanie w silniku (kręciłem silnik wysoko). Jak na mój gust stuka coś w głowicy. Po odpaleniu nie stuka przez chwilkę, później zaczyna. Czasami stuka regularnie (kilka stuknięć przerwa, kilka stuknięć przerwa), a czasem jak mu wygodnie ;)
Jest to silnik 1.8 16v T.Spark 103 kW z 1996 roku i z przebiegiem wg licznika 185 000 km.
Niedawno był zmieniany olej i uszczelka pod klawiaturą.
Z grubsza wygląda to tak:

http://www.youtube.com/watch?v=TJJsUB12pQg

Pozdrawiam wszystkich i proszę o pomoc!